从技校生到高级技师，这位铁路工人把艰苦岗位干成了标杆岗位

“大家好！我叫权庆东，来自中车大连机车车辆有限公司，是一名从事轨道交通装备售后服务工作25年的一线产业工人。”2026年6月18日，国新办在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东受邀出席了见面会。

权庆东深耕轨道交通装备售后服务一线25年，立足铁路发展大局，坚守技能报国初心，守护“大国重器”，擦亮“国家名片”。2014年，主动奔赴青藏铁路，在海拔4000米以上的雪域高原，顶严寒、抗缺氧，攻克百余项高原机车适用性技术难题。2021年，服务拉林铁路国家重点项目，搭建全流程运维保障体系，用实干守护复兴号高原动车组安全平稳运行。

中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东 中国网 图

“我一直坚守在铁路的运维现场，全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作，在高原坚守的这十年工作中，我坚持问题导向，创新破难，自主研发的在线检测装置，提升了故障诊断的准确率80%，用技术创新解决了现场的实际难题。参与重大科技项目3项、拥有专利6项、先进操作法2项，这些都有效提升了国产机车的检修质量和运用的可靠性。”见面会上，权庆东用洪亮的声音做着自我介绍。

作为一名长期在铁路一线工作的人，权庆东的内心充满了对这个时代的感恩，“是这个时代让我从一名技校生成长为了高级技师、全国铁路系统先进个人。作为中车的一名产业工人，我将继续坚守在一线，脚踏实地干事，为铸就大国重器、擦亮国家名片，拼尽全力，发出我所有的光和热。”

谈到如何克服恶劣天气、长期坚守高原，把艰苦岗位干成标杆岗位，权庆东直言，在高原服务最难的，不只是恶劣环境带给身体的考验，更多的是没有成熟经验可以借鉴的技术难题。“高原气压和温差让机车故障的表现与平原是完全不同的，我们传统的一些检测方法在高原环境下会失效，没有用了。例如，在5000米海拔的唐古拉山南就曾频繁出现过柴油机停机的情况，但是回到低海拔地区又一切检测正常，这就是典型的高原特有的难题。”

虽然长期扎根于售后服务一线工作，但权庆东一直在工作中坚持一个原则，那就是“设备在哪里出了故障，我就扎根在哪里解决”。“高原的十年，我为了攻克一些技术难题，穿越海拔4000米以上的雪域高原，连续跟车70多个小时，采集了上千组运行数据，攻破了像柴油机停机、电气故障等百余项运维难题。总结创新机车电器部件预防性维护模式，缩减了检修停时，降低维护成本约60%；自主研发的牵引控制在线检测装置，将故障诊断准确率提升80%。”

回顾过往，权庆东感慨，“在高原我始终秉持‘缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高’的高原精神，把艰苦岗位干成标杆岗位。未来，我将继续以匠心守护机车的安全运行，践行好我们产业工人的职责和担当。”