1878年8月4日海关在大沽拦江沙外设第一艘灯船，1958年12月，大沽沙航道被停止使用，灯船移位到新港主航道最南端的进口处，大沽灯船在大沽沙航道服役整整80年。

随着海上运输事业的发展，往返天津港的国内外船舶日益增多，而这艘灯光高度仅10.5米射程11海里的清朝末年灯船的技术状况远远不能满足国内外海轮安全航行的需要，建设灯塔势在必行。

1952年，华北航务局新港工程局的工程技术人员在新港南防波堤外打了几根钢桩作为建塔基础，不料一天夜里风暴突起，把钢板桩冲得无影无踪，建塔一事便由此中断。

1963年，有关部门再提建灯塔事宜，交通部天津港务局的报告称，大沽灯塔外海观测站原系1958年前为了保证国内外海轮进出天津港的安全及科研单位现场勘测实验研究之用，提出设计要求之后，在修改补充技术设计时，基础部分已开始施工，却于1961年停工，现因生产与科研工作急需重新建造。但因种种原因，建塔未能如愿。

1968年，大沽灯塔由交通部中交第一航务工程勘察设计院设计，一航局一处施工，天津航道局负责灯塔定位、挖槽施工，上海航标厂承担灯机、灯器制作及安装，天津工艺美术设计院和天津家具五厂负责室内装修设计和家具制作装配。该工程1971年10月18日正式开工，工期六年，1978年5月1日建成正式发光。

大沽灯塔的建成，填补了我国在海上建设大型孤立式建筑物的空白。它以导航为主，兼供海洋水文、气象测验、港务监督等用。它标志着我国水运工程的技术水平进入了一个新阶段，为近海工程提供借鉴。

至今，大沽灯塔已经持续发光38年，始终保持着良好的运转状态。美丽的大沽灯塔以她的骄姿傲立在天津新港大沽口，为天津新港水域内各种水上活动提供安全的助航服务，为海洋强国建设贡献着力量。

原标题：《点亮心中一盏灯 | 我国自行设计建造的第一座海上灯塔——大沽灯塔》