航司安检失职，270人罹难。洛克比的这个圣诞不太平
媒体：航空知识 2020-09-20 18:02

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1988年12月21日，圣诞节的前几天。就在苏格兰的洛克比小镇都在为这个盛大的节日做准备的时候，一场灾难悄然而至，整个小镇陷入火海……这是911前最大的恐袭事件之一，又称“洛克比空难”，此次事故也是泛美航空破产的导火索。

当地时间下午6点25分，泛美航空103号航班由伦敦希思罗机场起飞，目的地为纽约肯尼迪国际机场。执飞的客机为波音747-121型，名为“海之侍女快帆号”，机上共载有259人。

被炸毁的N739PA，摄于1987年3月；爆炸位置大约在机身上“P”字的下方。Ted Quackenbush/摄

当地时间晚7点刚过，住在洛克比小镇旁的山上的警察麦克听到了一阵阵轰隆隆的飞机噪音，当他去窗边查看时，看到许多黑色物体从夜空中掉落。紧接着，有一“片”长长薄薄、带着火光的黑色物体向洛克比冲了过去！

巨大的爆炸声、屋顶瓦片掀起的声音、房屋燃烧的声音……整个洛克比小镇霎时陷入了一片火海。地面的许多房屋“凭空消失”，一千五百吨的泥土和岩石被炸飞， 取而代之的是巨大的坑洞。

机上243名乘客、16名机组人员及洛克比11名地面人员全部罹难。现场能找到的唯一完整“幸存”下来的仅是103号航班的一张机票，没有被火烧坏，票面上写着起降地伦敦-纽约。

泛美航空103号航班一张完整的机票“幸存”

事故调查

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坠机事件发生几小时内，英国航空失事调查局（AAIB）赶到现场展开调查。现场飞机残骸四散，人体组织随处可见，坑洞内还弥漫着燃油的味道。飞机残骸被分装到透明塑料袋中，人体组织被分装到黑色塑料袋中。飞机残骸分布模式呈圆锥式，面积超过两千平方公里。和机体分离的驾驶舱位于小镇往东四公里处，显然，客机在撞击地面前就已解体。

在坠机三天后，案件有了突破性的进展。调查员在现场发现了一些不属于结构故障的正常破坏序列金属残骸，上面有坑坑洼洼的痕迹，这表示机上一定有炸弹的存在。爆炸燃烧过程产生的高热气体撞击一片金属，就会使金属表面产生坑洞。

随着调查的深入，调查员在镇外的一处农场上找到了一份“圣诞节的礼物”——从飞机上分解出来的第一批零件。经过英国专家对残骸的鉴定，他们发现这片残骸上有两种用来制造塑料炸药的化学药物痕迹。

12月28日，在坠机仅7天后，调查员向世界宣布已证实两段金属行李架有高爆性炸药引爆的实证。泛美航空103号航班空难已正式成为犯罪案件。

调查人员搜集了大部分飞机残骸后，以二维空间平面展开。在收集飞机前部的残骸时，调查人员有了重大发现——这里正是炸弹开始将飞机解体的部位！因为这里的残骸受损情况与其他部位不同。此处的机身不是像一般蒙皮撕扯的裂缝，而是被炸成碎片。爆炸部位的机身结构被熏黑，裂缝呈锯齿状，非常尖锐。因此证实了爆炸部分就是前行李区的外侧。

经过对行李货架的复原，仔细检查货柜底部和侧面的损毁情形，调查人员最终确定了炸弹的高度及爆炸时的位置，炸弹是放在行李箱内被带进来的。

在工作人员对残骸进行鉴定时，又一位“不速之客”的到来引起了调查人员的注意。

由于这并不属于飞机上的残骸，所以调查人员对它格外上心，经查证，这个碎片来自于东芝SL16收音机。原来，炸弹就被藏在这小小的收音机内部。

PA103A航班于德国黑森州法兰克福起飞，既定飞往伦敦希思罗机场，这一旅程先由一架波音727执飞。乘客在伦敦转机，然后乘PA103航班继续旅程，飞往纽约肯尼迪国际机场。

最后搭上泛美航空的49名乘客从德国出发，他们的行李在伦敦被放置在103号班机上，但航空公司却并未确认行李寄舱的乘客是否真的搭上了飞机。因此，犯罪分子利用英国希斯罗机场的安检失误将炸弹偷渡成功，而犯罪分子却远走高飞。

爆炸后的泛美航空103号班机残骸

飞机内部就像一个回音室一样，炸弹的震波可以到处回弹。这些震波的力量逐渐累积，直到找到蒙皮的弱点，最终炸破蒙皮。

空难后续

1999年，犯罪分子终于被捕获，是一名利比亚政府的情报官员，名为阿卜杜拉·巴塞特·阿里·迈格拉希。2001年，被法院判决终身监禁。两年后，利比亚政府正式接受空难相关责任，赔付罹难者家属27亿美元。而泛美航空也因未按照正常程序检查“乘客行李一致性（没有乘客伴随的行李不能上飞机）”而被判有罪。在坠机和法院裁定以后，泛美航空宣告破产。

雪城大学里的103航班空难纪念碑

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