当天上午约9时28分，由机长赵生、副驾驶刘汝钦、机械师魏鹏和监控观察员焦连跃组成的首飞机组，按预定科目，驾驶AG600飞机从日照山字河机场滑行起飞，在空中飞行约28分钟后顺利抵达山东青岛团岛附近海域。

抟风九万丈，击水三千里。只见远处水天相连处，AG600如一只矫健、洁白的海鸥，穿云破雾而来，转瞬即进入视野所及海域，10时14分，轻盈入水，平稳地贴着海面滑行，激起朵朵浪花。回转、调整方向、加速、机头昂起……一气呵成。10时18分，AG600宛如一条东方巨龙，再次迎浪腾空，直插云霄，圆满完成海上起飞。

在安全飞行约31分钟，完成一系列既定试飞科目后，AG600飞机于10时49分顺利返回日照，降落在山字河机场，随后通过气势恢弘的水门。机长赵生报告顺利完成首次海上起降科研试飞任务，这标志着型号研制取得重大进展，为下一步飞机进行海上试飞科目训练及验证飞机相关性能奠定了基础。

作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机，AG600飞机是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。该飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研制，其最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，该飞机可在水源与火场之间多次往返投水灭火，既可在水面汲水，也可在陆地机场注水，可最多载水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。AG600飞机还拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

AG600项目于2009年9月5日正式启动。2017年12月24日，在广东珠海金湾机场成功实现陆上首飞；2018年10月20日，在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。

（图片来源：航空工业）

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研制，其最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。

作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机，AG600飞机是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，有中国“大飞机三剑客”（还包括大型运输机运-20、大型客机C919）之一的称号。

从外观来看，AG600飞机机身下半部分是船体，机身上部才像常规的飞机气动布局，机翼两侧下放吊有两个浮筒。飞机采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼，“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局，采用综合航电系统，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备；配装投汲水系统和水上救援的紧急救护设施，主要包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研制，是中国新一代特种航空产品代表作，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能，其最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。

AG600飞机可在水源与火场之间多次往返投水灭火，既可在水面汲水，也可在陆地机场注水，可最多载水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。AG600飞机还拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，AG600飞机在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够“扬长避短”，再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭火灾。此外，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足其他特殊任务需要。

总之，拥有一系列“高配”的AG600飞机，是货真价实的救火“神器”、火灾克星，堪称最专业的“救火机”。

来源：黄海晨刊

全媒体记者 王帅

原标题：《从日照机场起飞，“鲲龙”海上首飞成功！》