因为“缺芯”，福特汽车二季度产量有“腰斩”之忧

4月28日，美国福特汽车公司宣布，其2021年第一季度净利润为32.6亿美元，超过此前预期，为2011年以来最佳水平，但警告称，全球半导体芯片短缺可能将导致其第二季度产量减少一半。

该公司首席财务官John Lawler称，第二季度芯片短缺的影响会达到峰值，这种情况可能会持续到2022年。虽然情况将在下半年有所改善，但福特的产量仍将较原计划下降10%。

福特首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)表示，将努力限制10%的裁员幅度。该公司预计今年工厂产量将减少110万辆，高于此前预计的20万至40万辆。

值得一提的是，几乎所有汽车制造商都在与芯片短缺作“斗争”，这是由于去年汽车工厂因新冠肺炎疫情而暂时关闭后，芯片制造商将工厂生产转向利润更高的消费电子处理器。但随后，汽车工厂恢复的速度比预期的要快，而芯片制造商却没有迅速将工厂转回生产汽车级芯片。

吉姆•法利表示，公司起初认为可以在今年晚些时候弥补损失的产量。但今年3月，瑞萨电子(Renesas Electronics Corp.)一家芯片代工企业发生的火灾让情况变得更糟。

吉姆•法利表示，瑞萨是全球第三大汽车芯片供应商，供应汽车行业约三分之二的芯片，其中还包括福特全球九大顶级供应商。

“我们的行业尚未出现大量新增的芯片产能。”他补充称，公司目前预计复苏将延续至第四季，甚至明年。“瑞萨预计将在7月份全面恢复生产。”

福特还表示，由于芯片短缺，该公司已经生产了约2.2万辆没有配备车机系统的汽车，当芯片可用时，该公司再将对这些汽车进行改装。

不过，即便如此，在扣除非经常性项目后，福特汽车1-3月的每股收益为0.89美元，仍高于华尔街预估的0.22美元。

John Lawler将这一巨额利润归因于福特多年来为“瘦身”而进行的重组，以及由于库存紧张而导致的汽车价格上涨。

据悉，福特在3月31日前生产的车辆库存只够满足消费者33天的需求。吉姆•法利称，与其他汽车制造商一样，福特正考虑在芯片短缺过后保持低库存，这可能意味着消费者的折扣减少，价格提高。

福特目前预计全年税前利润将因芯片短缺减少25亿美元，在55亿美元至65亿美元之间。今年2月，该公司估计，这种短缺可能会使其全年税前收益减少10亿至25亿美元。

John Lawler表示，该公司将资金用于开发更多高利润的卡车和SUV，这一决策正在带来更高的利润。他说，自2019年以来，福特汽车的平均销售价格比行业平均价格高出1900美元。

2021年一季度，福特在美国的销量超过52.1万辆，较上年同期增长1%。据Edmunds.com的数据，得益于皮卡销量强劲，福特汽车的平均售价为47,858美元，比去年同期高出8%以上。

但由于芯片短缺，投资者对福特今年的前景似乎并不看好。周三盘后交易中，该公司股价下跌2.7%，至12.09美元。