浦东机场新规防出租车作弊：短差返回免排队需查验上一单发票

        出租车在浦东机场载客后，如能在一小时内返回机场，便无需再次排队就可拉客。这个执行了多年的规矩日前被上海市交通委明令更改。在12月26日起执行的新规中，短途司机必须出具在一小时内行驶里程小于22公里的发票，才被允许“插队”。

        上海市交通委解释称，该措施出台的原因是，有乘客投诉出租车司机引导乘客向调度换取“短途票”以规避返回再次排队的“潜规则”。

 “疯狂出租车”为速回机场时速竟超百公里

        “在浦东机场接到的都是长差，但成本也不小。”一位受访的大众出租车司机介绍，大多数从浦东机场出发至市区的乘客都需支付超过百元的路费。如果目的地是松江等郊区，路费还会翻倍。但出租车司机进入浦东机场蓄车场排队直至接客，大致需要花费4至5小时，“司机都希望能接到一个路程更长的客人。”

        这名司机坦言，一旦有乘客的目的地是浦东川沙，司机们则会“苦不堪言”。出于公平考虑，上海市交通管理部门曾规定，接到短途旅客的司机只要在一小时内返回机场，便无需再次排队，直接接客。“现场调度员会询问乘客的目的，如果短途，便将一个记录了当时时间的短途票发放给司机，作为再回机场可免排队的凭证。”他说，这个规则已经实施数年。

        但在利益的驱动下，一些接到长差的司机试图通过“快去快回”制造短途假象，然后再回机场插队。

        2014年8月4日，网友“夹斯特”在微博上展示了一张出租车发票，讲述凌晨乘坐出租车一路飞驰、惊心动魄的过程。该网友称，出租车从上海浦东国际机场行驶至杨浦大桥，35公里路程仅用去18分钟。最快开到每小时190公里。

        他提供的发票显示：上、下车时间分别为8月4日4点49分和5点07分，行驶里程共计35公里，等候时间无。也就是说，这辆出租车当时的平均时速超过每小时117公里。“夹斯特”谴责司机“再急也不能把乘客的生命置之度外”。事后，很多出租车司机透露，这种近乎疯狂的做法就是在一小时内再返回浦东机场。

申请免排队，司机需出具发票

        上海市交通委日前表示，一些乘客投诉浦东机场出租车驾驶员引导乘客向调度换取“短途票”以规避返回再次排队的“潜规则”。一名出租车司机解释，称“司机会劝说乘客说谎称目的地是川沙，得到对方同意后，就能骗过调度员。他说，一般情况下，实施“潜规则”的司机目标是那些目的地在浦东新区的乘客。

        交通委认为，上述情况已经干扰了浦东机场出租车正常排队秩序，并决定对出租车排队管理措施及P2缓冲区运行流程进行调整。规定明确，自12月26日9时起，出租汽车驶入浦东机场P2缓冲区后，将按照以下流程行驶：对于持有P7蓄车场排队票据的车辆，由1号（南侧）入口验票后进入P2缓冲区排队；对于持有短途票的车辆，由2号（西北侧）入口验票后进入P2缓冲区排队。

        出租汽车持短途票返回浦东机场进入P1、P2缓冲区时，除查验票证外还需核验当差（与短途票开具时间相符）业务发票，持有短途票、出租汽车行驶里程在22公里以内且在1小时内返回的，方可进入缓冲区。

        交通委提及，出租汽车排队电子票管理系统在P1、P2缓冲区入口核对排队序号基础上，将强化时间核验功能。排队出租汽车离开P7蓄车场后，必须在15分钟内驶入P1、P2缓冲区，超出时间限制，不允许其进入缓冲区并取消排队资格。