鹤岗至大连高速公路纵贯黑、吉、辽三省，是国家高速公路“7918”网中9条南北纵线中的第一纵，也是国务院批准的《东北地区振兴规划》中重点建设的六大通道之一。项目建成通车后，吉林敦化至辽宁大连的车程由14个小时缩短至7个小时。这条经济大通道加速了吉林省东部地区融入环渤海经济圈，有机联通了东三省资源丰富和经济发达的地区，对推进东北区域经济一体化具有重要意义。

质量管控，打造“品质工程”

鹤大高速小沟岭至大蒲柴河段项目是吉林省投资额最大、里程最长、区域生态最敏感、施工技术难度最大的高速公路建设项目。在工程建设中，项目建设团队严格把控项目质量管理，不断完善质量管理制度，加强试验、测量以及原材料管控，对影响工程实体质量的环节进行重点检查；积极开展质量通病治理，不断优化施工工艺，工程质量管理取得显著成效。

创新理念，建设“科技工程”

依托交通运输部、吉林省打造“科技示范项目”和“绿色低碳公路主题性示范项目”的双示范活动，项目建设团队积极建设“科技工程”，大力倡导“绿色环保、节能降耗”的施工理念，成功应用了以超长桩旋挖钻施工技术、克服坚硬地质静压植桩施工技术等为代表的建筑业10项新技术9大类40项技术。其中，克服坚硬地质静压植桩施工技术是利用其特有的“除芯理论”，通过螺旋钻钻掘与静压相结合，解决了坚硬地质层常规振动锤无法施工钢板桩的难题，实现坚硬地质层钢板桩植桩施工。该技术为东北地区首次应用，也为以后类似工程提供了有益借鉴。

节能环保，铺就“绿色之路”

鹤大高速公路沿线粉煤灰资源丰富，在桥梁混凝土配合比设计中掺加粉煤灰代替部分水泥，实现对高速公路沿线工业废料充分利用，节约能源、减少环境污染的同时，降低工程造价，改善混凝土工作性能，提高混凝土耐久性。项目施工期间，共利用粉煤灰2.66万吨。

在吉林寒区气候条件下，混凝土的抗冻、耐久性是保证桥梁达到设计使用年限，减少桥梁病害及后期维修的关键指标，项目桥梁护栏底座和伸缩缝均采用抗冻等级F300级的抗冻耐久混凝土。在抗冻耐久混凝土配合比设计中，项目持续优化矿料级配，反复调整胶凝材料用量，对不同结构采用单掺粉煤灰或复掺硅粉加膨胀剂，同时采用引气型聚羧酸高性能减水剂和低水胶比，恰当引气等技术，经过抗冻性、抗渗性等耐久性指标检测，均优于设计要求。

项目先后荣获2016年度中建协“全国建筑业绿色施工示范工程”，2017年度中国交建优质工程奖、吉林省公路勘察设计协会优秀设计奖，2019年获得中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖。

来源：安全质量环保（QSHE）监督部

原标题：《鲁班奖获奖工程巡礼！鹤大高速公路小沟岭至抚松（小沟岭至大蒲柴河段）》