涨知识！古代人的“高考”之路有多难？

炎炎夏日，又到了一年一度的高考季，正所谓“十年寒窗无人问，一举成名天下知”，对于今天的学生，高考是求学生涯中最重要的一次考试。在古代，同样有一场决定学子命运的全国统一“高考”——科举考试。

△经过童试和乡试后，考中举人的学子就要准备到京城参加会试

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科举制度始于隋唐，完备于宋，盛于明清，在中国历史上延续了1300年之久，是我国古代考试选拔官员的基本制度。科举取士各个时期在考试科目、程序、场期、科第名称等方面虽不尽相同，但科举考试程序均大体分为地方考试和京师考试。明清时期，科举考试程序定型为童试、乡试、会试、殿试四级考试，而状元就是这四级考试的最高荣誉。

除了和现代学生一样寒窗苦读外，这些来自全国各地的古代考生们还要在规定时间内赶到京城参加科举考试，离京城较近的还好办一些，而距离京城较远的，山高路长，关山阻隔，加之古代交通不便，这条进京赶考路，可谓一条充满困难和危险的漫漫长途。

艰辛而漫长的“进京赶考路”

说到古代“高考”，第一道考验不在试卷上，而在赶考的路上。古代考生如果是参加会试或者殿试，必须到当时的京城。为此，他们需要计算好时间提前启程，否则就会错过考试时间，而且赶考的路途十分艰辛。

△清末举子进京赶考投宿

例如，元明清三代，从云南省城昆明，去京城参加科举考试，主要有两条道路：一条是从云南胜境关进入今天的贵州，再由贵州经湖广（今湖南、湖北）、河南、直隶（今河北），最后到京城。路途相对比较近，所以大多数时候，进京赶考的考生都选择这条路。这一路，全程2865公里，一般要走3个月。另一条是从云南出发到四川，由四川经湖广、河南、直隶，到达京城。

△江南贡院是中国历史上规模最大、影响最广的科举考场，中国南方地区开科取士之地

清乾隆十年（1745年）以后，会试在春暖花开的农历三月，广东的举子不得不在春节前，顶着寒风踏上进京赶考的漫漫长途。

△古代科举考试考场盛况

古代交通不便，家庭条件好的考生有舟车乘坐、书童相伴，条件差的要靠步行到京城参加考试，路途少的耗时月余，多者数月甚至半年；不少考生甚至是在地方政府或是当地富人资助下才得以成行。

△影视剧中的赶考学子形象

舟车劳顿只是古代考生面临的诸多挑战之一，此外，在途中还要应对各种安全风险以及个人的身体状况等。进京赶考的举人，最大的担心和麻烦就是在路上生病。如果生了重病，问题就严重了，轻则耽误考期，重则病死异乡。

除了路途遥远、生病，考生们要考虑的还有很多，比如盘缠够不够？会不会遭遇黑店？是不是“路盲”？路上太平不太平？……

△放榜时的场景

经历了千山万水，还可能白忙活一场。清嘉庆时期的一位广东番禺考生林伯桐，27岁时在广东考中举人，后来多次北上京城考试，却屡考不中。一直考到42岁，花费了大量金钱不说，还熬白了头发。在父亲去世后，他从此无心再考，在家专心写作。其中一本大作便是《公车见闻录》，此书就是根据自己多次进京赶考的亲身经历写成的。用现代话说，就是一本旅行攻略。如何准备，走哪条路线，沿途注意事项等等不一而足。

古代的很多学子往往不是折戟在考场上，而是倒在赶考的路上。

今非昔比！

△“八纵八横”高铁网络逐步成型，具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组上档时速400公里

△中国中铁参建的中国铁路最繁忙的干线——京沪高铁

△即使要去拉萨，也有世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路（中国中铁参建）

△刚刚通车不久的商合杭高铁合湖段（中国中铁参建）将合肥到杭州的时间缩短至两小时

△中国中铁设计承建的沪苏通长江公铁大桥让天堑变通途

今日学子们的考试已无需当年的长途跋涉，即便存在必需的路途，发达的现代交通网络，尤其是四通八达的高速铁路网，都能让您“朝发夕至”，例如乘坐高铁从广州到北京最快仅需要8小时。

当金榜题名之时