骄傲自豪！中国中铁四局获评中华人民共和国成立70周年工程建设行业“功勋企业”

在人类历史长河中，70年，只是弹指一挥间。

但对中国人民和中华民族而言，

这是沧桑巨变、换了人间的70年。

70年砥砺奋进，70年春华秋实。

在这70年里，有一大批工程建设行业的企业，

为国家昌盛、民族复兴，谱写了壮丽篇章。

一穷二白的土地上，有他们艰苦创业的身影；

改革开放的浪潮中，有他们会当击水的豪迈；

“一带一路”的倡议下，有他们走出国门的雄姿。

他们坚守着服务人民的宗旨；

秉承着改革创新的理念；

恪守着质量第一的信条。

正是他们的责任和担当，

让中国长度一步一步地加长；

让中国高度一层一层地加高；

让中国速度一天一天地加速。

11月16日下午，庆祝中华人民共和国成立70周年工程建设行业总结大会在京举办。大会由中国施工企业管理协会主办，旨在宣传、展示工程建设行业取得的伟大成就，展望新时代的美好前景，凝聚推动工程建设行业高质量发展的磅礴力量。大会评选表彰了中华人民共和国成立70周年工程建设行业的百项经典工程、百家功勋企业和百名功勋工匠。

中国中铁四局获“功勋企业”荣誉称号，中铁四局员工翟长青获“功勋工匠”荣誉称号，中铁四局参建承建的成渝铁路、杭州湾跨海大桥等10项工程获“经典工程”荣誉称号。

张河川（左一）代表中铁四局出席表彰总结大会，并接受访谈。同期接受访谈的工程还有秦山核电站、三峡工程以及涪陵页岩气田。

大会有三个篇章，依次为致敬经典、砥砺传承和匠心逐梦。中铁四局党委书记、董事长张河川在第一篇章——致敬经典中，第一个上台接受访谈，讲述了青藏铁路建设过程，介绍并解读了青藏铁路建设精神的内涵和精义。

中铁四局党委书记、董事长张河川上台接受访谈。

张河川说，青藏铁路建设是党中央，国务院在新世纪之初，对于西部大开发提出的重要战略举措。它的建设被沿线各族人民群众誉为经济线、团结线、生态线、幸福线，总的大背景是要加强青海、西藏和内地的联系，尤其是加强西藏和内地的联系。以前西藏不通铁路，一直依靠公路进出。公路运力有限，人员、物资进出非常不便，制约了西藏地区经济、社会、文化的发展。

中铁四局建设者的“青藏情缘”。

工程篇

中国从上个世纪50年代就开始建设青藏铁路一期工程西（宁）格（尔木）段，因为难度太大，前后花了26年时间才修通。但是对建设青藏铁路的技术、人员和物资准备工作一直没停。

进入新世纪以后，党中央、国务院高瞻远瞩，将建设青藏铁路二期工程，也就是格（尔木）拉（萨）段建设提上日程。

2001年6月29日，青藏铁路格拉段正式开工。

2002年4月，工人踏雪倒运钢筋笼。

2003年5月，昆仑桥隧道掘进作业。

风卷战旗如画，中铁四局建设者在雁石坪取土场紧张施工。

旅行家保罗.泰鲁在《游历中国》中写到：“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨。”然而，筑路人把挖掘机等大型设备开上了昆仑山，并破解了高原冻土、高寒缺氧、生态保护三大世界性难题，让泰鲁口中的不可能成了可能。

在青藏铁路建设过程中，解决了三大世界性难题，高原冻土、高寒缺氧、生态保护。克服困难，一是靠党的决策英明，领导正确。二是靠技术攻关，保驾护航。三是靠沿线各族人民的支持。四是靠参建干部员工，上下同心，将士用命。

青藏铁路建设意义重大，但主要是两方面，首先是经济意义，简单来说，青藏铁路通车从根本上改变了西藏经济状况，据统计，2018年，西藏自治区GDP总量超1477亿元，是青藏铁路通车前的5倍。再则是政治意义，青藏铁路对确保西藏长期和平稳定，有决定性作用。

党建篇

在青藏线建设的时候，以中铁四局为代表的广大建设者喊出“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、海拔高追求更高、风暴强意志更强”的口号，形成了“挑战极限，勇创一流的”青藏铁路建设精神，克服了重重困难，圆满完成了党和人民交给的任务。

“青藏高原党旗红”党建主题活动，激发了共产党员的工作热情，在最关键的时刻、最重要的岗位、最危险的地方，身先士卒的共产党员起到了模范引领作用。

青藏铁路通车10周年之际，中铁四局党委组织重走青藏线活动，开展了重温入党誓词、寻访青藏铁路建设者足迹、再叙“民族一家亲”手足情等系列活动。

这种精神化为无穷的力量，激励着广大建设者在今后的工作中，奋勇向前，再创辉煌。

环保篇

青藏高原生态环境原始、独特而脆弱，这里是黄河、长江、怒江、雅鲁藏布江等5大水系的发源地，也是藏羚羊、藏野驴、雪豹等国家珍稀动物的栖息地，年平均气温为零下4—6摄氏度，植被破坏后很难或根本就无法恢复。

在这样一个生态极为脆弱的地方，要建成一条纵贯高原腹地长达1142公里的铁路，沿线高寒缺氧、自然环境恶劣、生态非常脆弱，途经可可西里、三江源、羌塘草原等自然保护区，其建设艰难程度可想而知。因此，做好青藏铁路路基和取弃土场的植被恢复与再造工作，尽可能减少青藏铁路对青藏高原生态系统的破坏，就成了建设具有青藏高原特色的生态环保型铁路的关键课题。

为保护高原环境，项目沿线的施工区域均做了限制，并将环保的口号标语张贴在明显位置，时刻提醒过往员工注意保护环境。

员工为移栽的植物浇水。

“请爱护我们的家园”，筑路人的环保意识早已深植人心。

列车在青藏高原上疾驰，铁路的不远处，时有成群的藏羚羊、藏野驴等野生动物悠然自得的觅食，对往来穿行的列车“视而不见”。

公益篇

青藏铁路建设期间，中铁四局始终坚持履行国企社会责任。铁路延伸到哪里，爱心就献到哪里。

中铁四局建设者积极开展为沿线小学献爱心，并有多名员工点对点支助贫困儿童上学。

中铁四局青藏铁路建设者为沿线藏族群众送医送药，赢得赞誉。

2016年6月24日，参与重走青藏路的全国五一劳动奖章获得者丁太环与青藏功臣张时清到当年资助过的雁石坪小学走访。

中铁四局八分公司高级技师、全国劳模翟长青获评百名功勋工匠殊荣。经由他建设的桥梁、铺设的轨道、修好的机械，成为托举他成为“大国工匠”最坚实的基础。

翟长青在DJ180架桥机旁。

2000年4月，翟长青参与了我国第一台450T及900T运架桥机和CPG500铺轨机研制，先后获得中国铁路工程总公司科学技术一等奖、河南省科学技术成果奖、中国铁道学会科学技术一等奖。2005年，全国高铁建设进入施工高潮，翟长青带着他的设备，先后参与了合宁、合武、温福、沪宁、合蚌等数十条线路的建设任务。占目前全国高铁通车总里程的30%多。

此次活动，受到表彰的百项经典工程，中铁四局参建承建的有成渝铁路、成昆铁路、青藏铁路、京沪高速铁路、杭州湾跨海大桥、关角隧道、南水北调工程、北京地铁一号线、上海青草沙水源地原水工程、上海白龙港污水处理厂10项。

在69年的发展历程中，中铁四局敢为人先，勇挑重担，始终站在祖国基础设施建设行业的前列，参建了中国铁路运营12万公里总里程的七分之一，参与了中国“四纵四横”高铁网络的所有干线建设、绝大部分重大铁路施工，并先后在30多个城市承建了城市轨道工程，总里程超过400公里，市场份额位居全国首位。在海外市场，中铁四局先后在20多个国家和地区完成或正在施工铁路、公里、房建、水利等工程100余项，被评为中国对外承包工程百强企业。2018年，中铁四局生产营销额双超千亿元，是中国中铁首家双超千亿元的企业。

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原标题：《骄傲自豪！中国中铁四局获评中华人民共和国成立70周年工程建设行业“功勋企业”》