霍尔木兹海峡启动大规模海员疏散，复航能否扭转海运高价行情
“我们正在出霍尔木兹海峡的路上，但还有很多船只没有动，目前所在区域没有拦截和喊话，应该一切顺利。”
6月24日下午，一位外籍货轮上的中国船员这样向澎湃新闻记者表示，此前其所在船只已被困在霍尔木兹海峡近四个月。
在伊朗与美国签署谅解备忘录一周后，国际海事组织（IMO）秘书长多明格斯6月23日发布声明称，将开始实施霍尔木兹海峡疏散计划，接回仍滞留在该地区的1.1万多名海员。这项大规模行动将与伊朗、阿曼、该地区所有其他沿海国家、美国以及海事行业密切合作开展，“我们已确保必要的安全保障，并已彻底核实安全航行的条件，以支持这些作业。”
多明格斯还指出，“在数千名无辜海员经历了数月的艰难困苦，并对全世界造成了负面影响之后，我非常欣慰地欢迎美国和伊朗达成和平协议，这标志着在恢复海上安全、结束针对民用航运的不可接受的袭击方面迈出了决定性的一步。”
据阿曼方面发布的航海通告显示，阿曼保障海峡通航自由，不收取任何通行费；相关举措与美伊双方达成的共识及开展的工作保持一致。通告中提及，阿曼已与IMO协同合作，为所有船舶划定一条临时海上航道；航行安全为第一要务，鉴于当前海域船舶碰撞风险攀升，需分批次、有序疏导过境船舶驶离海峡；为降低航行风险，国际海事组织联合阿曼主管部门制定分批次船舶疏导实施方案。
上述通告还指出，依据国际海事组织提供的信息，船舶驶离霍尔木兹海峡可选用两条临时航线：一条位于现有定线南侧，一条位于现有定线北侧。国际海事组织牵头协调各方，将单独联系各分组船舶，告知船舶离境的详细操作指令。过境通行安排方面，国际海事组织协调相关单位将逐一通知船舶，告知其获准通行日期。船舶收到通行通知后，可前往国际水域指定等候区。船舶抵达指定等候区后，须联系所选航线对应的沿岸国主管部门，确认通航条件允许通行。
阿曼方发布的航海预警
对于具体的撤离计划，据财新报道，在船舶分级上，中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦、伊拉克等友好国可走“快速通道”审核，实现6小时出通行码；中立国则需24小时审核；美国及涉伊制裁关联企业的船舶需要美伊双边专项许可，并接受额外安保审查和全程武装护航。
自美伊谅解备忘录签署以来，霍尔木兹海峡船舶交通量有所增加，但仍远低于战前水平。据外媒援引Kpler船舶追踪服务MarineTraffic的数据显示，6月19日至21日周末期间，通过海峡的船舶数量较6月12日至14日期间（32艘）增加了两倍，达到93艘。Kpler分享的数据显示，周一至少有39艘船舶穿越了海峡。战前，每天有超过100艘船舶通过海峡。
霍尔木兹海峡对全球能源市场至关重要，在美以于2月28日袭击伊朗之前，约有20%的石油供应经由该海峡运输。伊朗随后袭击商船进行报复，导致油轮运输瘫痪，引发了历史上最严重的石油供应中断。
谈及霍尔木兹海峡恢复通航对航运行业的后续影响，一位货代负责人向澎湃新闻记者表示，当前船舶若绕行中东、红海航线避开霍尔木兹海峡，最直观的变化就是航运成本大幅上涨。其次，绕行线路会加剧阿联酋富查伊拉、豪尔法坎，沙特吉达等中转港口的作业压力，引发港口拥堵、货物卸船效率下降等问题；叠加内陆陆路转运环节，交货周期会进一步拉长，同时加剧集装箱紧缺局面。待霍尔木兹海峡恢复常态化通航后，市场缺箱、舱位紧张的现状将得到缓解，海运运费也会随之回落。
据国际货代巨头德迅集团近期发布的全球航运市场动态显示，在需求端持续强劲的带动下，海运运价依旧持续全面上涨势态。受旺季需求高企、美国关税阶段性缓解，以及AI与绿色能源相关货物流增长的共同驱动，高运价预计将延续至7月底；当前集装箱船资源依然紧缺，租船费用维持高位，部分船公司或考虑逐步恢复红海航线运营。此外，霍尔木兹海峡重新开放，有望带来约30万标箱的运力释放，短期内缓解当前紧张的市场供给；但由于波斯湾航线复航的时间仍存在不确定性，未来仍可能带来额外的运力需求。
据新华社，根据伊朗与美国达成的谅解备忘录，该文件签署后，伊朗将尽最大努力做出安排，确保商船在60天期限内免费安全往返于波斯湾和阿曼湾之间。伊朗常驻联合国日内瓦办事处代表阿里·巴赫雷尼23日表示，霍尔木兹海峡现已开放，为期60天，其间不会收取任何费用。60天后，海峡开放的具体情况将由伊美谈判结果决定。
不过，据伊朗迈赫尔通讯社报道，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫22日在从瑞士比尔根山伊美谈判地返回的航班上接受媒体采访时说，霍尔木兹海峡的管理“永远不会回到战前状态”，伊朗将根据国际法和本国安排来管理海峡。
“虽然短期通航恢复帮助市场走向正常，但霍尔木兹海峡回归战前自由航行状态面临巨大挑战，需警惕收费先例对国际航运规则的长期冲击。”上海交通大学行业研究院航运业团队责任教授赵一飞向澎湃新闻指出，美伊关系波动大，60天后的政策走向不明，海峡风险将长期持续。风险持续的时间可以从全球航运保险市场对波斯湾航行船舶的高水平保险费率持续时间得到验证。完全恢复正常通航可能需要两三年的和平时间。赵一飞认为，只要收费、管控等特殊规则存在，霍尔木兹海峡就会持续成为地缘冲突爆发点。武装巡逻和登船检查也可能成为新的海洋常态，海峡作为战争风险爆发点的属性短期内难以改变。