净赚92.07亿元，潍柴动力“牛”在哪里？

“潍柴动力为什么这么牛？”

在2021年3月31日潍柴动力2020年业绩发布会上，有投资人发出了这样的提问。

当天，公司发布了2020年年报，业绩亮眼，净利润达到了92亿元。

一年净赚92亿元

潍柴动力成立于2002年，在2007年于深交所上市，是中国综合实力领先的汽车及装备制造产业集团。

根据年报，公司2020年实现营业收入约为1974.91亿元，较2019年同期增长约13.3%；归属于上市公司股东的净利润约为92.07亿元，较2019年同期增长1.1%；基本每股收益为1.16元。

2020年，公司加快重大项目建设落地，山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产城园、潍柴（潍坊）新百万台数字化动力产业基地新旧动能转换重大项目开工建设，跑出了山东省新旧动能转换的“加速度”。

分业务来看，其动力系统业务再创历史新高，销售发动机98.1万台，同比增长32.2%；销售变速箱118.6万台，同比增长18.4%；销售车桥109.0万根，同比增长39.7%。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入9.5亿元，同比增长21.7%；高端液压实现国内收入5.0亿元，同比增长53.8%。

在整车业务领域，潍柴动力围绕整车整机带动战略，加速资源协同和产业链结构升级。2020年，控股子公司陕西重汽累计销售重型卡车18.1万辆，同比增长16.4％，净利润达到15.3亿元，同比增长20.9％，并实现多个细分市场行业第一。

此外，公司智能物流板块也实现增长，公告显示，潍柴海外控股子公司凯傲2020年总订单金额94.4亿欧元，同比增长3.6%，其中供应链解决方案订单36.5亿欧元，同比增长31.9%。

研发投入5年300多亿

优秀的业绩离不开背后对研发的大力支持。

在过去五年，公司累计研发投入超过300亿元，2020年研发投入82.94亿元，同比增长12.89％，投入占比达到4.2%，是装备制造业中最高的企业之一。

研发成果方面，在2020年，潍柴动力发布了全球首款突破50％热效率的商业化量产商用柴油机，填补了技术空白，不仅如此，谭旭光表示，未来将继续把柴油机热效率向55％的更高目标推进；变速箱方面，开发集成化AMT变速器，开发重卡并联式混合动力AMT；车桥方面，完成HDZ系列等产品升级换代，传动效率达到98.5％，各项指标达到国际先进水平。

“我们每年在研发上投入这么多钱，我认为，这不仅不会影响到为股东创造价值，而且还能为股东创造持续稳定的回报上升，这也是潍柴动力这些年净利润持续稳健上升的一个非常重要的条件。”潍柴动力董事长谭旭光在业绩发布会上表示。

培育新能源产业新业态

面对“2030碳达峰、2060碳中和”的目标以及节能化、智能网联化的行业发展趋势，潍柴动力加速培育新能源、液压、智能驾驶等新产业，为公司提供业绩新盈利点。

报告期内，为实现“2030年新能源业务要引领全球行业发展”的战略目标，潍柴动力前瞻布局，战略重组德国欧德思公司，补齐电机控制系统短板，成功构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力系统集成优势；战略重组奥地利威迪斯公司，填补了我国大型农业装备CVT动力系统的技术空白。

值得注意的是，3月25日，潍柴动力宣布与瑞士飞速集团共同在华布局燃料电池空压机业务。此次战略布局燃料电池空压机技术，也是潍柴动力实现“新能源业务引领全球行业发展”战略目标的重要一步。

另一方面，在“碳达峰”、“碳中和”被确定为国家战略的背景下，潍柴动力还建成了2万台产能的氢燃料电池发动机工厂，成为目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地，旨在引领全球新能源行业发展。

对于未来新能源电池技术的发展方向，潍柴动力认为，未来很长一段时间三大动力将同时存在于市场，基于这种认识，公司目前已实现燃料电池、混合动力、纯电动三大动力总成产品的全面布局和产业化，尤其是在新能源动力总成领域已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。

展望2021年，潍柴动力表示，公司2021年预计销售收入约2270亿元人民币，比2020年整体增长约15%。

从2021年一季度的情况看，潍柴动力业务增长良好。业绩预告显示，受益于行业继续保持高景气度运行、公司主要产品销量增长以及海外业务经营恢复性增长，潍柴动力2021年一季度预计实现归属于上市公司股东的净利润28.9亿元-33亿元，比上年同期增长40%-60%。

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