泰山索道支架下值班机电工的午饭：缆车空中投送

       澎湃新闻直播黄金周进行中。2014年10月4日中午12时左右，泰山索道运营中心中天门管理站机电工周强坐在缆车里，给仍在索道4号和8号支架值班的四位同事送饭。这些巨大的、耸立在山峦之间的钢铁支架，支撑着缆车的滑行。在泰山景区中天门至南天门的索道上，上演了一幕颇为惊险的空中午饭投送。

        带着买来的盒饭，周强和另外一位同事坐进缆车。这位44岁的机电工已经在泰山索道工作了20年，中天门到南天门的这条索道建于1983年，是中国第一条景区索道。

        坐在缆车里，他用安全绳将自己与缆车拴在一起。快到4号支架的时候，他用对讲机向工作站的同事喊话：“减速至两米”。缆车的速度下降之后，他打开缆车门，用绳子系着把食物扔给等待的同事。到了8号支架，他重复着之前的动作，将食物送给了同事。

       这样惊险的送饭之旅，在周强看来，已是寻常。他告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），黄金周期间，机电工每天都要沿着陡峭的山路走到支架下值守。每隔两个小时，他们就要到各个支架上检查一次。这样的工作不仅枯燥，而且辛苦，他们需要在高高耸立的支架上爬上爬下，从一个支架走到另一个支架。在中天门到南天门索道的11个支架中，最高的11号支架，高达49米。

        这些建立在山峦间的支架，只能沿着连山路都不算的救生通道前往。周强说，最难走的是六、七号支架之间，直线距离有600米，但中间隔着一个巨大的山谷。即使是周强这样在山间行走了20年的人，走过这600米也要花费一个小时。

        最难的是下雨天，周强告诉澎湃新闻，越是遇到恶劣天气，他们就越要出去，因为这时候索道越容易出故障。他们常常要穿着雨衣在雨里吃饭，当然，食物也是通过缆车高空投送，“就在支架附近找个稍微能躲雨的地方吃”。

        十一黄金周期间，因为客流量很大。缆车常常在早上四点半左右就要开动，晚的时候要到夜里十一点才能停驶。机电工们要在四点左右就开始检查一遍索道的各个环节，包括支架。在缆车停驶之后，他们同样要检查一遍。机电工们日常工作是在山上住两天，在山下休两天。进入黄金周之后，他们已经无法轮班休息了。