湖南迎来首条“跨城”地铁：长沙至湘潭地铁即将开通

“轨道上的长株潭”即将迎来重大突破。据当地媒体报道，湖南省首条跨市城市轨道交通线路——长株潭西环线一期工程已于近日通过载客前“大考”，开通在即。根据此前公开报道，预计将于6月底与长沙湘潭的市民乘客见面。

长株潭西环线一期工程也被称为长沙地铁3号南延线，是长株潭一体化发展的标志性工程。线路全长17.29公里，起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙地铁3号线山塘站，主要途径大王山全境，以及湘江科学城、九华和湘潭北站等片区。载客运营后，长沙和湘潭之间的通勤将缩短至20分钟。

当地媒体报道称，该线路建成后将与长沙地铁3号线贯通运营，成为实现两市市民快捷跨市出行的一条民生线，承担着优化城市空间布局、支撑湘江西岸发展、推进长株潭一体化发展的重要使命。

解读：都市圈的本质是资源要素自由流动的活力与效率。而要打破流动壁垒，物理上的互联互通是前提。作为我国较早规划的都市圈之一，早在2009年，长株潭城际轨道交通西环线就被列入《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》。不过从公开信息来看，此后十年间，该线路并无太多进展。

其间，2016年，长株潭城际铁路开通运营，开启三市跨城流动新时代。2018年，长株潭城市群一体化发展首届联席会议决定实施“三干两轨”工程，作为构建长株潭“半小时交通圈”的关键项目。其中的“两轨”，一条是长株潭城际铁路，另一条就是长株潭轨道交通西环线。

也是在这一时期，全国层面都市圈建设开始全面提速。2019年2月，国家发改革委印发《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，明确提出打造“轨道上的都市圈”，推动高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。

仅仅两个月后，长沙、株洲、湘潭三市签订《长株潭城际轨道交通西环线项目合作框架协议》，同年9月正式开建，项目推进按下“加速键”。

随着长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运营，也意味着湖南规划的“三干两轨”一体化交通网即将由蓝图变成现实，进一步加强区域间经济联系，实现资源共享和优势互补。

实际上，近年来，在城市群、都市圈建设背景下，中心城市与周边地区联系日益紧密，“跨城地铁”变得越来越多。

自2013年上海到苏州昆山实现地铁直达以来，珠三角的广州与佛山，长三角的南京与镇江句容、杭州与绍兴，中部的武汉与鄂州，西部的西安与咸阳等，都已实现跨市地铁连接。此外，包括北京、深圳、成都等在内，还有不少城市都在建设或谋划跨城地铁。

这也让不少三四线城市得以曲线实现“地铁梦”。不过当前，地铁审批全面收紧，还未“上车”的城市要搭上这趟车，恐怕更难了。

但一座城市是否真正需要地铁，归根结底还是要看自身发展实际。正如知名学者陆铭在《向心城市》一书中所说：“如果一定范围之内的经济体量不够大，人口的规模不够多，那么，相邻城市之间的经济联系就不够强。这时，如果连接不同城市之间的基础设施建设过于超前，就可能没有需求支撑，反而得不偿失。”

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原标题：《城市24小时 | 这座中部省会，要“变大”了？》

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