在国际经济全球化、区域经济一体化的时代大潮下，同城化已成为新形势下城市化发展的重要形态。

推进长春、公主岭同城化协同发展，不仅能让公主岭更好地发挥地域、资源、产业优势，也能推动长春现代化都市圈建设再提速。

当前，

长春与公主岭同城化协同发展，

已迈出实质性、关键性的步伐。

那么，

在两地协同发展的过程中，

哪些关键环节是突破口？

如何避免同质化竞争？

市政协委员、市社会主义学院副院长

羿宗哲提出了自己的观点

实践证明，单一经济体的发展普遍落后于共同体，同城化、一体化是必然趋势。长春、公主岭地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，最具实现同城化的主客观必然性。

而同城化是指城市与邻近城市之间进行紧密型合作，共谋又好又快发展的过程，不是城市之间简单的规模扩张，也不是城市间的行政区划合并，而是城市之间在经济、社会发展方面进行全方位合作，形成辐射力、扩散力、竞争力、承载力不断增强的经济板块。

同时

羿宗哲还给出了具体建议

划定一个示范区

实现同城化快速融合发展

可以先从建立示范区入手

在长春、公主岭之间划定一个示范区，以同城化发展规划为引领，加强顶层设计，统筹研究发展战略，建立同城化发展的“决策层+协调层+执行层”三级运作机制，综合采取委托管理、利益共享、税收分成等政策举措，合力推进基础设施、产业布局、公共服务、生态治理、城市规划“五统一”，以点带面加快协同发展。

该接的接通

同城化发展要立足优势互补

着眼同频共振

全方位推进经济社会发展一体化进程

放大“1+1＞2”的叠加效应

公主岭靠近一汽，产业优势催生了汽车零部件企业纷纷落户，区位优势催生了以物流为代表的现代服务业，农业资源优势催生了农副产品深加工产业。长春要按照同城化目标，根据生产力布局、城市功能调整和转型升级要求，把公主岭纳入新长春规划，道路管网、电力通信、河流绿地等方面规划该连的连上，该接的接通，真正做成百年规划。

该留白的留

经济学强调

有分工合作，才会有更大的效益

这就需要更高层面的考量和努力

特别是在新产业的引进和打造上

更是如此

在区域协同的同时，两地还要有差异性，要进一步统一产业规划，明确产业分工和产业政策，如果在产业方面轻视和忽略区域发展合作，造成重复建设、产业结构雷同，这样的同城化不能算成功。也就是说，要该避让的避让，该留白的留白。

同城化

必须先交通一体化

要想富，先通路

在长春公主岭同城化协同发展中

这个“路”指的就是城市轨道交通

长春公主岭同城化协同发展，交通是最基础的环节，必须加快完善交通干线网络，构建现代综合交通运输体系，为推动长春、公主岭同城化协同发展提供有力支撑。

要加强城际交通联系通道建设，提升枢纽共享、通道共享水平，打通断头路、建设大网络，拓展进出口、提速内循环。在加强交通基础设施建设的同时，还要重视路网规划、优化站点设置，通过实行统一标准和调度运营，实现公路客运、城市公交的无缝对接和零换乘。

应让轨道交通延伸至公主岭，提高城市能级，增强吸引力和辐射力。而交通的便捷，不仅能让两地人员流动更加便利，还能实现人力技术资源的无障碍交流，促进合作共赢。

公主岭并入长春

大长春都市圈应该咋发展

市民们也有自己的想法

“

绿园区市民高莹：

长春要与公主岭连在一起，成为一个更大的城市，我认为首先要解决交通的问题，两地不仅要互通公交，还要完善轨道交通，只有两地人融为一体，才能真正实现同城化。

“

二道区市民李女士：

我老家就是公主岭的，父母至今还在范家屯住，期待长春早日与公主岭同城化发展，届时我的父母就可以用长春的“一卡通”，时常坐车来市里看我、帮我带孩子啦。

“

朝阳区市民杨福臣：

公主岭距离汽车厂较近，又是一个玉米种植大市。长春与公主岭同城化发展，为长春拓展了更大的发展空间，也为公主岭加速崛起带来新的机遇，建议政府相关部门提前做好规划，集中摆放汽车、农产品深加工产业上下游项目。

“

吉林财经大学经济学院副教授刘元胜：

长春公主岭同城化，是新时代优化我省空间治理格局的重要举措，既有利于长春拓展发展空间，又有利于公主岭赢得空间红利。随着同城化加速推进，能够实现资源空间优化配置，为长春新旧动能转换注入活力，为吉林全面振兴、全方位振兴厚植经济圈优势。

要高质量实现同城化，必须在“同”上下功夫，确保长春与公主岭共享同等政策；在“城”上做文章，提高长春与公主岭城市化质量和城乡融合水平；在“化”上寻思路，探索同城化的实现载体；在“体制机制”上敢创新，将同城化的显著优势转化为提高长春经济圈空间治理体系和治理能力现代化的效能。

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记者：赵雪 李中良

原标题：《大升级！“揽”公主岭“入怀”，长春该咋干~》