“绿”动申城，盘一盘上海车展上那些即将亮相的新势力车企
两年一度的上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）即将到来，在经过了2020年的震荡后，中国车市的复苏速度与程度世界瞩目。
进入2021年，中国车市的发展更是被认为将带领整个汽车行业的前进方向，而作为引领未来方向的新能源汽车行业，则更加是人们关注的焦点。
在新能源汽车行业，造车新势力无疑代表了产业发展的最前端，他们的一举一动都受到整个行业的关注。而此次上海车展的主题正是“拥抱变化”，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，第十九届上海车展将继续起到引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用，新能源汽车产品、技术的发布，造车新势力的动向，都将带领中国乃至全球新能源汽车市场的前行。
在此次车展开始前，不妨让我们来盘点一下，哪些造车新势力将亮相上海车展，他们又会带来怎样的前沿产品、技术和理念呢？
R汽车：智能新物种ES33
主场应战的R汽车，此次可谓是拿了些“真家伙”来参展。
在相继推出主打5G智能的MARVEL R和主打续航的ER6之后，R汽车还将携此前在“R品牌共创者生态大会”上亮相的ES33，正式面向公众首发。
ES33
在如今各家品牌对未来汽车进行探索与展望的当下，R汽车给出的答案就是ES33。
作为R汽车家族的全新成员，这款中大型SUV拥有极为科幻的外观，但其重点则在于它的“内功”。ES33搭载了上汽R-TECH高能智慧体，配备了上汽全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，全车搭载33个高性能感知硬件，拥有行业领先的“六重融合式感知体系”，具备全天候、全场景、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级提升到全新的高度。
作为一款硬件已经“到顶”的产品，ES33却不是一款纯粹的概念产品。
在硬件水平做高的前提下，R汽车还通过合理的控制成本将这些“黑科技”实现了落地。据了解，上汽花费5年时间，总投入超过了200亿元，打造出R-TECH高能智慧体这套技术。根据官方的说法，对于未来的产品，会实现“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级“的状态，届时汽车会转变为继电脑、手机之后的又一款科技产品和智能终端。如果这套技术得以落地，或许将颠覆新能源市场的格局，值得我们拭目以待。
另外值得一提的是，R汽车还将以“想象魔盒”的创新形式，引用业内首创的智能黑科技，搭建出上海车展上首个全息投影展台，从而打造出一场极具科幻魅力的品牌发布会。同时，R汽车品牌挚友也将同步揭晓。可以说，有新车、新技术加持的R汽车，想要在这场“家门口”的国际车展上展现自己的崭新实力，也成为了本届上海车展上最值得人关注的新兴势力。
蔚来：首款轿车ET7奔向量产
作为目前造车新势力中的“排头兵”，以SUV起家的蔚来此次带来的重磅产品却是旗下首款轿车ET7。
其实，ET7此前已经于1月份在蔚来的NIO DAY上对外展示过，而4月1日ET7首台生产线车身在合肥制造基地的下线则证明，这款新车正在逐步走向量产。据悉，新车将会在2022年第一季度正式交付。
科幻的外观与内饰设计、全车多达33个传感器、集成四颗来自NVIDIA的Orin芯片的高超算力，这些都是蔚来ET7的独到优势。尤其是在算力方面，四颗NVIDIA Orin芯片中，2颗为主控芯片、1颗用于安全冗余、1颗用于群体智能和个性化训练，综合算力1016 TOPS，这样的算力水平可谓在同行业中一骑绝尘。
动力方面，基于全新材料打造的第二代高效电驱平台，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，综合最大功率达到了480kW，峰值扭矩高达850N·m，0-100km/加速时间仅为3.9秒。同时，新车提供了70kWh、100kWh以及150kWh三种电池包可供选择，在NEDC工况下，续航里程分别为500km、700km以及1000km。
蔚来ET7作为品牌首款轿车，硬件堆料方面可谓“堆满”，不过相应的代价就是较高的售价，44.8万-52.6万元的定价决定了它做不到真正意义上的“叫好又叫座”，另外新车发布一年后才上市的速度，在如今快节奏的市场环境下是否还能保证不“翻车”呢？可能我们要等ET7量产和上市后才能知道了。
理想：“独挑大梁”的理想ONE
在两年前的上海车展上，理想ONE正式公开亮相，一经推出就以增程式混合动力、大7座SUV等特点迅速成为了新能源市场的热门。
作为理想汽车目前唯一一款车型，理想ONE挑起了带领品牌前行的“大梁”，从交付至今月均四、五千辆的水平来看，理想ONE算是在新能源市场上站住脚了。
不过，从两年前的上海车展至今，理想汽车再也没有公布过哪怕一款新车。
根据此前网上的曝光的信息来看，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸SUV车型，如果这一爆料为真，那新车将有可能出现在本届上海车展上。因此，本届上海车展上我们是否会在理想汽车的展台上看到一款新车，就成了大家对理想汽车最好奇的问题。
高合：“玩门高手”HiPhi X
虽然首款新车首发至今已有半年多的时间，但高合HiPhi X的热度一直维持在一个高位。能获得如此高的关注度，一方面是其60万-80万元的售价，另一方面则源于其“玩门”的技术。
鸥翼门在市场上已经不算多见，而像高合HiPhi X这种官方称为“NT展翼门”、拥有多种不同开门方式的汽车，整个市面上目前仅此一辆。
直观来看，高合HiPhi X是把对开门设计和可垂直开启的顶翼门进行了结合，从而能够实现不同的开启方式。而官方也是把这种新颖的开门方式当做了一种卖点，表示未来通过FOTA软件迭代，这套NT展翼门系统还会不断升级，优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式，可谓是把“玩门”进行到底。
而除了“玩门”这个最大的特点外，高合HiPhi X的其他实力也还算不错，三块液晶大屏构建的具备全液晶交互功能的沉浸式座舱、支持L3驾驶辅助、3.9s破百、600km+的续航表现，都让它达到了造车新势力第一梯队的水平。
不过，对于一个初创企业来说，高合汽车未来要走的路还很多，作为一款售价已经进入传统豪华汽车定价领域的新兴品牌的产品，高合HiPhi X在让人“眼前一亮”之后还能带来什么新的体验，是大家目前最大的疑问。
而根据之前计划，高合HiPhi X将于今年5月份正式交付，那么此次上海车展上高合能否带来什么不一样的东西，也很值得人期待。
智己：首款量产车型L7
作为一个新兴品牌，智己汽车的步伐不可谓不快。
从2020年11月品牌发布，到2021年1月概念车发布，再到如今量产版车型亮相并将开启预定，以及2022年实现交付，智己汽车用实际行动诠释了什么叫做“中国速度”。
此次将在上海车展上正式预售的智己L7，是智己汽车旗下首款量产车型。该车型已于4月9日正式亮相。作为品牌首款车型，智己L7的看点也相当多，它定位中大型轿车，外观设计简洁、前卫，轿跑式造型线条非常凌厉。而坐进车内，智己L7拥有39英寸大屏，主驾驶、副驾驶的屏幕还可以单独进行升降，这款屏幕分辨率达到了4k水平，支持无界交互IMOS操作系统。
配置方面，新车内置了英伟达Xavier处理器，并配备15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，同时兼容激光雷达软硬件架构冗余方案。
动力方面则是其一大看点，智己L7配备了动力电池无线充电系统，新车搭载前后桥双电机，可输出最大功率400千瓦，峰值扭矩达到700牛·米，百公里加速时间3.9秒，最大续航里程为615公里，并能支持11kW功率的无线充电。
从目前曝光的信息来看，智己L7的智能硬件装备绝对算得上顶级，作为智己汽车的首款车型，智己L7除了优秀的实力外，更需要一些话题和亮点让大家知道它，毕竟它肩负的重担就是打响品牌形象。而除了智己L7外，智己汽车还将与车展上展出其第二款SUV车型以及一款概念车。智己汽车的速度，能否赶得上在这个变幻莫测的市场环境的快节奏呢？或许本次车展能给我们一个答案。
特斯拉：乏善可陈的Model Y
尽管曾经在销量上一马当先，但特斯拉在这次上海车展上真的没有太多看点。虽然也算是有半个主场优势，但无论是新技术还是新产品，特斯拉一概拒奉，那估计唯一能“挑大梁”的，也就只有今年上市仍在热销的Model Y了。不过起码，对于特斯拉来说，车展算是一个拉动订单量的不错机会。
在如今中国造车新势力突飞猛进的当下，特斯拉在技术方面很难说还有什么层级优势，无论软件还是硬件水平，无论是Model Y还是Model 3、Model S、Model X，都很难与中国造车新势力的产品拉开差距。更何况，中国造车新势力在了解中国市场、洞悉中国用户需求方面，相比傲慢的特斯拉的确要高出太多了，很难说特斯拉在销量上的优势还能保持多久。相信在未来，不论是蔚来ET7、小鹏P5，还是智己L7、R汽车ES33，都将对特斯拉的地位展开挑战。