“迎风破浪、砥砺前行，

建大湾区一流品质工程。”

为黄茅海跨海通道顺利打下

第一根钢管桩的建设者们豪情万丈

6月6日上午11时26分，在台山黄茅海海上，黄茅海跨海通道项目建设者打下施工钢栈桥第一根钢管桩。此举标志着该项目正式开工。

记者了解到，黄茅海跨海通道先行标从6日起正式开始施工后，主要工作内容是搭设8.36公里的钢栈桥，打桩船一天可以打8—10根桩，将争取早日为后续主体施工提供作业通道。

项目批复工期四年

预计2024年建成通车

黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。

路线全长31.22公里，设700米级超大斜拉桥2座；中、长隧道各1座；互通立交4处；服务区、管理中心、养护工区各1处。整个项目批复工期四年，预计2024年建成通车。

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黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目设700米级超大斜拉桥2座。其中，高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

可抗17级台风

据了解，由于该桥址位于珠江口西部，受太平洋西海岸热带海洋气候影响，是全球台风发生频率最高区域之一，黄茅海跨海通道建设过程将面临台风正面袭击。同时，项目两座斜拉桥分别跨越5万吨、3万吨、3000吨航道，通航条件复杂、防撞等级较高。跨海引桥超长，面临撞击风险。

黄茅海跨海通道管理中心主任潘放介绍，项目从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，减少海上作业工序、时间及人员。

大广海湾经济区

区位优势凸显

黄茅海跨海通道的江门段共23公里。项目建成后，作为港珠澳大桥西拓的重要通道，将构筑起港澳地区连通珠海、直达台山、辐射粤西乃至大西南地区的主要高速通道，强化珠海横琴自贸区和江门大广海湾经济区的联动发展，更好地整合沿线土地、港口、高速等基础设施资源，推进综合开发利用。

目前，珠海高栏港经济区和江门广海湾经济区都处于逐步规划开发中，该区域地理区位好，土地资源丰富，港口水运条件好，连接两地的交通仅有一条西部沿海高速，缺少一条能够直接联系的过江通道。

黄茅海跨海通道的建设，将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，强化和推动珠海横琴自贸片区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展，促进形成粤港澳大湾区一小时交通经济圈具有重要意义。

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台山发布编辑部

来源：综合广东省交通集团、江门发布、江门日报、珠海发布

原标题：《黄茅海跨海通道创一项世界第一！可抗17级台风！》