北站/简介

近代百年看天津，您既可以走进一幢幢老建筑看看静态的天津，也可以在车水马龙的车站旁感受动态的天津。铁路是一个国家工业化的代表，天津是中国近代较早拥有完备铁路系统的地区，本期，我们就带您走进位于河北区中山路的天津火车北站。

来过天津的朋友都知道，天津在市区内就有东西南北四座火车站。通常每座车站都有一定间隔，不会临近而建，但天津的火车北站与天津火车站，也就是曾经的东站之间仅仅有4公里的距离，这样的安排在国内实属罕见。接下来，让我们先从天津北站建站的缘由讲起。

1888年即清光绪14年，天津市修成第一个火车站——老龙头火车站，后称作天津东站、天津站。庚子事变之后，老龙头火车站被划入俄租界。1902年，清光绪28年，时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯，经常往来于京津两地，眼见天津唯一的火车站受到列强控制，袁世凯出入车站非常不便，甚至时常受到刁难。比如依照清例，一品大员出入有仪仗马队，车轿接送，并鸣炮三响。而俄国人不买袁世凯的账，不许仪仗马队带枪进入俄租界，也不许鸣炮。袁世凯倍感难堪，十分不满，遂下令在老龙头火车站以北4公里处修建新车站，这也就是今天的天津北站。

车站于1903年，清光绪29年正月初二完工，最初命名为新开河火车站，后曾更名为天津城火车站、天津新站。1910年清宣统2年，京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年民国元年，津浦线全线通车后，更名为天津总站。1937年抗战爆发，1938年日军占领天津后，火车站更名为天津北站，之后名称沿用至今。

作为中国数一数二的古老车站，又位居曾是天津政治文化的中心地带，北站见证了许多历史场景。包括清代五大臣出洋考察团及立宪运动许多考察团的出洋和回国，都经过或停留于此。孙中山三次来天津，曾在北站留下足迹。1923年民国12年，中华民国大总统黎元洪从北京逃至天津北站时，遭时任直隶省长的王承斌劫车，抢走黎携带的总统印信。再到后来，中国人民解放军总后勤部在天津北站设立了兵站和军供站。

北站内最具特色的是木质天桥，建站之初，为方便当时旅客在站台间来往，专门修建了一座横跨三座站台的纯木质天桥，它是当时中国铁路车站中最豪华也是最早的天桥，一直使用至今。有多部以清末民初为时代背景的影视作品在此取景，包括《金粉世家》、《冒险王》、《末代皇帝》、《马三立》、《天与地》、《上海探戈》、《风雪夜归人》、《走向共和》等等，时至今日，车站的老员工们还总向人说起：“许多大明星都在这座天桥上拍过戏，那时我们还帮着维持秩序”，自豪之情溢于言表。

天津北站建站初期仅办理客货运输到发业务。1934年增办货场中转、零担业务。解放后，到60年代发展成为全国七大中转零担站之一，1990年该业务移交南仓站办理。1953年增办易腐货物中途加冰和始发业务。1980年建成制冰厂，为加冰业务提供了有利条件。1995年，天津北站客运设施主要有：候车室、行包房、售票厅、旅客站台和3座雨棚以及横跨8股线路的钢架天桥。货运设施主要有：2座货场、7座仓库、42台各类装卸机械和1套制冰设备。运转设施主要有15股各种线路。

2011年，有着111年历史的天津北站宣布正式停办客运业务，仅有的三趟普速列车也将不再停靠。由于留念旅客及铁路迷的乘坐，北站的最后一趟始发车迎来爆满。众多游客带着曾经的老车票，老照片前来与老站台和绿皮车合影留念，一时间场面壮观，非常感人。

2015年春，津蓟铁路提速改造工程启动。随着改造工程结束，经过主管部门研究批准，2015年4月30日上午9时，天津北站重新恢复客运业务，主要办理宝坻、蓟州北方向的客运业务。尽管客运量有限，但依然让众多老乘客们延续了一份北站情节，直到今天，在可选方式增多的情况下，仍然有很多人慕名来到北站，走进这座110多年的老车站，坐上慢慢的老火车来一场惬意的时光之旅。

老站台，绿皮车，时光仿佛在北站的月台上也变慢了。而变快的，是中国飞速发展的铁路事业。新中国成立之初，全国铁路仅有2.18万公里，人均不足5厘米，到2018年年末，全国铁路总里程达13.2万公里，其中高速铁路达3万公里，超过世界高铁总里程的三分之二。这样的发展速度，使得像天津北站这样的老车站已经越来越少，能保持完好还能发挥作用的则更为珍贵。随着客流量减少，汽笛不再长鸣，月台不再熙熙攘攘，安静下来的北站更像一位守候在铁轨边的老人，为后人讲述曾经在这里发生的故事，更为今天的中国铁路事业鼓掌喝彩。

（来源：“津彩河北”微信公众号）

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原标题：《【津彩河北 网络书香】走进北站》