金刚桥/简介

海河是天津最重要的标志性符号，无论天津人走到哪里，看到海河二字就倍感亲切，而如果有外地朋友来津，天津人也一定会带朋友们到海河两岸走走逛逛。

当您漫步海河边，各式的桥梁一定会给您留下深刻的印象。如果用颜色来区分，海河上有白色的进步桥；有透明的、带着玻璃引桥的金汤桥；有闪烁着熠熠金光的北安桥，还有一座非常显眼的活力四射的橙红色双层桥，它就是我们本期的主角——金钢桥。

金钢桥历史悠久，一百多年前现在的金钢桥旧址上曾是一座木浮桥，俗称“窑洼木浮桥”。1903年，改建成双叶承梁式钢架桥，由于新桥是钢结构，故称金钢桥，这个名称沿用至今。当时的金钢桥桥长76.2米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.6米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启，但不能载重。所以在1924年，又在桥下游18米处设计建造了大型钢梁双叶立转式电力开启的新桥。新建的金钢桥桥长85.8米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。值得一提的是，这座桥的设计及材料供应均由世界上著名的美国施特劳开启桥公司承包，1996年拆除该桥时发现部分零件上印有“UJC”等外文标志，证明这是施特劳开启桥公司早期的产品。金钢桥不仅有一流的设计，在安装方面也颇为讲究，由当时极具实力的天津大昌实业公司主持安装。桥上部结构为上承式钢桁架，桥基采用气压况箱，墩身及桥台均为钢筋混凝土结构。两边跨为固定桥孔，中跨则为双叶立转开启孔，用电力开闭，这样的设备在当时处于国内先进水平。

上世纪二三十年代，金钢桥的优美外形曾给人们留下了深刻的印象。如果从正面和侧面看金钢桥，它刚柔并济，在透视效果下看上去整座桥有虚有实，桥孔有张有歙、有疏有密，视线有起有落、有滞有流，是当时海河上的重要标志，很多旧时的明信片、画片上都能找到金钢桥的身影。

建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年老桥因待修停用。1942年，日寇侵华时期，将老桥桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年，为缓解金钢桥上交通拥挤堵塞的状况，市政部门又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥。1996年，在经历了72年的风风雨雨后，金钢桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，桥体整体下降，成为危桥，天津市政府决定拆除老桥，重建新桥。

在老桥即将拆除之时，很多天津市民自发地守在铁桥边，久久不忍离去。可以说，在天津人的心中，金钢桥承载了他们的记忆，有着不可取代的地位。1996年底，一座老金钢桥纪念碑在金钢公园落成。纪念碑上方是一座惟妙惟肖的老金钢桥微缩模型，还原了老桥的风采，吸引了不少市民来此游览。很多素不相识的市民，在模型前畅谈往事，仿佛多年未见的老友，场面非常感人。

新金钢桥于1996年11月20日竣工。新桥全长634米，主桥为双层三跨连拱拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为箱梁桥，车行道宽14米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米，为机动车道。改建完成后的金钢桥造型新颖、壮丽，犹如一道飞跨海河两岸的“彩虹”。尤其值得点赞的是，新桥在通行功能上显著提高，双层通行结构实现了车辆的多向分流，极大解决了之前困扰这一带的交通拥堵问题。多条公交线路可直接从二层通行，避免了车辆排队，极大提高了这一地区的公共交通通行效率，缩短了往来乘客的通勤时间。这座新金钢桥，不仅是第一座横跨海河的双层桥梁，也是华北地区首座三跨连拱无推力系杆钢管混凝土拱桥，由于设计巧妙，新桥还荣获了天津市优秀设计一等奖。

进入21世纪以来，随着海河综合开发改造及海河沿线景观的提升，金钢桥在2004年和2019年分别进行了桥体整修和灯光改造升级。现在，靓丽的金钢桥不但桥身是红色的，更成了名副其实的网红打卡地。我们在网上看到的很多经典的“天津之眼”摩天轮、海河三岔河口的照片、视频都是从金钢桥上拍摄的。金钢桥也是游客们从摩天轮码头登上游船后，沿海河看到的第一座桥，它自身靓丽的身姿也无数次出现在游客们的朋友圈或VLOG里。漂亮的金钢桥，一年四季都有看点，就算到了冬天也会带给您惊喜：当您在桥上眺望，可能会看到成群的红嘴鸥，从金钢桥一直到光华桥一带，有若干群落，达上千只之多，这些红嘴鸥每年11月自内蒙古、俄罗斯西伯利亚飞来，转年3月飞走，吸引了众多市民和鸟类爱好者前来观赏、摄影留念。

红色，中国人心目中的吉祥色。金钢桥是目前海河上唯一的红色系桥梁，它既代表着天津人的热情，也透露着天津的勃勃生机和红红火火的精气神儿。每到晚上，红色与金色的灯光洒在河面上，波光粼粼中泛着星星点点的微光，仿佛一群萤火虫在翩翩起舞。愿海河上这一抹靓丽的红色能为五湖四海的朋友带去来自天津的问候，欢迎他们来天津走一走、看一看，更欢迎他们成为海河英才，来天津助力城市发展，成就个人梦想。

（来源：“津彩河北”微信公众号）

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原标题：《【津彩河北 网络书香】走进金钢桥》