江津，一座依“水”而“生”的城市
地图上状如“雄鹰”般的江津
以“万里长江一要津”著称
江津城三面环水
自古就是鱼米之乡
但也有着“走遍天下路，难过江津渡”的酸楚
特殊的地理环境
注定了江津将与长江大桥结下不解之缘
从江津第一座长江大桥——
江津长江公路大桥
1997年12月20日正式通车时起
地维长江大桥
观音岩长江大桥
鼎山长江大桥
几江长江大桥
……
一座座长江大桥打开了城市的拓展之路
成为江津发展的重要标志
江津长江公路大桥
1997年12月20日通车，圆了江津人的“跨江梦”。
在上世纪80年代前，江津流传着这样一段民谣俗语：“公路好似鸭肠带，坐车不如走路快。”
架设长江大桥，跨江而出，成为无数江津人的梦想。
1997年12月20日，在当时的江津市委、市政府努力下，江津历史上第一座长江大桥——江津长江公路大桥终于正式通车，改写了江津无长江大桥的历史。至此，江津人跨江而出的愿望变为了现实。
江津公路长江大桥夜景 记者 苏盛宇摄
“我记得江津长江公路大桥通车时，江津城几乎是万人空巷，大家纷纷挤到桥上踩桥，虽然现在这座桥已不是通往主城的必经之桥，但对于当时的江津人来说，可以说是一个新时代的见证。”老江津人、江津区文化馆退休职工林桂春老人回忆起当年的情景，仍然感慨万分。
地维长江大桥
2004年8月22日通车，第一座企业“自修桥”。
在江津区珞璜镇与大渡口区跳蹬镇白沙沱之间，架着一座斜拉长江大桥，在落日余晖的照耀下，显得格外坚挺有力。它就是江津区第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江大桥——地维长江大桥。
这座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆，于2002年12月开工，2004年8月22日正式通车。
观音岩大桥
2009年9月15日通车，高速大通道将江津引入“外环时代”。
2009年9月15日，重庆绕城高速江津观音岩长江大桥（以下简称观音岩长江大桥）正式合龙。
这座耗资4.8亿元的长江大桥，桥长1172米，桥南岸连接江津区支坪镇，北岸连接九龙坡区西彭镇，作为重庆市外环高速公路的重要组成部分，这既是江津城区境内第二座长江大桥，也成为江津首座跨江高速公路大桥。
作为重庆市外环高速公路网的“咽喉”，观音岩长江大桥的通车，无疑是打开了江津进入“外环时代”的“大门”。从此，江津进入重庆主城区，不必再取道九龙坡走马镇上老成渝高速公路，而是直接从江津城区取道外环高速，一路畅通直抵重庆主城。
鼎山长江大桥
2013年6月26日通车，“半小时江津”成为现实。
晨雾里的鼎山大桥 记者 苏盛宇摄
鼎山长江大桥 记者 苏盛宇摄
鼎山长江大桥彻底打开了江津融入重庆主城的“跨江大门”，大桥南起江津中心城区的江津长江公路大桥南桥头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接，主桥跨越长江进入九龙坡区，在西彭小湾互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接，全长6066米。
鼎山长江大桥 记者 苏盛宇摄
几江长江大桥
2012年开始建设，承载起“一江两岸”发展的“脊梁”。
几江长江大桥 苏盛宇摄
几江长江大桥是继江津长江公路大桥、观音岩长江大桥、鼎山长江大桥之后，在江津中心城区内开工建设的第四座长江大桥。大桥南起几江城区东门口、跨越长江后北至滨江新城南北大道，为单跨悬索桥，全长1738米，其中主跨为600米，采用双向6车道，主线设南北两座立交分别与长江两岸滨江路相接。
蓝天白云下的几江长江大桥 苏盛宇摄
一桥飞架南北 天堑变通途 记者 苏盛宇摄
作为江津中心城区南北同城发展的“脊梁”，几江大桥使几江老城区与滨江新城的路程由18公里缩短至2公里。该大桥于2016年7月8日通车运营。
新白沙沱长江特大桥
世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
新白沙沱长江特大桥位于重庆市长江白沙沱河段，是渝贵客车线、渝贵货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，同时又是远期预留渝湘客车线的过江通道。
新白沙沱长江特大桥 记者 苏盛宇 摄
大桥全长5.32公里，主桥全长920米，主跨432米，上层为时速200公里的四线客运专线铁路（预留两线），下层为时速120公里的双线货车线，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
2018年1月25日，新白沙沱长江特大桥与渝贵铁路正式通车。
除了这些已经建成通车的大桥以外
江津还有两座在建大桥，让人期待！
白沙长江大桥
重庆市江津白沙长江大桥位于江津区白沙镇，距江津城区30公里，在建桥址东接白沙工业园、G93渝泸高速，西联成渝铁路白沙货运站、合璧津—港桥工业园区快速干道白沙连接线。
效果图
是连通江津区津北和津西片区的重要过江通道。项目于2018年6月28日开工建设，总工期42个月。
建设中的白沙长江大桥 记者 苏盛宇 摄
白沙长江大桥及连接线工程整体呈东西走向，西起于长江西岸规划的滩盘大道，然后向东上跨成渝铁路，跨长江设置白沙长江大桥，上岸后上跨东岸滨江路，接在建通江大道，终点止于园区大道。
效果图
路线全长约3160米，其中道路工程全长1860米，路幅宽36米；跨长江特大桥1座，桥型为悬索桥，全长1300米，其中主桥长770米（主跨590米），西引桥长120米，东引桥长400米，道路等级为城市主干路，设计时速60Km/小时，双向六车道。
油溪长江大桥
油溪长江特大桥全长1200米，是合璧津高速公路的主要控制性工程及重难点工程，位于江津区油溪镇下游1.8公里处，是跨越长江的钢箱梁悬索桥，连接北岸的油溪镇与南岸的龙华镇。
效果图
目前，油溪长江大桥桩基完成76根，承台12个，2个桥台均已完成。拟于2021年底建成通车，届时从璧山至合川将少绕行距离35公里，从璧山丁家至江津刁家将减少绕行距离30公里。
建设中的油溪长江大桥记者 苏盛宇 摄
除此之外
我区还规划了6座大桥
五举沱长江大桥
江津长江公铁大桥
市城（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥
西彭长江大桥（支坪长江大桥）
小南海长江大桥
铜罐驿长江大桥
以后交通出行更便利！
（来源：@江津网）
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原标题：《【话题】江津的桥有这些故事，你知道吗？》