长江索道年度检修为啥耗时一个月？答案来了

为配合“两江四岸”治理提升工程

11月25日至12月25日

重庆长江索道停运进行年度检修

计划12月26日恢复运行

不少外地游客想知道

为期一个月的检修有哪些内容

恢复运行又是怎样一个新面貌？

重庆发布带你一探究竟

乘坐索道可观城市风景（资料图）

为啥耗时一个月？

3个大件第一次同时换

作为穿梭在长江之上的长江索道，游客除了对长江索道独特的运营方式、火遍全世界的外观感兴趣外，很少有人知道，长江索道是特种设备。特种设备，检修也有严格的规定。

长江索道公司党群工作部负责人丁鹏翻开一本厚厚的检修手册表示：“这里面针对索道的每一个零件检修，都做了严格要求。”

丁鹏举了个例子，比如汽车保修，机油行驶5000到10000公里更换，刹车片50000公里更换，“有些易损，有的不易损，根据磨损程度的不同，自然要求不一样”。

长江索道每月都会进行小检修，两天左右。这次年度检修之所以长达一个月，是因为——

①要把旧轿厢连同A型吊架、行走小车（连接吊架和钢缆的滑轮）拆下来；

②把新购进的轿厢更换上去。

“过去单独换过轿厢，或者单独更换吊架和行走小车。3个一起换，还是第一次。尽管难度很大，但是没问题。”丁鹏说。

检修现场紧张有序

就像拆五线谱音符？

难度不低于当初装上去

目前，工人们正在紧锣密鼓分层作业。

据介绍，长江索道运营实际上是个定滑轮原理，通过滑轮的滑动，把轿厢从南岸迁移向北岸。如此循环往复，就像一首没有休止的乐曲，让人感觉特别动听。

“如今，要把五线谱上的音符拆下来，难度并不低于当初装上去。”长江索道公司副总经理马劲说，轿厢通过A型架与行走小车之间进行连接，拆的时候，要把这3部分整体拆下来。新轿厢要装上新的A型架和行走小车后，再安装到钢绳上去。“别看工程只是一拆一装，但是对于运行了32年的长江索道而言，整体拆卸还是第一次。”马劲说。

新轿厢啥颜色？

恢复第一代轿厢外观

轿厢将恢复米黄色（资料图翻拍）

文献记载——

●1987年10月24日长江索道正式投用，全长1166米，轿厢颜色为米黄色。

●2005年9月，第一次更换轿厢颜色为大红色，厢体强度增加5倍。

●2011年7月，轿厢恢复米黄色，首次轿厢上安装LED夜景灯饰。

●2016年7月，轿厢变为橙色，与相邻的东水门大桥交相呼应。

“目前轿厢相关细节处于保密阶段。唯一能够透露的是，将恢复第一代轿厢的外观，与‘两江四岸’景色融为一体。”长江索道公司相关人士表示。

钢绳如何检查？

人工与机器探伤相结合

钢绳探伤检测

为期一个月的检修将对钢绳进行重点检查。

据介绍，索道运行中，受力严重的部位会导致钢绳磨损。一般来说，机器探伤主要检测索道运行线路钢绳的断丝情况。考虑到整体检修的需要，钢绳受力恶劣部分且探伤检查不到的部位检查，这次也纳入其中。

据了解，长江索道的钢绳河中部分长度为1166米，此外，还包括重锤间的钢绳，这次主要将采用人工方式查看断丝的情况，“直径54mm的钢绳，通过人工检查断丝情况，确保运营的需要和安全。”马劲表示。

整体提档升级？

增加指引标志导乘服务等

索道站外墙整修

长江索道外墙也将进行重新装修。新装修的外墙紧扣“两江四岸”主题，加入许多索道元素，看起来更有旅游感觉，整体提档升级。

位于南岸区上新街的索道南站，将增加一个遮雨棚。还将增加地上指引标志、索道人文图片、导乘服务等，给游客带来耳目一新的感觉。