山东小镇靠轮胎年入千亿，藏黑色利益链，败于无底线赚快钱？

文 | 华商韬略 吴苏

山东是一片神奇的土地，总是能涌现创富传奇，比如之前爆火的曹县，垄断日本90%的棺材市场，包揽国内70%的演出服。

无独有偶，山东东营市大王镇也曾是创富典型。一个人口不到10万的小镇，2011年，居然在全省率先实现工业销售收入达千亿，被誉为北方“小香港”。

你可能好奇，大王镇做什么业务？答案是轮胎。

2004年，中国超越美国，成为轮胎第一大生产国，而作为合成橡胶和橡胶助剂的生产大省，山东顺势成为中国轮胎第一大省，拥有300多家轮胎企业，占国内轮胎企业的六成。

据报道，山东省这300多家轮胎企业，有200多家聚集在大王镇。正因如此，“中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，东营轮胎看大王”的说法广为流传。

蓬勃的轮胎需求，推动着产能不断攀升。《中国化工报》称，2011年至2016年，大王镇所在的东营市广饶县仅子午线轮胎产能就达到1.1亿条，分别占全国产能的四分之一和全球的十六分之一。

产能释放，大王镇轮胎产业快速发展，甚至创造出年产值千亿的“奇迹”，但少有人知的是，其中暗藏“黑色利益链”。

在大王镇，任何一个新品牌都有可能在一夜之间诞生，即使场地建设、品牌树立、渠道拓展等方面需要动辄数亿数十亿元的花费，也不会成为障碍。

当地一名销售经理对媒体透露，背后一般都有人直接支持，“他们会帮你从土管部门协调土地，帮你从银行系统跑贷款，乃至解决你的任何问题。”

该经理称，看起来一拍即合，帮助企业运作土地和资金，但暗地里，作为利益交换，后期他们一般在轮胎企业变相持有干股，或者企业本身就是挂靠在其亲属名下的个人产业。

据轮胎行业资深人士观察，正是因为有这双“看不见的手”，大王镇多数轮胎企业无心赚“慢钱”，而是以“返炼胶方式”山寨和翻新各种废旧轮胎，或者生产完全不符合3C标准（即国家标准、国际标准、厂标）的假冒伪劣轮胎。

更有甚者，还千方百计以扩张产能为“外衣”，骗取地方政府的专项扶持补贴为生。

大王镇多数轮胎企业以这些方式赚“快钱”，有的年营销规模可以达到20亿元，但也让大王镇逐渐沦为全国闻名的“非三包”轮胎和“问题轮胎”生产基地。

轮胎经销商高先生直言：“中国某些工程机械车辆配备了大王镇生产的这种轮胎，一个月就可以磨损一条轮胎，远高于国际通用标准下的磨损率，不但污染环境，浪费宝贵的橡胶资源，增加油耗，也让这些车辆像定时炸弹一样，随时可能发生事故危险。”

生产“问题轮胎”，大王镇轮胎企业却将责任“撇清”。

媒体调查时发现，大王镇“非三包”轮胎只要市场上有人愿意卖，企业一般都会和经销商签订“买断销售协议”，即一旦产品售出，后续出现任何质量事故，消费者、经销商及厂家三者之间，概无关联。

这样做无异于“涸泽而渔”，不可能有持久的竞争力。

口碑积重难返，环境政策趋严，进出口贸易受到冲击，尤其是金融政策收紧，引发资金链断裂，让舍命狂奔的大王镇乃至山东省轮胎行业整体陷入“困难模式”。

仅2017年一年，就有27家轮胎企业破产，更多企业濒临破产。

颇有意味的是，产值达千亿的2011年，大王镇提出，到2015年全镇生产总值、规模以上工业总产值、工业增加值、境内财政收入、固定资产投资和社会消费品零售总额六项指标要在2011年基础上翻一番，再造一个“新大王”。

十年过去，这一目标越来越遥不可及。

参考资料：

1.“轮胎之乡”大王镇浮沉，界面新闻

2.危险的轮胎：“问题轮胎”生产基地调查，财经国家周刊

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