内附海量美图 | 商合杭高铁全线贯通！豫皖浙三省“无缝对接”

△开通仪式现场（来源：中安新闻）

6月28日上午8时56分，商(商丘)合(合肥)杭(杭州)铁路合肥至湖州段首趟列车——复兴号G9394次从安徽合肥南站缓缓驶出，驶向浙江杭州，标志着商合杭铁路安徽合肥至浙江杭州段开通运营，商合杭高铁全线贯通。

△中铁四局总经理刘勃（前排右二）作为施工单位建设者代表参加开通仪式

安徽省委书记李锦斌、省长李国英出席开通仪式，李锦斌宣布商合杭铁路合肥至杭州段首发列车正式发车。

△商合杭高铁合湖段线路走向示意图

商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港(台)通道的重要组成部分，2015年11月开工建设。这条铁路沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。

△列车在商合杭高铁浙江安吉县境内行驶（无人机照片）。新华社记者黄宗治摄

商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营。今日新开通的合肥至湖州段线路全长约311公里，设计时速350公里，其中安徽芜湖至宣城段时速250公里。该线经浙江湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州。至此，商合杭高铁实现全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。

△乘务员和旅客在首发列车上合影新华社记者刘军喜摄

据介绍，商合杭高铁合湖段通车后，我国中东部地区快速铁路客运网络进一步完善，将有效缓解京沪高铁客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进中部地区崛起，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。

一组图片带你走近商合杭高铁

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一座桥，又一座桥

跨过平原

越过江湖

飞跃南北

桥，联通了路

车行更高处

△芜湖长江公铁大桥

李向东李春森吴怀球梁昊任德安 / 摄

芜湖长江公铁大桥，是世界上最大跨度的高低矮塔公铁两用斜拉桥，取得“一项世界第一，两项国内领先，十项创新技术，二十项专利”成果。大桥及相关工程是商合杭铁路的控制性工程，是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

△裕溪河特大桥梁昊 / 摄

裕溪河特大桥双塔钢箱桁梁斜拉桥，全长 686 米，主塔采用“H”形索塔，大桥主跨跨度达 324 米，是目前世界上最大跨度的无砟轨道钢箱桁梁斜拉桥。大桥使用钢箱桁梁结构形式架设，在时速 350 公里高速铁路建设此类形式大桥尚属首次。

△西山驿特大桥马颜飞 / 摄

△巢湖东北端下行联络线特大桥、跨金山路特大桥、巢湖东北端上行联络线特大桥

刘军喜 / 摄

△庙冲特大桥吕泽民 / 摄

△水阳江特大桥李向东 / 摄

△杜沙地特大桥吴怀球 / 摄

△跨金山路特大桥刘创辉 / 摄

△杜家冲大桥李春森 / 摄

△无量溪特大桥系杆拱任德安 / 摄

△西苕溪特大桥系杆拱李向东 / 摄

逢山开路吗？

如何开，为何开？

因为建设者不想

让大山满目疮痍

于是

在山里掏一个小小的洞穴

从山的这头

到那头

迅捷而坚固

所有的隧道都光明

△林头山隧道任德安 / 摄

△太湖山隧道出口梁力 / 摄

△李村中桥（青龙山隧道进口）张健夫 / 摄

△青龙山隧道任德安 / 摄

△太湖山隧道刘维国 / 摄

△天子门隧道李贵军 / 摄

△大力寺隧道口陈浩 / 摄

如果把商合杭比作一条

璀璨的项链

那么那些在线路上的车站

自然就是那被穿起的

颗颗珍珠

它们明快又大气

简约又美丽

有江南的俊雅

氤育着山山水水的灵秀

△芜湖北站李春森杨林应张健夫梁昊刘运琼 / 摄

芜湖北站房总建筑面积 6499 平方米，建筑高度 23.75 米，站场规模为 2 台 4 线。车站结合芜湖中心城区空间结构规划特点，以“两江三城，双翼齐飞”为设计理念，建筑整体简洁大方、风格现代，层次、韵律、起伏感和谐统一，寓意芜湖长江两岸共同发展。

△宣城站杨林应李向东 / 摄

宣城站由普速场东站房和高速场西站房两座站房组成，总建筑面积 29970 平方米（高速场西站房 17370 平方米），站场总规模为 5 台 14 线。整体形象上，既有宣城“山与水”等地域文化元素的抽象重构，呈现出一股浓浓的 " 宣味 "，动感、弧形的建筑轮廓将站房的轻盈和现代淋漓地展现。候车大厅吊顶的整体效果是提取 " 文房四宝 " 中的 " 宣纸 " 为空间中主要形态元素，与现代装饰手法相结合，赋予空间文化底蕴，展现宣城特有的文化精神传承。