新造车投资热十年不减，去年新能源汽车投融资额首度破千亿

去年新造车公司股价暴涨所带来的投资热潮，今年仍未停止。

相关数据显示，截至2月23日，今年我国新能源汽车领域已发生13起投融资事件，方式主要包括定向增发、引入战略投资以及为上市融资等，涉及比亚迪、恒大汽车、零跑汽车、合创汽车、法拉第未来等多个品牌。

其中，披露融资金额最高的是比亚迪。它于1月下旬完成299亿港元的定向增发。事实上，比亚迪今年已完成两次融资，其表示融资是为加码电动化，从而保持自身在新能源领域的领先优势。

放眼过去十年，新能源汽车行业受到资本市场持续热捧，去年创出顶峰。

一份日前发布的《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，2011-2020年，新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元。其中，2017年是次数最多的一年，达185起。而2020年投融资金额是近十年来首次突破千亿元，披露的融资金额近1292.1亿元，同比大涨159.4%。

值得一提的是，过去十年，蔚来汽车分别以13次的融资次数以及327.8亿元的融资总金额位居榜首。

据统计，在投融资次数最大多的2017年年底，有近80家企业宣称要进入新能源汽车，规划投资金额达4000多亿，与造车毫无关系的董明珠也收购了珠海银隆杀进新能源汽车市场。

这一年，大家都渴望成为“苹果”。

2020年，头部造车新势力们为缓解资金压力动辄百亿元的股票增发，制造了突破千亿元的融资记录。数据显示，仅去年12月，在美国上市的三家头部造车新势力就能获得最高达591亿元的融资额。

这一年，脱颖而出的新造车公司已经不满足成为“苹果”，而是心怀打败“苹果”的梦想。

过去一年，蔚来汽车创始人李斌在公开场合不止一次提及：“特斯拉不是蔚来的对手，苹果才是蔚来的长期竞争对手。”

而投资珠海银隆失败的格力，继续看好新能源汽车行业。此前有消息称，格力集团参与了法拉第未来的新一轮融资。

现如今，新能源汽车行业让人趋之若鹜，跨界造车的消息此起彼伏。

据中国汽车工业协会预测，2035年国内的智能汽车产业规模将超过2000亿美元，中国会成为全球第一大智能汽车市场。

2021年新能源产业又将开启新一波上市潮。动力电池制造商天能股份以及新能源汽车控制器研发商菱电电控计划分别于年内先后登陆科创板，整车企业威马汽车和恒大汽车早已明确了登陆科创板的计划，此外零跑汽车也已经完成B轮融资，计划年底前登陆科创板。

那些错过蔚来、理想和小鹏的投资者们，都在寻找下一个机会，然而市场再大终究不是属于所有人的，赛麟和博郡去年都已退出新能源赛道。

“全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存性下来。”李书福在吉利内部分享会上表达了自己的态度。

信奉“长期主义”投资理论的高瓴资本创始人张磊，在这一轮投资中又选择了比亚迪，以2亿美元的投资额参与比亚迪股份新一轮的定向增发。

理想汽车创始人李想判断，虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。

业内分析，电动车目前市场占比还相对较小，它对燃油车真正产生威胁大约会在2027年，如何推出市场接受的产品仍是成败的关键。