以下文章来源于宁波海事 ，作者宁波海事

中华人民共和国宁波海事局

说起马鲛鱼，大家都不陌生，体形狭长，头及体背部呈蓝黑色。一般体长为25～50厘米、体重300～1000克。我国主产于东海、黄海和渤海。每年的4～6月份为春汛，7～10月份为秋汛，5～6月份为旺季。马鲛鱼也因其肉多刺少,肉嫩味美,经济价值较高等特点在民间享有“山上鹧鸪獐,海里马鲛鱼”的赞誉。

安

全

问

题

三月至五月初是象山港马鲛鱼的捕捞旺季，象山港作为传统的渔业区，每逢开渔，沿港各渔村数百艘大小渔船参与捕捞。如火如荼地捕鱼热潮背后，安全问题也随之而来。

由于马鲛鱼捕捞作业的特殊性，每年象山港马鲛鱼捕捞期间，航道拥堵、渔船网损及商渔碰撞险情时有发生，对商、渔船两方都可能造成不小的损失，严重时甚至会出现人员伤亡。

原因分析

马鲛鱼捕捞渔船特点

1

网具较长：约1千米。

2

作业范围大：捕捞区域分布广泛，从象山港公路大桥以外鹊礁水域，沿主航道至乌沙山水域，均有渔船从事捕捞作业，几乎覆盖了整个象山港通航水域。捕鱼网呈悬浮状态，大部分网具上沿距离水面约2-3米，随潮流流动，无固定位置。

3

作业时间长：水流较缓的时段，该种捕捞可以实现24小时作业。

马鲛鱼捕捞作业下网时经常影响航道，此时如果有吃水较大的船舶进入，往往会对网具造成损坏。同时，部分渔民为了保护自己的网具，经常会选择驾驶小船冲向大船船头，迫使大船转向，以避开自己的网具，对商船航行及自身造成较大安全隐患。

航行、作业不安全行为

1

商渔船在行驶和避让过程中缺少沟通。尤其是有些渔船在捕捞作业过程中没有人守听甚高频或关闭AIS等定位设备，使得商船误判，从而导致事故发生。

2

渔船船况不佳，船员不适任、未持证情况突出。由于捕捞马鲛鱼的渔船经常24小时作业，却未在航行、作业、锚泊期间显示相应的号灯、号型，可能在大雾或夜间与航道里的商船发生碰撞事故。许多渔船都是家庭成员一起出海作业，欠缺专业的操艇以及应急自救能力，一旦发生事故，容易造成严重后果。

3

部分船员在渔区航行安全意识不足，未能对周围渔船的动态未能有效掌握，常常导致商渔船碰撞危险。

商船温馨提醒

浙江沿海水域位于东海雾区，浓雾天气频繁，多发于3-6月，与马鲛鱼的捕捞季重合。风、雾等恶劣天气对船舶的瞭望、操作操纵造成了很大的影响，容易诱发各类事故。

1

到港前24小时（若航程不足24小时则上一港开航前）向码头方面报告动态，进出港前须向码头提供准确时间。

2

鉴于马鲛鱼捕捞作业的特点，所有商船尽量避免在夜间（1800时-次日0600时）进出象山港。

3

象山港内没有临时锚泊点。所有等候进港船舶均在宁电1号浮以东水域锚泊，并加强值班。

4

船舶在港内航行、停泊、作业期间，应确认AIS设备开启并处于良好状态，船长应上驾驶台指挥，轮机长在机舱机动航行，提前检查车舵工况。

5

商船进出港应在主航道内航行，并增加船头值班瞭望人员，密切关注周边渔船动态。如遇到渔船指挥、堵截大船的情况，请及时保留相关证据（如：利用带时间显示的摄像、照相和电子海图屏幕），并依据避碰规则进行避让。

6

商船在港内如发生损坏渔网渔具或由于渔船碍航捕捞等原因而导致无法安全航行等情况的，应及时告知相关码头和海事部门。

7

船舶在象山港公路大桥桥区水域航行时应严格遵守《宁波象山港公路大桥通航安全管理规定（试行）》。

8

根据渔民作业习惯和往年通航管理经验，下图中红色网格线区域为马鲛鱼捕捞较为集中的水域。船舶航经此处容易造成渔民网具损失，导致纠纷发生。请通过佛渡水道进出象山港的船舶特别注意，尽可能选择经双屿门通行，避开马鲛鱼集中捕捞水域。

象山港大桥外侧主航道以北水域

原标题：《注意！马鲛鱼开捕，八条提醒带你了解如何避免商渔碰撞》