豪华车销量大涨是亮点，中国市场为宝马、奔驰贡献近四成销量

要说2020年中国乘用车市场有什么亮点？豪华车的高速增长是其中之一。

数据显示，2020年中国乘用车市场同比下滑了6%。然而，自4月以来，豪华车市场一直都保持着24%以上的大幅增长。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，2020年中国乘用车市场最大的热点之一就是豪华品牌乘用车的快速增长。而消费升级是豪华车品牌逆势上涨的最主要的原因之一。

不出所料，奔驰、宝马、奥迪依旧是豪华品牌的前三。

值得一提的是，他们又创下了各自的新纪录。其中，奥迪品牌2020年共销售726288辆新车，同比增长5.4%，再次刷新年度销量纪录，助力奥迪在华累计销量突破660万辆。

而据宝马公布的销量数据显示，宝马集团2020年在中国市场累计交付宝马和MINI共777379辆，同比增长7.4%，创下了公司自1994年进入中国市场以来最好的销售记录，占据其全球销量（2,028,659辆）的38%。

奔驰在华全年累计销量774382辆，同比增长11.7%。以此计算，奔驰去年在华销量约为其全球销量（2,164,187辆）的36%。

从官方披露的数字来看，宝马集团比奔驰多卖了大约3000辆，夺取了销量冠军。

但如果以中汽中心披露的豪华品牌2020上险数排行榜来看，奔驰力压宝马再一次成为国内豪华品牌的冠军。

对于三强BBA而言，除了品牌力的加持外，国产车和SUV产品的推出是助推销量不断走高的关键。

比如，奥迪的国产车销量在全年销量的占比中超过92%，其中A4L、A6L以及Q5L的销量占总体销量的63.9%；奔驰的SUV车型全年销量同比增长20%，并且占整体销量的40%；代表宝马SUV的X系列，也获得了同比12.3%的正增长。

数据显示，2020年，在乘用车市场，SUV销量达946.1万辆，较2019年微增0.7%，并且SUV的年度产销规模首次超过了轿车，SUV在国内的热门程度只增不减，因此，有品牌力加持的BBA只需要顺势而为就可手到擒来。

基于此，奔驰、宝马以及奥迪2020年在华销量分别同比增长11.7%、7.4%以及5.4%。

不过，在豪华车市场，BBA这样的增长速度只能算稳中求进，在它们吃剩下的三成市场份额中拼抢的二线豪华品牌，明显更有爆发力。

2019年，沃尔沃以25%的增速成为了增长最为迅猛的二线豪华品牌。而2020年，红旗成为了二线品牌中爆发力最强的品牌，最终190863辆的全年上险量较上一年几乎翻了一倍。

凯迪拉克以全年突破23万辆的成绩，领跑二线豪华品牌，同比增长8.2%，不仅创造了入华17年的最高销售纪录，而且还在2020年实现累计销量超过100万辆。

价格坚挺的雷克萨斯尚未公布全年销量数据，但其上限量数据也突破了23万辆。

沃尔沃2020全年在华总销量为16.6万辆，同比增长7.6%，再创历史新高，这也成为沃尔沃汽车全球市场有史以来单一市场的最高销量。

林肯2020年也是豪华车市场的一匹“黑马”。其全年销量首次突破6万，达到61761辆，同比劲增32%，成为增长最快的豪华品牌之一。

与之形成鲜明对比的，是英菲尼迪以及讴歌的节节败退。以榜单上的数据来看，尽管同为二线日系豪华品牌，英菲尼迪、讴歌与雷克萨斯在销量上的差距已没有可比性。据豪华品牌2020年上险数排行榜的数据显示，英菲尼迪在华年销量距离年初定下的3.6万辆的目标尚有不小的差距，而讴歌2020年全年销量仅为11940辆。

2020年的销量之争已经落幕，2021年的车市已然开启。这一年，BBA之间在电动化领域的竞争将成为一大看点。

据悉，奔驰将2021年称为EQ之年，将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。宝马也将陆续投放iX和i4纯电动车型。奥迪除了推出改款的Q2L e-tron外，还将国产e-tron和e-tron Sportback。

中汽协副秘书长陈士华认为，伴随着国民经济稳定回升，消费需求将加快恢复，加上中国汽车总体潜力巨大，2021年汽车销量有望达2630万辆，同比增长达4%。

豪华车势必将吞下更大的市场蛋糕。