6月6日11时许，随着大型架桥机的缓缓下落，长32.6米重达790吨的预应力混凝土箱梁，精准对位在中铁四局贵(阳)南(宁)客专5标的拉里双线特大桥0号桥台和1号桥墩上。这是贵南客专贵州段架设的首孔箱梁，标志着贵南客专贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。

贵南客专：

据了解，贵南客专是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁东站，共设13个车站，新建线路长482.651km，桥梁189座，隧道108座，贵州境内长199.255km，桥隧占比91%，预计2023年12月建成。

其中，由中铁四局承建的贵南客专贵州段5标全长39.55km，线路跨贵州省黔南州独山、荔波两县，主要施工内容包括桥梁、隧道、箱梁预制架设、路基土石方等，合同造价26.209亿元。

贵南客专建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。开通后，贵阳到南宁2小时内即可到达，将为贵州、广西两地经济发展带来新的发展机遇。

来源：多彩贵州网

白杨 贡海斌 记者 赵梁宏

原标题：《新进展！贵南高铁贵州段首孔箱梁架设成功》