试驾|东风日产新奇骏:190亿砸出踏破贺兰山阙的豪情

澎湃新闻记者 陈华
2021-07-23 17:05
来源:澎湃新闻

7月,“全域探享”全新一代奇骏试驾活动选择了一条城市SUV少见的试驾路线。

它从“塞上江南”银川出发,踏越贺兰山脉,奔赴“苍天圣地”阿拉善,在西北边陲壮阔和雄奇的大漠中自由驰骋。

坦白说,此前参加过很多次试驾,但是勇闯沙漠的一般都是越野车,让一辆城市SUV开进腾格里沙漠腹地去放肆地冲沙,这还是第一次遇到。

出行之前,东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞给大家介绍,作为多次获得全球SUV销量冠军的车型,在公司内部,奇骏的全新换代车型是日产全球历时5年耗资190亿元的超级工程,它基于CMF-CD平台打造,设计变更度达100%,外观内饰、智能科技、全模式四驱、动力总成等全面焕新,是一款彻头彻尾改变的史上最强奇骏。

这番话也为我解开心中最初疑惑,原来是耗费巨资砸出了踏破贺兰山阙的豪情。

除了190亿元,王骞的介绍让我印象深刻的还有三个词:铝、高跟鞋和三缸机。

不妨先从外观内饰慢慢道来。

有人说新款奇骏的模样至少比老款“年轻了20岁”,从这句话就能知道此次换代车型在外观上的变化非常明显,除了更年轻时尚的模样,事实上它也增添了硬派气息。

作为换代车型,全新一代奇骏采用日产V-Motion3.0设计语言,Double V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、黑色立体中网,层次分明,力量呼之欲出。

车身侧面,新车采用U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂,更有双色车身,线条饱满,个性十足。

坐在车内,内饰的质感提升也还不错。

全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料,同时采用高质感的金属拉丝或木纹,提升整体档次。

当然,更让人满意的是它的空间表现。日产新奇骏4681mm车身长度、1730mm的车身高度、2706mm的轴距,在加长加大的车身下,作为一款紧凑级SUV空间挺宽敞。王骞笑着指着主驾和副驾座位中间,那个下部设计中空的中央扶手箱说,这个位置可以留给女性放高跟鞋。除了这个细节,前后排车门开合角进一步增大也非常贴心,尤其是后门,完全打开后接近90°直角,踏板高度降低后,人员上下车和取放大件物品都更加方便。

个人最喜欢的内饰部分,是新奇骏内两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏,通过三屏联动,让车辆状态尽在掌握。尤其是方向盘后面的那一块屏幕,显示信息丰富。在冲沙之前,我们需要降低胎压,这块屏幕可以显示四个轮胎的实时胎压,非常方便。

还有全新电子换挡、三区独立控制自动空调、全新Multi-Layer人体工学座椅、无线充电、LED氛围灯、超大面积的EYE-MAX通览式全景天窗等这些看得见摸得着的配置。

但是190亿元的巨资,投入更多的地方其实是大家平常看不见的地方,比如半铝制车身设计。

据王骞介绍,全新一代奇骏不仅优化车架结构、升级大量铝合金结构件、配备液压衬套,甚至还采用了同级唯一的半铝制车身设计,既能保证车身刚性也能最大化降低重量,因而大幅提升了驾驶表现。

换代车型另外一个需要砸钱的地方,就是让日产非常自豪的三缸机了,而这一点,也是全新一代奇骏最让人捏把汗的地方。

在东风日产的口中,这款三缸机听上去“天下无敌”。

据官方介绍,这款VC-TURBO超变擎300,是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机,除了独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变外,还应用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术,达到动力性能和燃油经济性的平衡。

凭借着可变压缩比的结构特性,它在源头消除了抖动的产生,同时通过悬置概念、强化连接部件,有效抑制了振动的传递。并且它还在CVT变速箱里下功夫,采用双油泵系统、离心钟摆减震器等先进技术,速比范围提升到8.2:1,阻断了振动对驾驶者的影响,具备了变速快、加速猛、输出平顺等特点。

从数据上看,额定功率150千瓦、300牛·米的参数,并不比四缸发动机差。

在驾驶过程中,确实没有感受到发动机明显的抖动,但是在高速行驶时,时速超过100公里/小时后,无论是追逐前方的老款奇骏,还是超越车边的重型卡车,都觉得不是一件轻而易举的事情。

这时候就必须提及全新一代奇骏搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱系统,它从以前的单一两驱、四驱的选择项,升级为了路虎同款的全模式四驱,拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。当我们发现经济模式追车吃力的时候,把它调整为运动模式之后,瞬间就觉得动力开始变得猛烈起来。

新车配合同级独有的智能动态差速器、B-LSD电子差速锁,加之高达212mm的离地间隙车身的整体强化,使全新一代奇骏的爬坡能力和脱困能力,具备了一些越野性能。

也因此,东风日产才能够有这么强大的自信,“炫技”般地让大家开着它去冲沙。当我驾驶着新奇骏冲向一个又一个沙峰顶端的时候,内心雀跃而激动,但是坐在后座的朋友说,看到一边已经无路的时候,后背被吓出一身冷汗。

这让我突然觉得,新奇骏这款三缸机的处境仿佛“走钢丝”般的存在,那个走钢丝的人对自己的技术很有自信,所以敢于高空冒险。但是在下面围观的人心中没底,却难免心惊胆战。

和三缸机还需要等待更多的验证不同,全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾系统,启动简单,已经可以实现L2级自动驾驶辅助。

ProPILOT超智驾系统集成前方摄像头、超声波探头、毫米波雷达、ECU、EPB电子驻车等,实时监测、识别车道线、前方、侧方车辆,时刻保持在车道中央自动行驶,并能与前车保持设定的安全距离。

不过,冲沙结束后,我们在返程高速上试图启动智能跟车功能,却几次未遂。最终,请教了有经验的教练,他拿一块儿布擦去冲沙时沾附在摄影头上的沙子,立刻就恢复正常了。

在安全方面,全新一代奇骏搭载了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正等十多项安全辅助配置。

在跟车行驶时,IFCW超视距碰撞预警可以监测本车、前车和处于视野盲区的前方第二辆车,当视野盲区车辆突然减速,前方车辆可能紧跟着减速,或者来不及做出反应,而系统会主动做出判断,并且通过3D平视显示屏、蜂鸣声发出预警,降低追尾的风险。

目前,全新一代奇骏已正式开启预售,VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元。

据悉,新车将于7月30日正式上市,一场属于奇骏的三缸大冒险即将开启。

 

    责任编辑:沈关哲
    校对:刘威