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今天是中国人民抗日战争

暨世界反法西斯战争

胜利75周年纪念日

75年前的今天

值得永远铭记

为这一天

中国军民浴血奋战14年

1931年，日寇侵犯，中国的铁路担负着向各战场输送军队及军需品，抢运机器、设备和技术人员到后方，保证外援物资的输入等繁重任务。从七七事变到武汉沦陷的一年零三个多月，是铁路运输最繁忙的时候，军事运输几乎全部依赖铁路。

抗日战争爆发后仅仅一年多时间，北平、天津、上海、南京、广州、武汉等各大城市就相继沦陷，各沿海主要港口也被日军占领，云南成为抗战大后方，滇越铁路一时成为我国重要的运输通道。

▲抢修被日机轰炸的滇越铁路小龙潭大桥

当时日军视滇越铁路为眼中钉、肉中刺，从1938年9月起就恃其空中优势，肆无忌惮地对滇越铁路进行一次又一次的狂轰滥炸，企图切断这条国际运输通道。

1939年12月，日军轰炸芷村车站，投下大量炸弹，车站站房、机务段车房、水塔、宿舍全部被炸毁，死伤200多人。1940年，日军轰炸白寨大桥，炸弹正中一列行使中的旅客列车，死伤旅客200多人。由于日军的轰炸，白寨大桥曾被毁、小龙潭大桥钢梁桁架一端倾落在南盘江中等等，对铁路运输的影响不小。

▲滇越铁路上著名的人字桥

令人惊奇的是，日军曾对著名的“人”字桥轰炸达几十次之多，但因“人”字桥架设在两座高山夹峙的深涧之中，不知投了多少次的弹，但均未投中，桥身一直屹立完好。

面对日军的狂轰滥炸，滇越铁路一面呈请军方加强防空力量，一面坚守岗位，全力以赴，采取一切办法，抢修被毁铁路，基本上做到了随炸随修，保证了列车的基本通行。

在东南沿海港口被日军侵占的情况下，滇越铁路改变了夜间不行车的规定，日夜加开列车抢运物资，成为我国获取国际援助运输量最大的一条通道。

即使受到日本轰炸机的袭击，货运量却是正常通车时的三倍，为防止日寇切断一切国际对华援助的通道发挥了重要作用。

▲现在的人字桥

铁轨上、车站中，一个个的弹印和一个个的弹坑，是写在钢铁上的证词，诉说着日军狂轰滥炸的罪恶行径。在日军的狂轰滥炸下，在2年多时间里，铁路运输仍未被完全切断，使滇越铁路一度成为我国最为重要的国际运输通道，是铁路工人用生命书写的传奇。

正是这种不折不挠、永不言弃的精神支撑着中华民族的抗日战争，最终迎来抗战的胜利。如果说法国修筑滇越铁路是向云南插进了一根“吸血管”的话，那么，抗战期间的滇越铁路，由“吸血管”变成“输血管”。

在这条绵延不绝的铁路线上，刻下了中国的百年历史，也记录着铁路沿线人民的铸路血泪。那些铁轨下埋藏的白骨，于无声岁月里诉说它的辛酸，他们永远都记录着当年的风雨云烟，近百年的兴盛衰亡。

时隔百年，滇越铁路肩负的使命却远未结束，我们永远记得这段记载着苦难、抗争、不屈、荣耀的铁路，是因为，这条路凝聚着几万同胞的心血与汗水，更是因为，历史永远铭记。

今天

请为先烈默哀

向历史致敬

- The End -

《人民交通》杂志

面向全国征集游记美文

原标题：《抗日战争爆发后，这条铁路成为我国重要的运输通道》