好消息！

南三跨区52.4亿 “巨无霸 ” 道路动工

佛山→广州→东莞城际轨道获批复

南海人出行将越来越便捷！

塘西大道三期及其南延线工程

正式动工

8月4日，佛山市塘西大道三期及其南延线工程正式动工，作为南海区和三水区的跨区重点交通建设项目，预计于2024年2月完工，该工程投资总额约为52.4亿元，堪称佛山交通项目“巨无霸”，建成后将对加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合有重要意义。

项目效果图。

塘西大道三期及其南延线工程位于三水区及南海区，北接目前正在建设的塘西大道，跨越三水区云东海街道、西南街道、南海区狮山镇、丹灶镇，连接三水南站并向南延伸至三水大道南。该项目通过连接东西二线、虹岭路、桃园路、广海大道等横向重要道路，完善了路网布局结构，提升路网通达性，大大地有利于加强中部板块与狮山、大旺等周边地区及外围城镇间交通联系，将有力促进构建城镇间联系通道体系。

佛山市塘西大道三期及其南延线工程总体线路示意图

塘西大道三期及其南延线工程分为塘西大道三期（桃园路-S263广云路段）工程以及塘西大道三期南延线（S263广海大道-进港路段）工程两部分，路线整体呈北-南走向，按一级公路兼顾城市道路功能建设。

塘西大道三期：桃园路-S263广云路段

●起终点

起点接“塘西三期公路建设工程（321国道-桃园路）设计终点”，终点接广海大道北侧，与塘西大道南延线对接。

●长度

路线全长4.18公里，依次与桃园西路、广佛肇城轨、广三高速及广海大道相交。

●车道与时速

主路双向八车道，跨线桥路段主线为双向六车道，设计时速80公里。在董营村范围内两侧设置辅道，双向4车道，辅道设计时速40公里。

塘西大道三期南延线：S263广海大道-进港路段

●起终点

工程包括南延线主线、进港路连接线及南沙村连接线。主线起于三期设计终点，终点接三水港进港路连接线，并与其形成十字平交口。

●长度

总长约7.205公里,路线依次跨越广海大道、广茂铁路、西江引水工程管道、北江（东平水道）、南沙涌，下穿贵广铁路、G80广肇高速。

●车道与时速

设计时速80公里，广海大道至新三路段采用双向八车道，新三路至终点段采用双向六车道。

佛山经广州至东莞城际

获国家发改委批复

8月3日，国家发展改革委发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，同意在大湾区有序实施一批城际铁路项目，提升大湾区城际交通供给质量。“轨道上的大湾区”浮出水面，佛山的身影出现在部分项目中，有望进一步提升与大湾区内主要城市的通达能力。

《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》提出将构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。

图片来自国家发改委官网

图片来自国家发改委官网

据国家发改委批复，近期建设安排涉及13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。当中提到，佛山经广州至东莞城际铁路将待相关建设条件落实后有序推进，总里程为107公里，总投资为953亿元，主要站点包括东平（佛山）新城、芳村、鱼珠、新塘。

据批复，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。客运枢纽总体布局方面，广州枢纽总体布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。

在重点枢纽场站线路衔接方案中，佛山主要与广州枢纽几大场站衔接，包括广州南站近期主要衔接线路包括佛山至东莞、广佛环线城际铁路等，与地铁2、7号线换乘，规划引入地铁22号线；鱼珠站近期主要衔接线路涉及佛山经广州至东莞城际铁路，承担城际交通功能；白云机场站与包括广佛环线等在内的线路衔接，承担铁路与机场换乘功能。

南海发布编辑部

来源：珠江时报、国家发改委、佛山发布