彭总与青藏公路
当年发起和领导开辟青藏公路的慕生忠同志，了解青藏公路的始末。这位白发苍苍的老将军回首往事，感慨万千。他激动地说：“修这条路全靠彭老总的支持！可以说，没有彭老总,就没有这条路。”
老人陷入了沉思……那是1953年初，西藏军民吃粮告急。中央把运粮任务交给西北局。很快，西北局成立了运粮总队，并建议中央调西藏工委组织部长、原西北军区进藏部队政治委员慕生忠任运粮总队政治委员。
这年夏天，彭德怀同志刚从朝鲜战场胜利归来。曾在一野当过民运部长的慕生忠，趁在北京开会的机会，特来看望老首长。谈话间，慕生忠对彭总说：根据这几年的经验，从青海向西藏运粮，困难很大。由于高原气候恶劣，骡马、骆驼沿途大部死亡，粮食丢了一路，运输任务无法完成。从长远考虑，要根本解决内地和西藏的交通问题，非修路不可。为此，我想一面组织驼运，一面拉一辆木轮车探一探险，闯一闯路。彭总高兴地说：“那好嘛，干脆拉一辆胶轮车。人不要多，免得人家说你是抬过去的！”
10月，慕生忠回到青海。他立即带领人马，在短短的4天里，沟通了从香日德到格尔木300公里的公路运输。接着，又派运粮总队副政委任启明带了3个人，赶着一辆胶轮马车，翻越昆仑山、唐古拉山，向藏北重镇黑河(那曲)探路前进。
50多天后，任启明从900公里外的黑河发来电报，说他们已经胜利到达。这振奋人心的消息，说明世界屋脊上是可以修公路的。修路的经费从哪里来呢?慕生忠决定立即进京。
1954年1月，慕生忠到北京有关部门联系，问题没能得到解决。无奈，他只好去找彭总，详细汇报了青藏高原的地理地形特点和筑路前景。彭总站在一张地图面前，久久地凝视着祖国的西半部。只见他举起右手，从甘肃省北部到西藏南部，用食指自上而下有力地划了一道：“这一带都是空白！”
这一划，使慕生忠心胸蓦地为之一亮：这不仅是一条联系祖国内地与西藏的交通要道，而且还是一条具有重要国际意义和国防意义的大道啊！
少顷，彭总转过身来，问慕生忠有什么具体打算。慕生忠说：这条路，我是一定要把它全线修通的。但基于种种原因，要全部纳入国家计划，看来很困难。我打算第一步先修通格尔木到可可西里(五道梁)的300公里，大约需要30万元。彭总沉思了一会儿，说：“可以，你写个报告，我转呈总理。”
两三天后，彭总的秘书打电话给慕生忠，说报告批了。慕生忠立即赶到彭总那里。彭总正式通知他：“总理已把你的报告批下去了。你看还有什么困难和要求?”慕生忠想了想说：“能不能拨给我10辆10轮大卡车和10个工兵?最好再给一辆吉普车”彭总爽快地说：“好，都给你，由西北军区解决。”
临走时，慕生忠对彭总说：“这一线许多地方还没有名称。以后，地图上的名字可要由我们自己起了。”彭总说：“你们自己不起谁起?”慕生忠带着汽车和工兵，兴冲冲地赶回格尔木。5月11日，他带领1200 多名民工和战士，浩浩荡荡向世界屋脊进发了。队伍在纳赤台、昆仑山口、楚玛尔河两岸摆开战场，克服了重重困难，边修路边通车。7月30日,10辆10轮卡车开上了可可西里。这里，曾被一个外国探险家断言为人类根本无法生存的地方。从此，这个令人生畏的结论被推翻了。慕生忠十分激动，立即给彭总和中央发了电报，报告公路已经修到了可可西里。
当晚，慕生忠召集各工队队长开会，对继续向前修路的工作做了具体部署。然后，他连夜乘吉普车到西宁，赶往北京，再次向彭总汇报。彭总欣喜地让秘书拿来军用地图，一段一段地询问了他们在昆仑山上修路的情况。最后，慕生忠说：“我还要继续往前修！但是……”彭总没等他说完，就说：“这次不要再给总理打报告了。要钱，从军费里借！要人，再给你拨工兵；要车，再给你拨汽车！”慕生忠把他脑子里早已想好的预算报告了彭总：经费200万元，工兵1000名,10轮大卡车100台。彭总一一答应，并鼓励说：“你只管朝前修！”
彭总的全力支持，给了慕生忠和奋战在青藏高原上的筑路英雄们以巨大的鼓舞和力量。筑路队伍以超乎人们意料的速度向前推进着：
10月20日，战胜了唐古拉，在海拔5700米以上修筑公路30公里。
11月11日，胜利到达藏北重镇黑河。
12月15日，2000多名筑路英雄,100台10轮卡车，穿过羊八井山峡，浩浩荡荡地开进了拉萨。
至此，前后仅用了7个月零4天的时间，他们就将格尔木至拉萨1200公里的道路全部打通了。与此同时，北线的筑路英雄，从敦煌出发，边修路边通车，也奇迹般地把汽车开过了祁连山、百里盐湖，胜利到达格尔木。
12月25日，康藏公路和青藏公路同时举行了通车典礼。
1955年1月，慕生忠赶到北京，向彭总汇报了青藏公路全线通车的情况。彭总故作惊讶地问：“你真的把青藏公路修通啦！”慕生忠回答说：“我是坐汽车到拉萨，又从拉萨坐汽车回到兰州的！”彭总说：“好，人就应该有这种大无畏的创业精神!”吃午饭了。彭总拿出一瓶白酒，给慕生忠斟了满满一大杯，足有二两，自己也倒了小半杯，说：“这是我自己泡的好酒，你喝一点。”慕生忠一饮而尽。彭总又连斟两杯，慕生忠又都喝光了。
后来，慕生忠再次见到彭总，谈了他在公路沿线开煤矿、办林场、建砖瓦厂的事，并说他已在格尔木拆了帐篷，建了几孔窑洞。彭总说：“你把陕北的文化也带到青藏高原去了！以后我借你的窑洞住几天，可以吧?”慕生条忠当即邀请彭总有机会时到青藏公路去看看，彭总欣然答应了。
1958年10月的一天，彭总乘坐的飞机降落在盐湖机场上。他走下飞机，站在坚硬的盐岩上，放眼四望，看到一辆辆汽车在盐湖上疾驰，微笑着对周围的同志说：嗬！这机场好大气派，这公路也不同一般哟。
到了格尔木，彭总就住在慕生忠的窑洞里。院子里一下子聚拢来200多个筑路工人和战士。彭总对大家说：你们在高原上辛苦了。我向同志们表示慰问。人总要为国家为人民做一番事业。你们在世界最高的地方修通了公路，在柴达木建起了新城市。这是很了不起的事情。希望大家继续好好地干。
第二天，彭总在慕生忠陪同下，还实地考察了青藏公路，并登上了昆仑山口。
青藏公路通车后，运输从未中断，后来经过几年的改建和养护，更成了一条常年畅通无阻的钢铁运输线，连结祖国内地和大西南的大动脉。川流不息的载重汽车，越过世界屋脊，源源不断地把内地的成千上万吨物资运往拉萨,运往西南边疆。
来源：中共青海省委党史研究室
原标题：《彭总与青藏公路》