ARJ21首航体验记：不设头等舱，乘客说“感觉很安全”
“上岗”第一天，首架国产ARJ21-700支线客机很忙。从9时25分到16时16分，除了在上海短暂“休息”一个多小时，ARJ21-700飞机在空中飞行了约6个小时。
6月28日上午9时25分，中国研制拥有完全自主知识产权的国产新喷气式支线客机ARJ21-700，迎来首次民航运营飞行，飞机搭载着70名乘客从成都双流国际机场起飞，乘客中包括国家民航局副局长李健，中国商飞公司总经理贺东风，成都航空公司董事长庄浩刚，国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、ARJ21前总设计师吴兴世等，11时37分到达上海虹桥国际机场。
在虹桥国际机场到达大厅，ARJ21首任总设计师吴兴世受到记者的“围追堵截”。吴兴世向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，ARJ21投入航线运营，标志着中国航空业实现了自主研制的喷气运输类飞机成功进入市场，以及中国航空运输业成功提供自主研制的喷气支线客机两项突破。
13时26分，“休息”了不到2小时，ARJ21-700飞机再次腾空起飞返回成都。澎湃新闻记者随首航的ARJ21-700飞机返航成都。
13时左右，包括ARJ21第二任总设计师吴光辉在内的50名ARJ21-700飞机首航返航乘客,纷纷在停机坪拍照、合影留念，直至ARJ21-700飞机的工作人员前来催促，乘客们才陆续登机。
澎湃新闻记者发现，ARJ21-700的机舱简约，不设头等舱，没有娱乐系统，且只有一个洗手间。
在密布的烟云中，随着机尾一声巨大的轰鸣声响起，ARJ21-700在上海虹桥国际机场起飞。一位经历了ARJ21-700首航全程的文化界人士告诉澎湃新闻，他感觉ARJ21-700的噪音要比一般的飞机大一点，不过“感觉很安全，毕竟是世界上试飞时间最长的飞机”。
据悉，ARJ21飞机从2008年上海成功首飞至今，累计安全试飞2942架次，5258小时。
ARJ21的部件供应商都是航空业的国际知名品牌。据悉，ARJ21的国外供应商达19家，涉及ARJ21项目24个系统/成品。澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到，ARJ21使用了 GE航空集团生产的CF34-10A发动机，航电系统由美国罗克韦尔柯林斯国际公司（Rockwell Collins）供应，起落架系统由利勃海尔林登堡航空公司（Liebherr Aerospace GmbH，Lindenberg）供应。
不多时，在颠簸着爬升一段距离后，ARJ21-700飞机进入平流层，开始平稳地飞行，机上乘客的神经放松下来，纷纷和邻座交流起乘坐ARJ21-700飞机的感受。
ARJ21-700飞机的首航返航航班上，它的三任总设计师齐聚一堂，他们是ARJ21的首任总设计师吴兴世、第二任总设计师吴光辉及现任总设计师陈勇，他们三人合影留念，乘客也纷纷与他们合影及索要签名。
ARJ21-700的“自家人”成都航空公司董事长庄浩刚、成都航空副总经理张放，也在ARJ21-700飞机首航返航航班上，两人均显得很放松，庄浩刚不时指导空乘展开工作，张放则拿着一个水杯走来走去，不时与乘客交流。
起飞约1小时后，飞机上开始供应餐食，有红烧肉饭和海鲜饭两种餐食可供选择。在送上饭食的同时，空乘会问你是否需要添加辣椒酱，给飞机餐增添了浓郁的四川味儿。
成都航空为每一位乘客准备了一个纪念礼盒，内含一架ARJ21-700飞机模型，一本讲述参与接收运营ARJ21-700飞机的成都航空员工的故事集，以及一套纪念邮票。
吃完餐食，很多乘客进入睡眠状态。机上的广播系统不太“灵光”，多次在广播过程中出现频道错误及噪音突然出现等问题。
大约在15时45分，距离飞机落地还有30分钟，机上广播通知乘客跟随空乘做保健操。在两名空乘的带动下，乘客们坐在座位上稍微活动了头、眼睛、双手等部位。
四川盆地特有的地貌开始出现，地面上的建筑物、河流、街道越来越清晰，ARJ21-700飞机在与快速流动的云层的“搏斗”中又开始颠簸起来。
在停机坪上，成都航空总经理隋明光与返航的每一位乘客握手并致以问候。约15分钟后，迎接ARJ21-700飞机返航的人群逐渐散去，飞机最后一排上摆放的鲜花还在散发着馨香。
