电动爹们的续航水分,要好好挤一挤了

2021-03-04 08:47
浙江

今年2月23日,由工信息部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年7月1日起正式实施。这意味着,NEDC将切换为WLTC,这无疑将引发国内新能源车市的一场地震。

NEDC全名叫做"New European Driving Cycle" ,翻译成中文就是"新标欧洲循环测试",我国目前在对电动车进行里程测试采用了这套标准,除了欧洲和中国,澳大利亚也使用NEDC作为标准。

但是一直以来,电动汽车标称的NEDC续航与真实续航到底相差多少?是每一个购买电动汽车的消费者心中最大的疑惑。

很少有人能在正常驾驶的情况下,把一辆纯电动汽车续航开到官方宣传的数字,有些电动车NEDC标称600km的,实际上可能只能跑500km甚至更少,有些NEDC标称500km的续航,实际上可能只跑得到400km。

根据2020年11月易车发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》的资料。

2020年最热销的车型——特斯拉Model 3后轮驱动长续航版和标准续航,两个车型都出现了较大偏差率,后轮驱动长续航版续航偏差率为12.7%,官方NEDC续航为668km,实测续航为583km左右,续航偏差大概为85km。

而标准续航车型的续航偏差率更是达到了31.5%,官方NEDC续航为468km,实测续航为321km左右,续航偏差大概为147km,差不多打了7折,在这份测评榜中排名倒数第一。

为什么会出现偏差?

很大程度上是因为NEDC的测评规则和测评方式所导致,NEDC测试总体分为两个方面,市区和郊区工况循环测试。

市区工况:最大车速50km/h、平均车速19km/h

市郊工况:最大车速120km/h、平均车速62km/h

以NEDC为标称工况的续航测试,可以用速度曲线来描述它:

从上图可以看到,NEDC工况测试有4个市区工况和1个郊区工况,而且这些模拟测试都是在实验室的底盘测试机上进行,加速后速度保持,然后减速直到停止,并不是大家以为的是在实际道路上测试的。

虽然NEDC这种测试看起来比较科学,其实并不能反应车辆在公路上的实际情况,主要有两大问题:

不够剧烈:加减速都过于平缓。

车速过低:市区最高车速仅50km/h且,且维持短暂时间,市郊的最高车速120km/h仅维持了一瞬间,100km/h也只维持短暂一会。

可能有些小伙伴会问,既然NEDC这么不科学,当初怎么会采用这种测试方法。

早期电动汽车的续航测试采用的是“60公里等速续航”——以60公里等速作为标称工况,可以测出极夸张的续航,与真实值差别更大,简直堪称虚假!

虽然目前的NEDC测试不准,但相比“60公里等速续航”那要科学多了,问题是NEDC测试太简单,况且十几年不变,这种情况下车企中不管是好学生还是差学生,恐怕都会有足够的想法偷机一下。

正是在这种背景下,WLTC横空出世。

WLTC是什么?

WLTC的全称是Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle,这是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。

那与NEDC比比,是不是“靠谱”多了?当然,从理论上来说WLTP要比NEDC真实得多,也苛刻多了——车辆加减速工况变化剧烈,平均车速也高出很多!

从上面对比图,可以看出WLTC测试的次数更多,你可以理解为进阶版的NEDC测试标准规程,WLTC工况中没有了周期性的加速、减速,反而能够更好地反应在不同拥堵程度下,车速时快时慢的情况。

与NEDC不同的是,WLTC加入了更多的变量,比如56.5km/h低速、76.6km/h中速、97.4km/h高速、131.3km/h超高速四种路况。

对应不同时速下,各车型的能耗表现,持续测试时间也做了更细致的划分,分别为589秒、433秒、455秒和323秒。

更重要的是,车辆的车重以及内部电气的使用情况,也都纳入到了测评体系中。

综合来看,WLTC测得数据自然要比NEDC更准确,但是变量多了,大大降低了测试的可操作性,测试的流程也变得更加繁复。

那WLTC就等于实际续航吗?答案是:不是!只是比NEDC测试更接近真实。

新标准对车企影响巨大

推进WLTC,电动汽车的车主自然举双手赞成,无论是从国家节能减排的大战略,还是帮助消费者解决“里程焦虑”,都会有一个明显的改观。

但是采用新标准后后,电动车的官方续航里程将会有明显的下降,可是国内电动车补贴是根据续航里程来制定的:

纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴,续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴1.3万元,400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴1.8万元。

一旦采用新标准,必然意味着不少虚标里程的新能源车,将享受不到的补贴。

但是这个国家补贴政策,大概率将会在2021年取消,国家选择在今年7月1日实施WLTC新测试标准,也是给各家新能源车企留下了一定的响应时间。

原标题:《电动爹们的续航水分,要好好挤一挤了!》

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