丰臣秀吉再世：儿玉源太郎小传（下）

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作者：汪明军简介：浙江金华人，九三学社社员，金华市作家协会会员，兰溪市作家协会副秘书长，爱好文学写作，善于散文、诗歌、历史军事类纪实文章，曾在兰江导报、金华晚报、浙江省政协联谊报及铁血文库、战争事典等各类军事刊物上发表过多篇文章。

转战东北，战功赫赫

1904年2月8日夜，日本联合舰队突然袭击停泊在旅顺口的俄国舰队，日俄战争爆发,海上激战正酣，陆地战斗也迅速展开，3-5月间，日本第一军和第二军相继登录，在经过一系列战斗之后日军在东北站稳了脚跟，开始向辽阳挺进。为统一指挥日俄战争地面作战，日军于1904年6月20日建立“满洲军总司令部”，大山岩元帅任总司令官，儿玉源太郎大将任总参谋长，儿玉成为了整个日俄战争的实际指挥官。

在日俄战争地面作战期间，除了若干规模较小的战役战斗外，最有代表性的无疑是辽阳会战、旅顺战役和奉天会战，而其中以残酷激烈和对战局影响之深则首推旅顺战役。早在战争爆发前，时任日本陆军参谋次长，被誉为当时日本最强的“战略家”外号“武田信玄转世”的田村怡与造就精心制定了对俄作战计划，在田村的构想里旅顺作为一个坚固的要塞并位于辽东半岛顶端，对于整个东北平原上的决战并无决定性影响，日军在登陆后只需构筑防线把它封锁即可。1903年田村暴死，儿玉继任参谋次长后全盘继承了田村的战略，可是战争并不完全是一本预想好的剧本，旅顺要塞并不妨碍陆军的“会战”却成了海军生死攸关的节点；原来经过开战时的偷袭虽然联合舰队重创了俄国太平洋舰队却未能将其全歼，剩余的舰只龟缩回旅顺港，依托要塞岸炮防守稳如磐石。在尝试突入港口和闭塞作战无果后，联合舰队只能守在港口，进退无门（一旦撤退，太平洋舰队将窜入日本海面严重威胁日军的海上补给线），而在遥远的波罗的海，俄国第二太平洋舰队正准备向远东杀来……，一筹莫展的海军只能“拜托”陆军从地上攻克要塞从而赶出俄舰队。

为了解海军的“燃眉之急”，在日本参谋本部的直接协调下日本陆军编组了第三军投入到旅顺攻略战，1904年6月下旬第三军在东北登陆，7月份进抵要塞外围8月下旬发动了对旅顺要塞的总攻，之后的战役进程毋须赘述，各种军事材料已连篇累牍般翔实地记载，在近5个月的攻城战役中，日军先后投入总兵力近13万人，伤亡近6万了，动用了当时可以动用的一切攻坚兵器，包括威力巨大的280mm岸防榴弹炮。

在经过之前三次消耗巨大而徒劳无功的总攻之后，乃木希典已决定毕其功于一役，在得到国内第七师团的支援后（当时日本国内唯一的预备队），第三军发起了第四次总攻，攻击的要点也转移到了对海军至关重要的203高地上，但由于缺乏后续兵力火力的支援，即使日军一度攻上203高地，也在俄军凶猛的炮火下全部覆灭，值得一提的是乃木的次子，担任后备第一旅团副官的乃木保典少尉也被打死；在面临总攻失败和丧子之痛双重打击的乃木希典也失去了理智，罔顾一军军长的责任准备亲自上阵冲锋，与“恶魔”的要塞同归于尽。

此时，身在辽阳前线满洲军总司令部的儿玉再也无法安坐了，一旦日军在旅顺再次战败，不光是好友乃木的身死军破，日本也将输掉整个战争，为此儿玉决定亲自前往旅顺，代替乃木行使指挥权。此时的辽阳前线虽然暂时趋于平静，更大规模的决战却也随时可能打响，松川敏胤等满洲军作战参谋也对儿玉的这个想法充满忧虑和疑惑（乃木希典的军司令官职务直接授权于明治天皇，除了天皇本人无人可以剥夺其指挥权力，因此儿玉属于干涉“天皇授予的统帅权”，如果乃木拒绝或者战役失败其就要负全部责任），但此时的儿玉为了“国家前途”已无暇顾忌个人荣辱，而大山岩元帅也对他的想法表示了理解。在与乃木进行了一番私密而又推心置腹的恳谈之后，面对风尘仆仆赶来剥夺自己权力的少年好友（当然也可能是为自己背黑锅），乃木顺从的交出了自己的军权，于是有了最开头的一幕，代替乃木行使指挥权后的儿玉源太郎首先在炮兵部署上进行了调整，通过在一天之内完成了280mm重炮队的转移，加大了西正面对203高地的炮击火力。当乃木担心的说，把东面的炮队撤出，俄国人出来反击怎么办，儿玉大怒吼道，我正担心他不出来反击。

其次是改变了炮兵-步兵进攻模式，命令在步兵突击时炮兵不准停止射击。如上两条，使得山头俄军失去了通常模式下炮击后占据阵地组织防御射击的时间，亦无法动用预备队支援受威胁的阵地。基本上陷入七零八落的各阵地各自为战的状态。而各自为战陷入与数量优势日军的混战，其阵地失陷命运可说已被决定。从儿玉介入旅顺战役指挥到攻克203高地，可以看出其人非常长于冷静计算的一面。日军于12月6日终于夺取203高地，取得了攻克旅顺的关键胜利，火力控制了旅顺整个市区和港口。由于胜局已定，他于12月10日返回辽阳日军总司令部。此后，日军攻势如潮，一月之后迫使俄军投降，历时近半年的旅顺战役落下帷幕，不仅俄日两军伤亡累累，也给东北人民带来了巨大的浩劫和灾难。

旅顺战役结束后不久，儿玉又辅助大山岩发起了日俄战争中规模最大的奉天会战，总兵力兵器均处于劣势的日军通过灵活多变的战术迫使俄军疲于奔命，并完成了对俄军局部的分割包围，会战持续半月，日军占领奉天，俄军退守四平，此战奠定了日本胜利的基础。

1905年3月23日，儿玉源太郎在日军奉天之战胜利后，奉命回国报告战况。时任大本营参谋次长的长冈外史去新桥车站接他。儿玉见了长冈劈头就问和谈之事有没有眉目，当听长冈说还没有眉目时就是一顿痛骂：“战争一旦开始，最大的课题就是怎样结束。连这个你都不懂，你是干什么的？”后来以儿玉和海军大臣山本权兵卫为代表军部上层一起顶住了民间的压力，和俄国签署了《朴次茅斯和约》，日本取得维新以来第二次对外扩张战争的胜利，大大提高了日本的“国际”地位和侵略野心，儿玉可谓“居功至伟”，作为日本侵华战争的“先驱”，儿玉及其统率的日本军队给中国人民带来了无尽的痛苦，但与后世抗日战争中动辄叫嚣“灭亡中国，东亚共荣”的眼高手低和病态癫狂的日军将领相比，以大山儿玉为代表的明治时代的日本将领重视政治与军事的良性循环，不仅善于“点火”也知道何时“灭火”，也许是经历过维新时期时代巨变而能把国家前途的盛衰成败放在首位的原因吧。

设立“满铁”

南满洲铁道株式会社，简称满铁，是日本帝国主义在中国大连设立的对中国东北进行殖民侵略的机构，是其经营东北的核心。在鼎盛期里握有了80多家关联企业的股权。南满洲铁道株式会社曾被称为“日本在中国的东印度公司”，即以公司的名义实行殖民侵略。1904年日俄战争后，日本根据《朴茨茅斯和约》，从俄国手中夺取了中国中东铁路南段（长春至大连）和经营抚顺煤矿等特权。1906年（日本明治39年）创立南满洲铁道株式会社（即股份公司），翌年4月开业，以经办铁路、开发煤矿、移民及发展畜牧业等为其经营方针。

早在儿玉还身为满洲军总参谋长时，其就已策划在战后由日本对东北进行移民拓殖，在他看来，东北是日本花了2亿日元战费，死了10万人才得到到，中国想收回东北“当然”必须流血才行。1906年9月，在日本内阁“有关满洲问题协商会”上，时任参谋总长儿玉源太郎就表示：“是不是要委任来研究满洲的主权问题，有没有必要成立一个官衙来主管这个问题”。尽管这个建议当时就被重臣伊藤博文顶了回去：“满洲不是日本领土，满洲是清国领土这点是不容置疑的”，但这并没有封住儿玉的野心。儿玉源太郎在会议上不厌其详地论述对大连实施殖民统治的方针，内容包括土地、港湾、产业、教育、税制、警察、卫生、道路、电气等多方面，甚至火葬场、墓地都没有遗漏。

在从俄国取得南满铁路经营权后，1906年1月，儿玉被任命为满洲经营调查委员会委员长。并于7月13日被日本内阁任为“满铁”委员长，1906年11月26日，日本在东京成立“南满洲铁道株式会社”，儿玉把他在台湾的得力助手后藤新平叫来任命为满铁公司总裁。

当日俄战争的硝烟还在弥漫于辽东半岛的上空的时候，后藤新平受内阁总理大臣桂太郎的指派来到日本满洲军参谋部慰问老上级儿玉源太郎。席间，二人的话题重点谈论了战后经营中国辽东半岛一事，后藤新平坚决的主张：“必须重点经营铁路，要从全局出发……，准备与俄国进行再次的交战。”儿玉源太郎在后来谈论这次面谈的事情时无不感慨地讲到，他从来没有听到能像后藤新平这样“从胜败得失中来谈论如何经营满洲的方针，并且是如此的翔实周密”。后藤新平向儿玉源太郎面议经营满洲的方针，概括起来主要是以下四点：

第一，经营铁路；第二，开发煤矿；第三，移民；第四，发展畜牧业。

后藤新平的这种“满洲经营论”后来又进一步演变成“对满洲文治的军备论”。随着日俄战争的结束，日本政府已经充分地认识到，加速对中国东北地区丰富资源的开发，以满足日本国内日益贫乏的资源的需求，是至关重要的。要完成这样一个庞大的计划，仅有一个指导机关是不够的，必须要有具体的实施部门来加以完成。而此时后藤新平所一贯坚持的：经营和开发满洲需以铁路为中心的主张，随着日俄媾和条约的签定，使日本取得南满铁路的垄断事实，在日本朝野上下得到共鸣。

而在20世纪的初叶，列强在中国境内修筑了诸多的铁路，如沙俄在东北所建的东清铁路，德国在山东修建的胶济铁路，英国在云南修建的连结缅甸的滇缅铁路，法国在云南、广东至越南间修建的滇越铁路等，这些铁路“决非仅图交通之便利”。犹如一根根吸血管，在吮吸掠夺着中国丰富的矿产资源。这些都对日本政府进一步坚定其在中国东北的经济掠夺起到了彰显的作用。在对南满铁路如何经营的问题上，儿玉源太郎与后藤新平的想法是一致的，他们极力主张给予“官营”。这可在由儿玉源太郎委托后藤新平拟订的《经营满洲策略概要》一书中得到明确的答案：“经营满洲唯一的秘诀就是表面上装做经营铁路，暗地里则需要充实各种设施。根据这一秘诀，租借地内的统治机构和经营铁路机构要截然分开，经营铁路的机构必须装做除铁路之外，与政治、军事全然无关。

作为经营铁路的机构要另立满洲铁道厅，把它作为政治的直辖机构，负责经营铁路，守备路线，开采矿山，奖励移民，建立地方警察，改良农工，与俄国、清政府交涉事宜及整理军事情报工作，平时监管培训铁路人员的技术教育”。此种建议一经提出，即刻遭到来自外务省和大藏省的强烈反对。他们竭力主张以“民营”的方式为妥，既以股份公司的形式来经营满洲铁路。他们认为：根据《朴茨茅斯和约》和《中日会议东三省事宜正约》中的规定，南满铁路“仅限于为工商业目的经营”。因此，以私营公司的名义经营更适宜，而不应以政府的名义采取官营方式来加以经营。否则，明目张胆地违反国际条约，很可能要遭到美英等债权国的干涉，中国政府也可能会借机提出新的要求，如果采取公司形式经营满洲铁路，还可以避免耸动中国和各国的视听，有利于取得所谓“中日合作经营满洲”的实效，避免将来发生变故时被当成国有财产而遭到占领没收，并能避免议会的干涉，保持会计的独立。在经过争辩以后，日本政府最终综合了双方的意见，决定满铁在采取以公司形式出现的同时，实行以经营铁路为中心，综合经营其它各种事业的方针。遂于1906年6月7日，明治天皇以142号敕令，公布了设立“南满洲铁道株式会社”的文件，该文件共计22条款项。7月13日又成立了以儿玉源太郎为委员长的“南满洲铁道株式会社设立委员会”。由于儿玉源太郎一直把后藤新平所建议的经营满洲的方略牢记于心中，因此他也就力荐后藤新平为满铁总裁的最佳人选。

1906年7月23日，为日本侵略战争“耗尽心力”的儿玉源太郎因脑溢血暴毙于就职“满铁”委员长的路上，终年55岁，死后当天被明治天皇特旨追叙正二位、一级金鵄勋章和旭日桐花大绶章，翌年又追封为伯爵。

儿玉之死，象征着明治时代日本陆军“辉煌”时期衰败的开始，后来喜欢研究日俄战争的日本史学家曾经评价：日俄战争的最大功臣其实不是东乡平八郎和乃木希典这两个所谓的军神，除了天才的特工王明石元二郎外，陆军最大的功臣是儿玉大将，海军最大的功臣是秋山真之大佐，儿玉实际上日俄战争累死的，而秋山战后也疯疯癫癫的。日本人有一句话，日俄战争要去了儿玉大将的身体，也要去了秋山参谋的灵魂。

原标题：《丰臣秀吉再世：儿玉源太郎小传（下）》