1、契机

世界上第一架真正能在空中盘旋的直升机Fw 61在二战不久前诞生，由德国福克·沃尔夫飞机制造公司设计制造。Fw 61的外形与V-22"鱼鹰"相接近，有一对横列式双旋翼。之后，各国继续推进直升机的研制，第一款投入量产的直升机是1955年3月完成首飞的法国宇航公司的云雀II型直升机，主要从事侦察、观测和联络任务。直到越南战争，直升机才由美军第一次投入战场。这场战争成了决定直升机舱门运用方法的契机。

2、散热

在越南战争中，美军投入了大量的UH-1"休伊"通用直升机，用于运输士兵和物资、机降作战以及战场救护等。最初，直升机的舱门是紧紧关闭的，但是，越南战争的战场处于高温多雨的热带，关上舱门的机舱里很快变成一个桑拿房，忍受不住热浪袭击的美国大兵就常常将舱门敞开。

3、应对地面的攻击

直升机的一个特性是以低速在低空飞行，因此，常常受到来到地面的攻击，直升机必须加以反击。刚开始的时候，大兵们打开舱门以M16步枪等进行反击，之后，直升机上安装了火力强大的机枪和机炮用以反击或攻击，如此一来，舱门反倒成了防碍物，有些直升机干脆拆掉了舱门。

4、便于空降人员或物资

从越南战争开始，美军采取直升机空降突袭战术，执行这种战术时间非常有限，类似出租车即停即走，在如此短的时间里自然无暇开关舱门。在搬运物资和伤者的时候，没有舱门也更方便，减少停留在战场的时间，也就减少了危险。

5、减重

UH-1最初的任务主要用于运输，之后，也从事攻击的任务。为此，从开始的机枪到火箭弹等，武备火力越来越强。运输兼攻击，令UH-1变得不堪重负，此时，其中的一个解决方法就是拆掉舱门。舱门拆掉后，机体重量减轻的同时，机内的空间也扩大了。

6、争取逃生时间。

如前所述，由于没有舱门，有人不小心从机上掉落不幸丢掉性命，实际上，也有因为没有舱门而挽救了生命的事例。遇到紧急情况的时候，没有舱门的话舱内的士兵更容易逃脱，争取到更多获救的时间。

出于上述的理由，直至现在，军用直升机在出任务之际常常敞开着舱门或干脆不装舱门。

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原标题：《军用直升机作战时关不关舱门？关舱门不适合作战》