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独家|东方之星20年前原貌图曝光:改造取消了两侧全通走廊
澎湃新闻记者 王巧爱 徐其勇
2015-06-03 19:50  来源:澎湃新闻
本文图片 除署名外 由RochmCheng 供图
        6月3日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)获得了一组“东方之星”被改造之前的原貌图。
        1994年2月,“东方之星”首航下水,从涪陵(承建厂所在地)出发行至万州港。1994年6月,《中国河运》杂志刊发了这则消息,图片显示,首航的“东方之星”挂着彩旗。
        老照片提供者、重庆船舶爱好者程鹏告诉澎湃新闻,1994年2月下水首航的“东方之星”,最初是按普通班船设计建造的,跑的也只是班船航线;后来,重庆东方轮船公司因为航运定位调整,将“东方之星”和“东方之珠”改建,开启了东方公司的“豪华游轮”业务。
        程鹏说,在改造前,“东方之星”是平头船,两侧全通走廊,可以从左舷直通右舷,从船首直通船尾,开门也即可出入船舱;改造后,“东方之星”船头变成了飞剪首(更利于航行),船体两侧被封闭,成为独立房间,从左舷到右舷要开启房间门,再穿过中央走廊,再开启右舷房间门,翻出右舷窗户。
       从外形上看,“东方之星”已由原有的“轻盈”变得“臃肿”。
        程鹏认为,这个改造大大增加了“东方之星”的容积,但取消了两舷全通走廊,客房床位及床位结构的变化会造成应急逃生方式的变化;取消两舷全通走廊,客房设备更靠两舷外侧,加剧横摇效应。
        程鹏提供的“东方之星”改造后的客舱开窗面布局图显示,客船每个独立房间的窗口玻璃,完全打开一侧,游客才能艰难逃生,而且,这个在通气之外做逃生通道的客舱开窗,大部分面积都被床头板遮挡。
        程鹏已研究客船多年。他指出,现在还不好评估“东方之星”改造是否符合标准要求。不过,他指出,相较而言,长航“江山”系列开窗面积大,而且没有床头板等大面积阻碍物,另外,同样在取消两舷走廊的前提下,“客舱窗外保留了一个类似阳台的宽度,这样既保证了两舷的逃生通道,又能防止意外落水。”
        船舶专家、江苏科技大学海洋装备研究院教授姚震球认为,并没有规定不允许河船改造由两侧全通走廊改成中央内走廊,就其船舱内的窗户等通道,最初的设计或多为通风采光,未必完全是考虑逃生功能。
        新世纪游轮总船长陈树培告诉澎湃新闻,这种改造本身无可厚非,关键是检测的稳性指标、抗风压力能参数是否达标。
        中新社消息称,2015年3月,“东方之星”最近的一次检测报告显示,该船通过重庆市船舶检验局万州船检局检测。检测报告称,该船安全设备、船舶结构、机械及电气设备和无线电通信设备符合相应规范、规程,处于适航状态,准予用作普通客船航行。
6月3日,东方轮船公司工作动态图,东方之星工作安排一栏显示空白。 澎湃新闻记者 徐其勇 图

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