原创 恩施日报全媒体 恩施发布
-点击蓝字 ↑【恩施发布】关注我-
又将被载入史册
建恩、宣鹤高速公路正式通车
▲空中鸟瞰宣鹤、建恩高速公路。
从高空俯瞰武陵山这片郁郁葱葱的崇山峻岭
建恩、宣鹤一纵一横
犹如两条黑色巨龙昂首作舞
劈山跃涧、穿云破雾而来
自此，恩施州，全省唯一的少数民族自治州实现县县通高速。
自此，武陵山区再添两条扶贫大通道。
自此，中国高速公路图上，在二广高速与相距800公里的包茂高速间，又多了一条南北大通道。
01
两条路，联系的是家乡和梦想
“离通车还得等两天！”7月13日，50多岁的鹤峰县太平镇中坪村田开成说。跟他一样，许多鹤峰人都掰着指头倒计时，盼着宣鹤高速通车。
交通
一直是恩施州发展最大的短板
于鹤峰更甚
离开鹤峰45年的李国成说：“曾经回家的路何其艰难，从武汉回走五峰方向，遇大雪封山寸步难行；从恩施回途径东门关，如闯鬼门关。”他说：“现从太平下高速，步行10分钟到家，这是老区人民的幸福路，了不起呀！”
千百年梦圆
22万鹤峰人民的生产生活将被改变
一位走出大山扎根武汉的鹤峰人回忆心酸：“那年去武汉出差带着奶娃，路遇大雪封山，尿布全湿了，只能把衣服脱了包孩子，一冻就是四五小时。”
田开成，这个地地道道鹤峰土家汉子特别激动：“以前鹤峰无高速、无铁路、无机场，世世代代把路盼来了，千百年来为山所阻、为路所困、为运所难的状况一去不复返了。”
田开成，多年做茶叶生意，受交通阻隔，只能当中间商，把优质的产品卖到山外一直是他的梦想。他说：“前些日子我与湖南、武汉周边客户谈妥了，就等着路通了。”
湖北交投建设公司总工程师陈禹成说，建恩高速是纳入国务院重点督办的国家高速公路项目，是通湘达渝、造福千万群众的大动脉，开通后有利于加快东中西部地区经济进一步融合，必将带来更多人流、物流、资金流、信息流助力地方腾飞。
恩施市白杨坪镇李华是回乡创业的青年，他说：“白杨坪有高速出口，以后武汉、重庆人到这里要节约1个小时。”看准高速开通，他与一名武汉人合建了民宿。
随着两条高速畅通
鹤峰到恩施
恩施到山外
时空距离缩短了
家乡与梦想更近了
越来越多的人不再背井离乡
越来越多的外地人纷至沓来
02
两条路，带来的是便捷和效率
恩施州八个县市
均为国家级贫困县
放大交通大扶贫效益尤为重要
▲7月13日，记者体验宣鹤高速。
建恩宣鹤通车，恩施州县县通高速。从而，各贫困县均融入了州内“两小时交通圈”；恩施市周边以白杨坪为代表乡镇半个小时即可到达；恩施市继武汉市后，高速绕城形成了闭环，意义重大。
便捷、高效
高效、便捷
成为了高频词
湖北省齐云春茶叶有限公司由3位广东人创办，相关负责人曹海英感慨：“选择鹤峰，是盼着宣鹤；以前运输是最大瓶颈，一趟货走七八个小时还在山里绕，现在出门就上了高速，节约了成本，大大提高了效率。”她很激动：“高速来了，发展面临的是一片海，不再是小池塘。目前很多江浙企业看好这里。”
曹海英算了一笔账：“过去一趟要5000元运费，还要担心司机、货物安全；现在运费最多2000元，1年节约300万元；去年销售额2000多万元，高速通了目标是1个亿。”齐云春带动2000多农户，其中贫困户1390户。路通了，效率高了，辐射带动能力更强。
鹤峰宝通旅游开发有限公司负责人熊家喜说：“鹤峰森林覆盖率达80%，穷山恶水真的变成了金山银山，杭州、北京的大企业纷纷前来谈合作。”
公司副总张亚楠说：“景区以前每天不到500人，高速试运期间每天游客5000人，日收入60万元以上；周边20多家农家乐生意爆满，这是高速带来的真金白银。”
产业是扶贫的根本
但没有交通
产业是成长不起来的
路通百通
谈及便利，来自内蒙古赤峰的她感触深。以前坐飞机回内蒙，必须提前一天；现在2000多公里只需6个小时。她说：“在鹤峰12年，回内蒙的次数屈指可数，出去了就不想回来，回来了就不想出去，母亲第一次来鹤峰都哭了；现在高速通了，辽宁、海南各地的朋友都想来。”
鹤峰人刘妍明说：“去州城看孩子方便了，当天去当天回。”
恩施市白杨坪农家乐老板李先生说：“半个小时到州城，去华硒市场买的菜都是新鲜的。”
高速如阳光穿云破雾
催生产业生机勃勃
带来了上学、就医、就业等方方面面的便利
“两小时”交通圈及沿线城市间的
同城化效应大幅提升
03
两条路，凝聚的是汗水和智慧
两条高速路从开工到通车
均历时约3载
圆梦路
从来都是坎坷路
凝聚了几千上万名建设者的
汗水和智慧
▲建设者讲述建恩、宣鹤高速修建过程 。
在绝壁上开凿便道
遇省内最大溶洞
鄂西项目群最大滑坡体
地形复杂、地质风险成为施工中
一个又一个“拦路虎”
最难在哪？宣鹤分部部长李学俊说：“宣鹤之难，不是难在67%桥隧比，而是难在山水交融的喀斯特地貌，全线大大小小400多个溶洞，这对工程建设来说是步步杀机，犹如在豆腐里打隧道，稍不留神就会崩塌。”
“太平隧道中发现大型溶洞，溶腔体积达68万立方米，可放一栋20层高楼，在全国隧道施工中也极罕见，建宣鹤高速在全省是最难的。”湖北交通鄂西建设公司副总经理王永洪说。
宣鹤四标总工徐国春说：“2017年、2018年，每年260多天雨天，施工停滞；2019年天帮忙人给力，1年做了3年的活儿。”四标副总工毛李补充：“地势险要，大型设备到不了只能用人工，张家湾大桥花了1年多。”
4500多米分水岭特长隧道，冬日零下8至10度，300多工人24小时轮流作业，1个月最多打100米就很好了，隧道里风险高，存高地应力、突泥等，易塌方变形，空气不畅，灰尘特大。
雷家坪隧道溶洞架桥
隧道架桥概率为百分之一
鹤峰中坪村30万立方米大型滑坡体处理
重卡车拉了1万多趟
……
他们从一场场硬仗打过来
张家湾大桥3个多月完成690片T梁，超出了前两年总和。要进度，但绝不要带渣滓的工程，没达到要求的产品，废。
2019年6月
离任务期限越来越近
绷着一根筋“赶工期”
1梁场出现一片T梁强度不满足设计要求。业内人士认为：及时蒸汽养生基本达到要求。然而等来的指令不是整改，是废掉。一片梁10多万元，有补救之法，为什么废掉？
“必须要猛击一掌，警醒队伍。”王永洪说。
不同于通常施工现场的大兴土木
高水准的建设并非一味征服
还有对自然的敬畏
湖北交投建设公司副总经理张君健说：“宣鹤项目穿越七姊妹山国家级自然保护区，一枝一叶不能毁，一鸟一虫不敢伤。”
建恩项目技术难度同样超出预期
周家湾隧道进口地应力大
围岩极其软弱
初支大变形频发
施工一年进尺仅300米
“周家湾隧道是个古滑坡体，经常做无用功，挖了塌，塌了再挖，每天进尺0.5米，最艰难的时候1个月没有进尺，29个月工期做到了36个月，创造了自己的最慢纪录。”湖北交投鄂西建设公司副总工孙文俊说。
100多米高的找龙坝河特大桥
横跨两座山顶
桥墩从半山腰直冲而起
现远远地还可以望到笔直峭壁上的竖梯
孙文俊说：“山那边的工人施工只能从竖梯上下，25米111步3个休息平台，熟练的工人一趟至少要5分钟，新来的工人至少要10分钟，最多的时候，工人背着材料要往返16次。”
夏季高温，钢管吸热，工人们作业温度达50多度；尤其是电焊工工作达55度，上去工作一会就浑身湿透了。
进场前，测量员饿着肚子在山林里钻了一个星期，才确定便道路线和桥墩位置。进山时，用1年时间，用“啄木鸟”硬生生凿了10公里的施工便道。
建恩四标项目部副经理金忠伟说：“为了修这座桥，硬是削掉了大半个山头，桥墩的位置是从峭壁上一点点抠出来的。”
几年攻坚
大通道建成通车
对加快恩施州
乃至整个武陵集中连片
贫困地区经济社会发展
促进民族团结意义重大
快把这个好消息告诉更多人！
全媒体记者 冉运芳 刘天嗣 杨顺丕 程芳 阮璐 陈致宇 周淑芬 通讯员 邢祖巧 实习生 杨东 高予婕
编辑｜田 苗
编审｜彭晓全
签发｜罗 鸣
原标题：《刚刚！建恩、宣鹤高速公路正式通车！》