沿着高速看中国｜16万公里高速路网上有条“红色动脉 ”
从0到16万公里，短短30余年间，中国建成了世界上规模最大，里程最长的高速公路网。在960万平方公里的国土上，一条条高速路犹如 “血脉”，把神州大地的乡村与城市连接起来，源源不断为这个国家注入活力。
在16万公里茫茫路网中，有这样一条高速公路，它北起内蒙古包头，南至广东茂名。绵延三千余公里间，途经众多中国共产党建党百年来的重要革命足迹，如圣地延安、重庆红岩、“精准扶贫”首倡地——湘西花垣县十八洞村、长征伟大转折的开端之地通道县等。
日前，红星新闻记者跟随“沿着高速看中国——红色之旅”采访团，从湖南湘西矮寨大桥发车，沿着包茂高速，纵横湘桂两省一千余公里，追寻红色足迹，感悟中共百年征程的波澜壮阔，见证这条红色“动脉”沿线的沧桑巨变。
▲包茂高速关键连接控制性工程——矮寨大桥。张炎良 摄矮寨大桥成就时代标高
昔日“中国盲肠”变康庄大道
湖南湘西，著名作家沈从文笔下的边远、古朴之地，现如今，由于交通的发展，变了模样。
“‘沿着高速看中国——红色之旅’从矮寨出发，特别有意义。” 湘西州委副书记、州长龙晓华在发车仪式现场向红星新闻记者介绍，这里不仅有湘鄂川黔革命根据地红色圣地，还有以十八洞为代表的新时代“红色地标”，红色资源与湘西的奇观奇景、山水人文交融交织，让“神秘湘西”蜚声海内外。同时，这里写就了“矮寨不矮、时代标高”的精彩故事，构筑起了以高速公路为骨架、国省道为支撑、农村公路为脉络，外联内畅、覆盖城乡、功能完善的综合交通网络，昔日的“中国盲肠”变成了人民群众脱贫致富奔小康的康庄大道。
其实，湘西行路之难，古有记之。《湖南省志·交通志》记载：“湘西地区……千山万壑，群峰壁立，险峻崎岖，羊肠土路，绕溪越岭，时上时下，回绝人寰，登涉艰难……”
然而，自古交通不便、山高谷深的湘西地区，却在改革开放以来，特别是近十年来，发生了翻天覆地的改变。其中，包茂高速关键连接控制性工程——矮寨大桥的建成通车，便是打通湘西堵点的一个缩影。
▲“精准扶贫”首倡地，花垣县十八洞村。张炎良 摄湖南省高速公路集团副总工程师、矮寨大桥原常务副指挥长陈国平告诉红星新闻记者，为改变湘西落后的交通状况，湖南省决定修建吉茶高速公路（包茂高速的重要组成部分），如何跨越横亘在必经之路上的德夯大峡谷，成为当时建设者必须面对的难题。“峡谷宽度超过1000米、距地面垂直距离超300米，施工难度在国际建桥史上十分罕见。” 陈国平说。
“当2012年3月31日，矮寨大桥建成时，创下了4项世界第一：采用世界首创的轨索滑移法工艺进行主桁梁架设，首次采用塔梁完全分离结构，首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索，首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。”看着眼前这座让天堑变通途的超级工程，陈国平脸上写满了自豪。
作为土生土长的湘西人，湖南高速集团吉首西中心收费站收费员彭莉琴对矮寨大桥通车带来的变化深有感触。
“我的家乡是湘西州吉首市下面的永顺县，没修矮寨大桥之前，从那边过来到吉首市得花三个小时，现在修了矮寨大桥、高速通了，50分钟就可以到达市区。”
彭莉琴告诉红星新闻记者，交通便利了，很多出去打工的人都回来了，在家乡种植茶叶、猕猴桃，搞旅游、开民宿，来湘西旅游的人更多了，家乡的土特产，文创产品也能够得到更好地推广。湘西有很多好吃的好玩的，很多朋友都是慕名而来，家乡变得越来越好了。
现如今，彭莉琴利用工作之余，在社交媒体平台上为家乡代言，收获超过600万粉丝，被誉为“最美收费员”。她也时常来到矮寨景区做直播，对外宣传家乡的风景。
“可能对于外面的人而言，矮寨大桥就是一座普通的桥，但是它确实给我家乡的经济带来了质的飞跃。”
交通便利带动红色旅游
山乡小镇换新颜
中国共产党建党百年来，在湘桂黔交界地区留下了重要足迹。
红军长征时期，毛泽东等老一辈无产阶级革命家曾在湘西南边陲的通道县召开紧急军事会议，作出“通道转兵”的历史性决策，实现伟大的历史转折，挽救了中国革命。
迈向新时代，习近平总书记在湘西州花垣县十八洞村首提“精准扶贫”。自此，这一成功经验向全国推广。2021年2月25日，习近平总书记在全国脱贫攻坚总结表彰大会上庄严宣告，经过全党全国各族人民共同努力，在迎来中国共产党成立一百周年的重要时刻，我国脱贫攻坚战取得了全面胜利。
“精准扶贫”首倡地，花垣县十八洞村原村支部书记龙书伍向红星新闻记者回忆，2013年时，虽然有进村的道路，但是只有3.5米宽，路面坑坑洼洼，会车都是个问题。随着2014年将进村道路拓宽，2017年又进行了提质改造，现在进村道路已经变成了双车道的柏油路。之前交通不便，从十八洞村到长沙，坐车需要一整天，现在高速通了，四个多小时便可到达省城。
道路交通发展对当地的影响远不止如此。“路修好了，外面来的人多了，乡村旅游发展起来，老百姓的生活也越来越好了。”龙书伍说。
▲通道转兵纪念馆。张炎良 摄通道转兵纪念馆馆长郑湘介绍，也许是历史的巧合，“通道通道”成就了中国革命的通天大道。通道会议在这里召开以后，红军转变西进贵州，从此转被动为主动，由失败走向胜利。因此，通道会议是伟大转折的历史开端，通道转兵在党史、军史上有着浓墨重彩的一笔。但由于通道县位于湖南最西南端，长期交通不便，给经济社会发展，特别是在重走长征路，发展红色旅游方面造成瓶颈。而随着包茂高速贯穿通道县全境，去往湘西重镇怀化只需两个多小时，五个半小时便可到达省会长沙。
红星新闻记者在通道转兵纪念馆看到，来自长沙等地的游客络绎不绝，他们在这里重温党史，缅怀先烈后，还能在通道侗族自治县的侗寨中体验民族风情，享受大自然带来的平静。
据了解，通道县公路总里程1919公里，其中高速公路（包茂）71.78公里。公路的建设为当地文化、经济发展等带来了新的机遇，也为打造特色红色文旅品牌提供了新通道。依托红色资源，通道县借助包茂高速，突出红色文旅带动作用，2020年接待游客超过500万人次，实现旅游收入32.8亿元。
从通道县沿包茂高速南行，便由湘入桂，进入桂林市的龙胜各族自治县。
在该县泗水乡周家村白面瑶寨，有一块从土坡中斜伸出的巨石， 1934年红军长征经过时，在这块巨石上刻写了“红军绝对保护傜（瑶）民”的标语，因此被称为“红军岩”。
龙胜各族自治县人大工委主任周恩平介绍，这些红色遗迹以及红军故事，使白面瑶寨比其他瑶寨更具特色，许多游客慕名前来，红色旅游在此地自发兴起。从20世纪90年代开始，当地政府结合红色元素和瑶族文化，对白面瑶寨进行旅游开发。
作为龙胜县曾经的旅游局长，周恩平熟知影响旅游的诸多因素，其中交通占了十分重要的方面。
他介绍，通常情况下按照出行时长，会形成1小时生活圈，3小时经济圈，7小时旅游圈。“你7个小时能够到达的地方，一般旅游能够到达的最远地方。”
周恩平告诉红星新闻记者，在高速公路没有修到龙胜县前，前往龙胜的旅游圈最多覆盖柳州、南宁、衡阳，而如今，长三角、珠三角、云贵川地区，都已纳入龙胜县7小时旅游圈范围。
“2016年龙胜没通高速的时候，旅游人数是500多万；2017年10月通高速，当年就突破600万人；2018年，旅游人数超过700万；2019年接近1000万人。” 对于这些数据，周恩平如数家珍。
▲广西龙胜县泗水乡周家村白面瑶寨。张炎良 摄连通陆海
我国已建成全球最大的高速公路网络
“截至2020年年底，我国高速公路总里程约16万公里，建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99％城区超过20万人的城市和地级行政中心。目前，我国高速公路已实现‘一张网’运行，大大缩短了时空距离，大幅提升了运输服务效率。”在“沿着高速看中国——红色之旅”发车仪式现场，交通运输部政研室二级巡视员李占川说。
高速“一张网”运行的便利性不言而喻。红星新闻记者随采访团由G65包茂高速转道G72泉南高速及其联络线（南友高速），直达中越边界友谊关。
红星新闻记者在友谊关口岸看到，虽受全球疫情影响，但口岸按照上级要求，坚持“货开客关”的原则，按照相关机制做好防疫等保障工作，一派繁忙景象。出入境的大货车均排起了长龙，车上满载着大型机械、电子产品、水果副食等。
广西北部湾投资集团直属北投口岸集团凭祥保发公司董事长兼总经理蒋艺介绍，这里是中国连接中南半岛跨境公路物流最便捷的通道，目前友谊关口岸处于高位运行，日均进出境车辆达1000余辆次。
同时，相关单位也加快开展口岸园区智慧化建设，积极配合友谊关海关实施“提前审结、卡口验放”模式，友谊关口岸成为广西唯一可同时对进出口货物均实行提前审结模式的口岸。
▲广西凭祥友谊关口岸，车辆进出关通行繁忙。张炎良 摄蒋艺介绍，提前审结模式实施以来，友谊关口岸进出口重车一次性通过率由此前的20%提升至95%，整体通关时间由原来的平均2小时缩短至平均10分钟，车辆进出卡口时间由原来的2-3分钟缩短至30秒左右，企业可享受到“即进即出、无需等待”的高效通关服务。
“货物从友谊关口岸入境后，可以直接通过高速公路，运抵全国各地。”蒋艺说。
据交通运输部数据，高速公路充分发挥了主动脉功能，以占总里程3.1％的比例承担了58.2％的公路货运量。
交通运输部综合规划司副司长王松波在 “沿着高速看中国”主题宣传活动启动仪式上表示，展望2035年，国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区人口超过10万的市县，直接服务全国90％的县级行政区。届时，我国将拥有与现代化强国相匹配、与信息网络相融合、与生态文明相协调的世界一流高速公路网络，有力支撑交通强国目标实现。
一条条高速“血脉”，深入这片土地的每个角落，而活力将会一直释放下去。
红星新闻记者 张炎良 发自 湖南 广西
原标题：《沿着高速看中国｜16万公里高速路网上有条“红色动脉 ”》