彭总与青藏公路
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当年发起和领导开辟青藏公路的慕生忠同志,了解青藏公路的始末。这位白发苍苍的老将军回首往事,感慨万千。他激动地说:“修这条路全靠彭老总的支持!可以说,没有彭老总,就没有这条路。”
老人陷入了沉思……那是1953年初,西藏军民吃粮告急。中央把运粮任务交给西北局。很快,西北局成立了运粮总队,并建议中央调西藏工委组织部长、原西北军区进藏部队政治委员慕生忠任运粮总队政治委员。
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这年夏天,彭德怀同志刚从朝鲜战场胜利归来。曾在一野当过民运部长的慕生忠,趁在北京开会的机会,特来看望老首长。谈话间,慕生忠对彭总说:根据这几年的经验,从青海向西藏运粮,困难很大。由于高原气候恶劣,骡马、骆驼沿途大部死亡,粮食丢了一路,运输任务无法完成。从长远考虑,要根本解决内地和西藏的交通问题,非修路不可。为此,我想一面组织驼运,一面拉一辆木轮车探一探险,闯一闯路。彭总高兴地说:“那好嘛,干脆拉一辆胶轮车。人不要多,免得人家说你是抬过去的!”
10月,慕生忠回到青海。他立即带领人马,在短短的4天里,沟通了从香日德到格尔木300公里的公路运输。接着,又派运粮总队副政委任启明带了3个人,赶着一辆胶轮马车,翻越昆仑山、唐古拉山,向藏北重镇黑河(那曲)探路前进。
50多天后,任启明从900公里外的黑河发来电报,说他们已经胜利到达。这振奋人心的消息,说明世界屋脊上是可以修公路的。修路的经费从哪里来呢?慕生忠决定立即进京。
1954年1月,慕生忠到北京有关部门联系,问题没能得到解决。无奈,他只好去找彭总,详细汇报了青藏高原的地理地形特点和筑路前景。彭总站在一张地图面前,久久地凝视着祖国的西半部。只见他举起右手,从甘肃省北部到西藏南部,用食指自上而下有力地划了一道:“这一带都是空白!”
这一划,使慕生忠心胸蓦地为之一亮:这不仅是一条联系祖国内地与西藏的交通要道,而且还是一条具有重要国际意义和国防意义的大道啊!
少顷,彭总转过身来,问慕生忠有什么具体打算。慕生忠说:这条路,我是一定要把它全线修通的。但基于种种原因,要全部纳入国家计划,看来很困难。我打算第一步先修通格尔木到可可西里(五道梁)的300公里,大约需要30万元。彭总沉思了一会儿,说:“可以,你写个报告,我转呈总理。”
两三天后,彭总的秘书打电话给慕生忠,说报告批了。慕生忠立即赶到彭总那里。彭总正式通知他:“总理已把你的报告批下去了。你看还有什么困难和要求?”慕生忠想了想说:“能不能拨给我10辆10轮大卡车和10个工兵?最好再给一辆吉普车”彭总爽快地说:“好,都给你,由西北军区解决。”
临走时,慕生忠对彭总说:“这一线许多地方还没有名称。以后,地图上的名字可要由我们自己起了。”彭总说:“你们自己不起谁起?”慕生忠带着汽车和工兵,兴冲冲地赶回格尔木。5月11日,他带领1200 多名民工和战士,浩浩荡荡向世界屋脊进发了。队伍在纳赤台、昆仑山口、楚玛尔河两岸摆开战场,克服了重重困难,边修路边通车。7月30日,10辆10轮卡车开上了可可西里。这里,曾被一个外国探险家断言为人类根本无法生存的地方。从此,这个令人生畏的结论被推翻了。慕生忠十分激动,立即给彭总和中央发了电报,报告公路已经修到了可可西里。
当晚,慕生忠召集各工队队长开会,对继续向前修路的工作做了具体部署。然后,他连夜乘吉普车到西宁,赶往北京,再次向彭总汇报。彭总欣喜地让秘书拿来军用地图,一段一段地询问了他们在昆仑山上修路的情况。最后,慕生忠说:“我还要继续往前修!但是……”彭总没等他说完,就说:“这次不要再给总理打报告了。要钱,从军费里借!要人,再给你拨工兵;要车,再给你拨汽车!”慕生忠把他脑子里早已想好的预算报告了彭总:经费200万元,工兵1000名,10轮大卡车100台。彭总一一答应,并鼓励说:“你只管朝前修!”
彭总的全力支持,给了慕生忠和奋战在青藏高原上的筑路英雄们以巨大的鼓舞和力量。筑路队伍以超乎人们意料的速度向前推进着:
10月20日,战胜了唐古拉,在海拔5700米以上修筑公路30公里。
11月11日,胜利到达藏北重镇黑河。
12月15日,2000多名筑路英雄,100台10轮卡车,穿过羊八井山峡,浩浩荡荡地开进了拉萨。
至此,前后仅用了7个月零4天的时间,他们就将格尔木至拉萨1200公里的道路全部打通了。与此同时,北线的筑路英雄,从敦煌出发,边修路边通车,也奇迹般地把汽车开过了祁连山、百里盐湖,胜利到达格尔木。
12月25日,康藏公路和青藏公路同时举行了通车典礼。
1955年1月,慕生忠赶到北京,向彭总汇报了青藏公路全线通车的情况。彭总故作惊讶地问:“你真的把青藏公路修通啦!”慕生忠回答说:“我是坐汽车到拉萨,又从拉萨坐汽车回到兰州的!”彭总说:“好,人就应该有这种大无畏的创业精神!”吃午饭了。彭总拿出一瓶白酒,给慕生忠斟了满满一大杯,足有二两,自己也倒了小半杯,说:“这是我自己泡的好酒,你喝一点。”慕生忠一饮而尽。彭总又连斟两杯,慕生忠又都喝光了。
后来,慕生忠再次见到彭总,谈了他在公路沿线开煤矿、办林场、建砖瓦厂的事,并说他已在格尔木拆了帐篷,建了几孔窑洞。彭总说:“你把陕北的文化也带到青藏高原去了!以后我借你的窑洞住几天,可以吧?”慕生条忠当即邀请彭总有机会时到青藏公路去看看,彭总欣然答应了。
1958年10月的一天,彭总乘坐的飞机降落在盐湖机场上。他走下飞机,站在坚硬的盐岩上,放眼四望,看到一辆辆汽车在盐湖上疾驰,微笑着对周围的同志说:嗬!这机场好大气派,这公路也不同一般哟。
到了格尔木,彭总就住在慕生忠的窑洞里。院子里一下子聚拢来200多个筑路工人和战士。彭总对大家说:你们在高原上辛苦了。我向同志们表示慰问。人总要为国家为人民做一番事业。你们在世界最高的地方修通了公路,在柴达木建起了新城市。这是很了不起的事情。希望大家继续好好地干。
第二天,彭总在慕生忠陪同下,还实地考察了青藏公路,并登上了昆仑山口。
青藏公路通车后,运输从未中断,后来经过几年的改建和养护,更成了一条常年畅通无阻的钢铁运输线,连结祖国内地和大西南的大动脉。川流不息的载重汽车,越过世界屋脊,源源不断地把内地的成千上万吨物资运往拉萨,运往西南边疆。
来源:中共青海省委党史研究室
原标题:《彭总与青藏公路》