口述｜郑州记者亲历地铁5号线惊险3小时：水漫胸、缺氧，看见光

河南暴雨牵动人心。7月17日开始，郑州、焦作、新乡、洛阳、南阳等地出现特大暴雨，强降雨中心位于郑州。近三天郑州的降雨量，已接近常年一年的量。

7月20日，郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。雨水倒灌入地下隧道和5号线列车内，乘客困于车厢中。其间，不断有5号线列车内的消息及视频传出，视频显示，车厢内积水一度漫至成人的胸部乃至头部。

7月21日3时10分，地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。

据央视新闻，此次暴雨洪灾，郑州地铁共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤送医。

丁小佩是河南交通广播的一名记者，在完成采访乘地铁回家时，和其他乘客一起被困在了5号线上。被困后，她在社交媒体上不断发出现场视频记录和求助信息，受到各方关注。

她当日晚18时左右被困，至晚上9点半左右被救出。她回忆，当时，随着车厢内的水位越来越高，上层的空气越来越稀薄，缺氧成为被困人员遇到的最紧急的问题。后来有人拿着消防器材砸车厢窗户，窗破后氧气问题得到缓解。“自救是为了后面的获救”。她说。

“前面有光了，有人来救我们了！”随着救援人员的到来，车厢内开始有人开始高喊。令丁小佩印象深刻的是，消防员到达现场后，现场的节奏开始变得平稳，大家主动让被困的老人小孩先离开现场。

【以下是丁小佩的自述】

紧急疏散走出列车后又重新回到车厢

今天（7月21日）早上，郑州的雨还在下，我已经回到了家中，而昨晚经历的险境仍历历在目。

昨天下午，我和同事完成采访任务准备回程。外面下着大雨，我家就在地铁口附近，我想着坐地铁还是安全的，所以准备先乘坐地铁回家换衣服，等换完衣服再坐地铁回到单位，等待因暴雨随时可能出现的应急直播任务。

17时40分左右，我乘坐地铁到海滩寺站然后换乘5号线。当时坐上地铁走了一站，还没有到沙口路，车就不动了。

地铁上的临时广播播报说是临时停车，所以我没有太在意，也没有跟家人说自己怎么样。虽然外面是大风大雨，但是地铁里面密闭的空间让我还是很有安全感的。

但是等到18时左右，地铁开始往反方向开动，开往海滩寺的方向。可是，开了不到200米左右，地铁就无法再前行了，透过车厢玻璃往外可以看到，两边好多的水漫到了地铁洞内。当时，我们都还没有觉得存在危险，因为毕竟窗户外面的积水还没有那么高。

我当时想，如果能够及时地疏散救，问题应该不大。

接着，我们就跟随列车长进行紧急疏散，大概走了五分钟左右，走到了地铁轨道边上约60公分宽的紧急疏散步道，但是快走到站台的时候，就突然听到有人说：“往回走”。具体为何要往回走，我们也不知道，或许是前方通道不畅。

于是，我们又陆续回到了车上。我回到座位后，看到不少男士都在帮助其他乘客，扶他们（其他乘客）回到车上。

水位升高开始缺氧，有人砸了车厢玻璃

当时地铁里还有电，车门就关闭了。我们当时也没觉得这个事会严重到什么程度，没有预判。甚至我当时都没有在手机上跟家人说我在哪。没想到，后面积水慢慢灌入车厢，水位一点点升高。

直到我发朋友圈的那一刻，19时32分，水位已经在我们胸部了。在现场，我似乎已经看不到希望了，才想通过社会的救援力量来救我们。

在车厢里，手机信号没有问题，但是当水没过胸部的时候，很多人的手机就进水了。有些人比较有救援意识，提前拿塑料袋把手机装起来了。我当时也给我的同事们打了电话，因为我手机没有电了，只能借别人的手机打。

我的同事们不停地联系郑州消防的人，后来郑州消防还给我打了电话。电话里他们说：你们坚持，我们马上就到。我当时就跟车厢的人说：“我们坚持一下，消防员马上就到。”

我当时是在第一列车厢，车厢里的水位已经淹到我的胸部，外面的水位已经高于里面的水位，推测大概有两米深。

在消防人员到达之前，车厢内的水位越来越高，上层的空气越来越稀薄，我们很多人已经缺氧了。然后就有人拿着消防器材砸窗户砸了好久，我印象里面他砸了至少有10分钟左右。他把窗户给砸烂之后我们能呼吸了，缺氧的感觉就没有那么严重了。

车厢内大家在互相鼓励，因为那个时候我们能做的只能是等待救援，能坚持一秒是一秒。把窗户砸开，争取到更多的氧气，首先保证自救，才能为救援人员救我们争取一些时间。

消防人员给我打完电话，我跟大家说，“消防员马上就到”，那一刻，我觉得有希望了。

“前面有光，有人来救我们了”

然后又过了没多久，大约20时35分，我听到车厢内有人喊，说前面有光了，有人来救我们了。那一刻前，我们所有的人心都是揪着的。

消防员到达之前，车里的水位已经在逐渐降低，我们推测消防员救援之前，就已经在外面布局了。水位降低了之后，消防员又再次给我打了电话，第二次给我打电话的时候我接到了，说第二批救援人员马上就到，你们再坚持一下。

消防员到了之后，车厢内的节奏是非常稳的，真的要对第一节车厢内的男士们鞠躬。他们说先让老人、孩子先走，然后我和车厢里的乘客就往回传话，让老人和孩子先走。然后第二批是已经体力不支的女性，一些女性没有体力已经走不了了，只能被背出来。之后，我们为了加快救援节奏，能走的妇女就赶紧走。

第一节车厢内的男士是等救援完所有的人才出来的。他们一直在车厢里不停地搜寻还有没有遗漏的人，直到最后才离开。

让我印象最深刻的是，本来那个车门打开之后，我们一脚就可以抬到救援的疏散步道上的，就像是我们在地铁乘车一样，它都是紧邻着步道的。可是那个车门已经被冲得移位了，我们离步道还有两米左右的距离，消防员就这样一个一个抱着乘客，还用手中的救援绳帮助乘客。我们能走的抓着扶手往前走，不能走的由消防员背出去。

严格来讲，我整个被困的时间是从18时至21时30分。因为我是被救出来比较早的，所以就留在站台做志愿者。

站台还有一些医生乘客参与救援，一些乘客惊吓过度及在水里浸泡了很久后出现了失温的情况。他们给予这些乘客安慰，进行了其他一些救援工作。

晚上10时，我才从站台离开，大概是凌晨1时走到家的。当时的雨下得非常大，路上都是积水，还停电了不好走，我绕了好远也不知道该怎么走，后来又返回到高架桥上走回来。

作为亲历者，我真的特别感谢每一个网友的扩散转发，每一次的关注，感谢所有的救援人员，感谢每一个牵挂我以及5号线车厢所有乘客的朋友。