9月27日上午，随着我国“复兴号”家族的新成员——学名为动力集中复兴号动车组的“绿巨人”列车从浙江庆元站驶出，标志着铁四院总体设计的衢（州）宁（德）铁路全线通车运营。

从整个路网来看，衢宁铁路北接上海至昆明铁路、衢州至九江铁路，南连东南沿海铁路，填补了闽东北、浙西南地区铁路网空白。虽然只是一条普速铁路，但衢宁铁路北连江南文化名城衢州，南接闽东重镇宁德，沿线山川秀美、峰峦起伏，分布着白水洋国家级地质公园、龙游石窟、归宗岩、鸳鸯溪等丰富的旅游资源，是一条典型的山海文化旅游交流通道，也是一条脱贫线、致富线。

衢宁铁路是一条精准扶贫铁路

俗话说：“火车一响，黄金万两。” 铁路的通行对于当地经济的发展有着至关重要的影响。衢宁铁路正线全长约379公里，设计时速160公里，是一条电气化客货共线铁路。

它一路翻山越岭，跨越恶劣的地理环境，在闽东北至浙西南、赣东北地区间架起一条快捷的运输通道，结束遂昌、松阳、龙泉、庆元、松溪、政和、屏南、周宁等县市不通铁路的历史，对于巩固沿线经济欠发达地区脱贫攻坚成果、促进沿线旅游开发和经济社会发展、完善区域铁路网布局等具有重要意义。

衢宁铁路是一条典型山区铁路

线路经过浙江省仙霞岭、洞宫山及福建省鹫峰山三大山脉，全线高桥长隧工点较多，工程实施难度大。正线新建大中桥144座约51公里，新建隧道94座249公里，桥隧占比79%，全线犹如一条巨大的地铁洞穿山岳。

桥梁大跨特殊结构多、高墩桥梁较多，其中洋角大桥最大墩高达113米，相当于37层楼高；全线10公里长度以上隧道有7座，最长的鹫峰山二号隧道，全长17公里；高填深挖路基工点多，其中宁德北站为全线最高深路堑，九级边坡，挖深达71米。

衢宁铁路是一条生态旅游铁路

衢宁铁路一路奔驰在太姥山、白云山、“中国廊桥之乡”“姑蔑古国”“宝剑之乡”“钱瓯之源”“鸳鸯之乡”、“水电之乡”““高山明珠”等沿途名胜的“风景连连看”中。据不完全统计，沿线有2处原始森林，8处国家森林公园，3处世界地质公园，6处5A级景点，13处4A级景点。

全线新建站房各具美态，生产生活房屋也采用“一站一景”的美化设计，点缀在沿线秀美自然环境中，为线路增色不少。

衢宁铁路新建站房11座，站房设计充分结合当地自然风光，选取具有代表性的地方人文特色建筑，融入站房设计元素之中。如取松溪之“山”、“松”，取屏南之“小桥流水、古道人家”等。沿线千峰耸立、群山环绕，碧波浩淼、溪流蜿蜒，结合地方特色与交通建筑特点，站房建筑充分融入当地环境之中，使得建筑也成为美景中的一部分。

衢宁铁路是一条多方比选铁路

本项目从前期研究到建设通车历经10年，在沿线两省四地11县（区）的人民殷切期盼下，终于蓝图成真、建成运营。这其中离不开铁四院所有设计人员的踏遍青山、优选方案。

深化需求分析，落实项目客货运量，铁四院针对衢宁铁路所经地区无大的经济据点的情况，将宁德地区及宁德港作为研究重点，对大宗运量进行了针对性分析；系统开展主要技术标准研究，速度目标值研究了120公里/小时、160公里/小时及120公里/小时和160公里/小时分路段组合方案，经技术经济比选，推荐了节时效果明显、与相邻路网相匹配、符合本线功能定位的160公里/小时方案。

宁德汽车基地铁路专用线同日开通

27日，铁四院线站院总承包的宁德汽车基地铁路专用线也在宁德举行了开通仪式。本项目是福建省重点工程，总投资6.12亿元。专用线线路由宁汽专用线和漳湾联络线组成，长度合计4.637公里。专用线自衢宁铁路三乐特大桥引出。

在山峦叠嶂、山川奇秀中驭风而来，衢宁铁路把闵浙山区的沧桑苦旅变成永恒的记忆，从此山不再远，地不再偏。

原标题：《浙闽多地告别无铁路历史！衢宁铁路正式开通》