你有多久没见到快递小哥上门寄送件了？
快递小哥上门送件&取件，这种待遇，你是不是很久没有享受过了？
近年来，伴随着我国快递业务量飞速增长的，是平均单价的下降与投诉量的提升。
从2010年开始，我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势，从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件。行业加速整合，价格战成唯一武器。
国家邮政局发布的2021年一季度邮政行业经济运行情况通报显示，异地快递均价为6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快递。
特别是最近两年，个别地区甚至出现了单价不足1元的情况。
以义乌为例，从2019年开始，就出现过多次8毛、9毛发全国的情况。
“这样的价格，其实根本难以覆盖成本。”有快递行业从业者说，行业内持续内卷，自然而然的，便是服务质量的下降。
快递小哥不再上楼了
中国消费者协会利用互联网舆情监测系统对6月1日至6月20日期间相关消费维权情况进行网络大数据舆情分析显示，监测期内共收集快递、外卖配送类负面信息63043条，负面信息在6月2日出现峰值。消费者吐槽较多的配送类问题主要有：不送货上门、乡村取件加收快递费等问题。
而在刚刚过去的6·18期间，有近70%的快递员遭到投诉，且有超过一半的快递员被投诉超过3次。
对此，快递小哥也很委屈。
“单价下降、单量上涨。每天要送两百个左右的快递才能完成要求。”有快递员表示，这样一来，上门送货，就成了奢侈的事儿。
始作俑者：价格战
如果复盘这几年的快递市场，就不难发现，如今的市场已经变成了单纯拼价格的行业内卷。谁能打得出更低的价格，谁就能抢占市场。
这样以来，不仅行业内各个玩家无法获得更多利润不说，就连市场另一端的消费者，表面上获得了几元钱的实惠，但却付出了服务降级的代价。
“像八九毛钱一单的情况，谁都知道这是不赚钱的。但是发起价格战的人，就是要把竞争对手先打趴。”
其实，资本的助推下，快递市场中以价换量的行为不断出现。
2019年3月，有快递公司首次将义乌快递4.2元左右的价格直接打到最低1.2元发全国。
2019年6月，新一轮疯狂降价开始，义乌首次出现了一单价格跌破1元的情况。当年7月，多家公司通过谈判将价格升回到2.5元左右。
而一些主打时效品牌的快递公司，也参与了进来，进攻电商快递市场。利用飞机上因没塞满时效件而出现的空余，运输时效性不那么强的电商件。5元左右的价格，虽然依然略微亏损，但是也在短时间内抢占了市场份额。
而在某个起家于国外的快递公司于2020年3月进入中国后，以发货价格普遍低于市场主流价格3毛以上抢市场。直接引发了上文中义乌快递价格战，并把行业内的价格战推到了一个新的高度，重新将义乌快递发货价格打穿到1元以下。
这家快递公司的一位代理商透露：公司总部对义乌的许多电商商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递，看情况最低可做到8毛。在义乌之外的散件，价格也要比其他快递公司低2元钱。”
可以说，目前价格战的方式已经被改变：以往大家的底线都是可以少赚点，但不能亏；现在是大家一起亏，比谁扛的久。
今年4月，国家邮政局局长马军胜呼吁：“快递企业应该将利润投入科技与服务提升，而不是极端的价格竞争。”同月，两家快递公司被浙江省义乌市邮政管理局处罚，理由是“低价倾销”，其在义乌的部分分拨中心也停运整顿。
精疲力尽，盼尽快“停战”
快递行业频频陷入价格战，其实是由其特点决定的。
门槛低，几乎无护城河，核心竞争力就是成本。
手持重金的新玩家不断进入，并急于提升市场占有率。
与电商互相依存又同床异梦，电商一方面希望快递行业出现寡头，压低成本，又害怕寡头从电商手中夺取议价权。
这些特点决定了，尽管这场价格战已经让各方筋疲力竭，大呼支撑不下去。但各方也都知道，谁先认输决定涨价，就会失去前些年辛苦拼下的市场份额，并让前期的投入血本无归。眼睁睁看着沉没成本越来越大，直至吞噬自己，却又无能为力。
而对奋战在一线的快递员、网点来说，只能尽可能地多撑一会儿。
其实，对于行业的监管也在逐渐发力。
4月22日，《浙江省快递业促进条例（草案）》审议通过，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，价格战有望告一段落。
而《中华人民共和国价格法》第14条也明文规定，经营者不得为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常的生产经营秩序。
目前，快递公司的安全、服务监管在邮政管理局，但价格监管在市场监管局，难以形成合力。但业内人士建议，可以在快递行业内，推出一个指导价，促进行业的健康发展。
最关键的是，能让最辛苦的快递小哥过上更好日子的同时，也让普通消费者享受到更好的服务。
—— 广 告 ——
原标题：《你有多久没见到快递小哥上门寄送件了？》