货运电动化：上海需锚定物流园区和港区，解决土地电容等问题

· 上海若能在物流环节做低碳化、清洁化的工作，可推进国内产业升级，并让供应链和对外贸易通过物流绿色低碳引领的方式更好地融入全球市场体系。

· 上海有很多国际机构总部。大的货主或承运方巨头，已在推动供应链清洁化工作。城市为货主企业提供与其经营活动有关的政策优惠，鼓励其选择零排放的车队，会非常有开创意义。

货运电动化浪潮，不仅意味着运输工具的变革，还要与交通组织和能源系统协同革新，进而带动整座城市的绿色创新链条。政府也看到调控和引导的必要性。7月15日，上海市发展和改革委员会印发《上海市公共充电网络建设指引》，提出要分区调控公共充电设施发展，以街镇为单位每年滚动更新，2025年的划分方案随后发布。该指引提出，支持在高速公路服务区（停车区）、重要交通枢纽等场所建设公共充电场站，支持纳入国家和市级示范项目，服务于公交、重卡等车辆的充换电项目。

货运电动化的趋势明确，技术应用还在演进之中。城市要更周全和精细地考虑重卡充换电设施的规划、建设和运营，就要深入了解货运电动化转型中，各方在用地和电容方面的考虑。在此基础上，进行重卡充换电设施的顶层设计，依靠市场化并因地制宜推进，以充分发挥物流企业和货运车队、充换电站设施建设运营方乃至电网部门等主体的不同优势。

2025年5月-7月间，澎湃研究所研究员走进上海西部的青浦区，寻访了最先应用干线电动重卡的快递企业 ；又对在东部运用电动集卡做港口集装箱倒运的运输平台，进行了采访和调研。