长春轨道交通 “十三五”成绩单——发展篇
开栏语“十三五”期间，长春轨道交通运营线网实现从48公里增长到100.1公里，而让长春人感受最深、最幸福的是长春轨道交通从轻轨时代迈入地铁时代，从一条环线到网络化运营的突破，并且向着“智慧城轨”的更高目标不断前行。5年间，长春轨道交通发生巨大变化，市民乘坐地铁、轻轨出行越来越便捷、舒适、高效。长春人出行体验的幸福感、获得感、安全感得到极大提升，整座城市也随之发生着日新月异的改变。
2018年11月，长春城市轨道交通第三期建设规划获得国家发改委批复，7个项目、线路长116公里、总投资超过700亿元，这是长春轨道交通再次腾飞的新引擎。2019年8月三期建设启动，2020年全面开工，在建轨道交通工程达8个、在建里程97公里、全年按计划完成投资60亿元，不仅迎来开门红，而且创造了年度建设规模历史之最，继续抒写长春轨道交通发展新的辉煌！
从轻轨到地铁 从一条线到一张网20世纪末，长春市委、市政府决定发展城市快速轨道交通来破解未来城市交通拥堵问题。经过不懈努力，2000年，长春作为第一批获得国家批准建设城市轨道交通的城市开始建设轨道交通，并遵循“量力而行、有序发展”的原则，走出了一条长春独有的轨道交通发展模式——“先建轻轨、后建地铁”。当时，国内没有任何建设轻轨的先例，更没有任何轻轨建设和运营的经验，长春轨道交通人凭着一股子不服输的干劲儿，一步一步探索出了一条适合长春市情的轨道交通发展路径，并在十三五期间进入快速发展阶段。
2002年10月30日，中国大陆第一条轻轨线路——长春轨道交通3号线一期工程通车试运营，正式开启长春城市轨道交通运营的征程。任何新事物从出现到被认可都要经历一段艰辛的历程，长春轨道交通也不例外，从轻轨时代到地铁时代整整走过了15年时间。2017年6月30日，长春轨道交通1号线一期工程通车试运营，这是我市第一条地铁线路，长春正式迈入地铁时代。通车运营当天，期盼已久的市民早早地等候在沿线各站的出入口，其中大多数人就是为了体验长春首条地铁的乘坐感受。装饰精美的站台上，整洁一新的车厢里，到处都是拿着手机留影的市民。开通当天乃至很长一段时间里，轨道交通1号线线路里都持续着这样希冀、新奇的氛围。地铁的开通运营不仅完善了我市公共交通体系，打通了一条城市交通的动脉，真正让广大市民了解和认可了轨道交通，更提升了长春城市生活的品质和大都市的现代文明。从这一天起，也启动了长春轨道交通发展的“快捷键”。
2018年8月30日，长春轨道交通2号线一期工程通车试运营，与１号线在城市中心位置形成“十字换乘”，这两条地铁线路分别位于城市的东西向与南北向的中轴线上，并与原有的轻轨制式轨道交通3、4号线形成“十字＋环线”的长春轨道交通骨干网络，步入网络化运营阶段。轨道交通在公共交通体系中的骨干作用开始彰显，轨道交通的辐射范围指数递增，市民对轨道交通的青睐与日俱增。1号线通车前，3、4号线日均客流20余万人次。1、2号线运营后，到2019年末，轨道交通线网日均客流70余万人次，最高日客流达93.8万人次。今年，因受新冠肺炎疫情影响，客流量一度有所回落，目前客流正逐步回升。
2018年10月30日，长春轨道交通8号线一期工程通车试运营，这是一条由中心城区边缘向发展中的长春新区腹地延伸的轻轨制式线路，串联起新区与中心城区的连通。在轻轨3、4号线建设和运营的经验基础上，8号线工程更加完美，实现了轻轨精品示范线路的标准，代表着国内轻轨制式的最高技术水平，就像一条畅行无阻的游龙，为新区发展提供了强有力的公共交通支撑。虽然初期客流不是很多，但稳步递增的客流趋势和长春新区欣欣向荣的发展态势，预示8号线一定会与长春新区融合发展，开创一个美好的明天。8号线的开通运营也使长春轨道交通运营线网达到100.1公里，两年时间长春轨道交通运营线网里程增长一倍多，长春跻身轨道交通运营线网里程百公里城市行列。就在这一年的11月底再传喜讯：长春城市轨道交通第三期建设规划获得国家发改委批复，新一轮更大规模的轨道交通工程蓝图再次呈现在长春人眼前。
5年时间里，长春轨道交通实现了从轻轨时代到地铁时代，从两半环线构成的环线运营到由5条线构成的网络化运营的质的跨越。让长春市民真真正正圆了地铁梦，爱上了轨道交通，而这个梦仍在延续，并将逐步变成现实……记者：杨玉琪
图片由长春轨道交通集团提供
原标题：《长春轨道交通 “十三五”成绩单——发展篇》