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领克的“小钢炮”锋芒已出,能带领国产运动车再进一步吗?
澎湃新闻记者 栾锴韬
2021-06-11 16:15  来源:澎湃新闻
历经近3个月的等待之后,领克02 Hatchback终于正式上市了。从宣传的时长和力度来看,领克对02 Hatchback的期待其实并不亚于03+。不过,二者的定位仍有明显区别。
17.68万元的定价,显然是领克深思熟虑后的结果,既没有威胁03+的地位,也比同级别其他两厢前驱“小钢炮”的价格更有竞争力。
同时,与推出四款细分车型的03+相比,02  Hatchback的“单车策略”显然更自信和大胆。当然,加了5000元选装包的车型严格来说并不能算成一款独立的细分车型。不过,即使仅推出了一款车型,02 Hatchback的预订依旧火热,首批202辆限量版车型在开启预订后的3秒内就全部售罄,足可见证该车型的受欢迎程度。
只不过,在03+上已被领克玩得“炉火纯青”的定期限量发售、抢购预订等,被02 Hatchback所继承虽在意料之中,但202辆的数量却少于03+首批发售的303辆,着实让人有点遗憾。
当然,如果考虑到“小钢炮”或者两厢运动车在国内从来都不是一个叫好又叫座的车型品类,02 Hatchback显然也不是一款为销量而生的产品,这样的策略也无可厚非。更准确的说,比起那些能家用的运动车(“小钢炮”),02 Hatchback更像是一台更运动的家用车,它的造型不错、动力不错、运动氛围也营造的可圈可点,甚至比起03+,02 Hatchback前置前驱的传动形式也更加适合这台动力“仅有”187kW的2.0T发动机。
但是,它缺失的LSD(限滑差速器)、赛道上支撑略显不足的悬架、较重的车重和有些拖后腿的爱信8AT,都在告诉我们,它能运动,但并不极致。这也是为什么我觉得02 Hatchback并不能算得上一台彻头彻尾的“小钢炮”。
但是,对中国市场和大多数的消费者来说,是否极致这点真的重要吗?在现阶段,能有这样一台跑得快的家用车,已实属不易,尤其是在整个市场都在进行新能源转型的当下。回到产品层面来看,领克对02 Hatchback的定位颇为准确。与03+同款的发动机,却并未采用03+的四驱系统。与03+师出同门的内饰风格,却用橙色缝线等点缀表明了它独特的身份,并为驾驶舱增添了更多的运动气息。加上压低了的悬架高度、车身高度、离地间隙,与车身同色的轮拱轮眉,以及独有的19寸轮圈,02 Hatchback终于成为了02原本该有的样子。
为什么说这是02该有的样子?因为在领克的整条产品线,02是那个最适合做成两厢掀背车的车型,但却因为市场层面的原因不得不选择了SUV这条路。
略显尴尬的定位,某种程度上也造成了如今领克02销量不温不火的局面。而02 Hatchback的出现,可谓领克02终于“回归初心”的体现。
02 Hatchback的诞生,表明在当下的中国市场,还有一部分中国品牌,在坚持燃油、运动的“情怀”。从投资WTCR赛事运动,到03+的横空出世,再到03+产量破万和如今02 Hatchback的惊艳亮相,领克一系列的举动,实打实的让运动、性能和赛车这些曾经小众的汽车文化有机会在中国传播开来,让普通消费者有能力以相对较低的成本接触到这些汽车文化。
而如今,领克汽车运动体验中心的开幕,更让我们看到领克对于汽车运动文化的认真。这一体验中心坐落在国际汽摩联双重认证的一流的赛道——宁波国际赛道之中,同时配备了丰富的配套设施,有俯瞰赛道的餐厅、有视听享受绝佳的赛道影院还有专业设备齐全的赛手训练区、神秘有趣的交车空间、开放个性化的改装透明车间、全天供应小食饮品的Co Café、舒适惬意的Co Lounge。值得一提的是,体验中心还是改装发烧友的乐园。配置了最先进的改装设备,改装技师提供专属定制化改装服务,包括外观改装、操控优化、悬挂调节等多项服务。目前,领克已成立了一个会员数超3,500人的领克性能车俱乐部(LPCC),人数虽然不多,但每一位都是忠实的领克粉丝,是领克发展汽车运动文化的“种子”。从民族汽车工业的高度来看,一台02 Hatchback的上市或许并不能改变什么局面。但我们有理由相信,随着更多“02 Hatchback们”的出现,中国汽车文化必将有一个长足的发展,而领克,如今俨然是其中的排头兵。

责任编辑:陈华

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