“美丽工地”之最美商合杭

人们常说

最美的风景永远在路上

对于四海为家的筑路人来说

风景无时不在、无处不在

他们欣赏着风景

也创造了风景

更融入了风景

在他们走过的工地上

一条条钢铁长龙蜿蜒向前

造福一方百姓的同时

更成就了一道道靓丽的风景线

今天，就请跟随筑路人的镜头

走进开通月余的商合杭铁路合湖段

赴一场唯美的山水之约

“旅行”开始前，小编先插播一段广告

商合杭铁路合肥至湖州段线路全长约311公里，设计时速350公里，其中安徽芜湖至宣城段时速250公里。该线经浙江湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州，于2020年6月28日开通，实现了商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省也由此实现高铁“无缝对接”。商合杭铁路合湖段由中国中铁大桥院参与设计，中国中铁三局、四局、六局、大桥局、武汉电气化局、上海局、工业等单位参与建设。

一座桥，又一座桥

跨过平原

越过江湖

飞跃南北

桥，联通了路

车行更高处

△芜湖长江公铁大桥

李向东李春森吴怀球梁昊任德安 / 摄

△裕溪河特大桥梁昊 / 摄

△西山驿特大桥马颜飞 / 摄

△巢湖东北端下行联络线特大桥、跨金山路特大桥、巢湖东北端上行联络线特大桥

刘军喜 / 摄

△庙冲特大桥吕泽民 / 摄

△水阳江特大桥李向东 / 摄

△杜沙地特大桥吴怀球 / 摄

△跨金山路特大桥刘创辉 / 摄

△杜家冲大桥李春森 / 摄

△无量溪特大桥系杆拱任德安 / 摄

△西苕溪特大桥系杆拱李向东 / 摄

逢山开路吗？

如何开，为何开？

因为建设者不想

让大山满目疮痍

于是

在山里掏一个小小的洞穴

从山的这头

到那头

迅捷而坚固

所有的隧道都通向光明

△林头山隧道任德安 / 摄

△太湖山隧道出口梁力 / 摄

△李村中桥（青龙山隧道进口）张健夫 / 摄

△青龙山隧道任德安 / 摄

△太湖山隧道刘维国 / 摄

△天子门隧道李贵军 / 摄

△大力寺隧道口陈浩 / 摄

如果把商合杭比作一条

璀璨的项链

那么那些在线路上的车站

自然就是那被穿起的

颗颗珍珠

它们明快又大气

简约又美丽

有江南的俊雅

氤育着山山水水的灵秀

△芜湖北站李春森杨林应张健夫梁昊刘运琼 / 摄

△宣城站杨林应李向东 / 摄

△郎溪南站杨林应李向东 / 摄

△广德南站杨林应 / 摄

△柘皋站吴怀球梁昊张飞 / 摄

△湾沚南站李向东杨林应 / 摄

△湖州站李向东 / 摄

△含山南站吴怀球杨林应刘创辉 / 摄

建设大军

如潮水般从四面八方涌来

4年7个月的光阴

似箭般掠过

开工必优

一次成优

这是建设者的誓言

也是建设者的豪言

他们做到了

丰碑立于大地

永恒

△《铺轨作业》

2019 年 10 月 4 日

裕溪河特大桥铺轨作业

吴怀球 / 摄

△《为高铁“体检”》

2018年5月摄于合肥南动车运用所

王轩梁力 / 摄

△《奋战》

2019 年 12 月 11 日 23 时

肥东站改造施工现场

400 余名施工人员在现场紧张作业

更换高速道岔

刘玉才 / 摄

△《绿野飞虹》

2017年8月3日

一台 900 吨箱梁架桥机正在柘皋河特大桥架梁作业

邵军体 / 摄

△《中国速度》

2018年5月21日

一列高速列车疾驰在合福高铁上

从建设中的商合杭高铁柘皋河特大桥架桥现场旁呼啸而过

吴怀球 / 摄

△《牵手一刻》

2017 年8月7日

建设者在肥东境内进行桥梁施工作业

杨林应 / 摄

修最美的铁路，看最美的风景

信息来源丨中铁四局（文化传媒中心）

本期编辑丨邵军体宋恒张靳晶

原标题：《“美丽工地”之最美商合杭》