7幅火车驾驶室的场景，有流年往事，也有当下画面，无声陈述了中国铁路的沧桑巨变，画面无声，却能让人内心有澎湃之声，感慨不请自来。
No.1
上游型蒸汽机车
组图《中国铁路机车驾驶室的变迁》中的第一幅照片是上游型蒸汽机车的驾驶室（2016年1月9日摄于调兵山矿区），1950年唐山机车车辆厂生产制造的这台蒸汽机车， 2016年被拍摄时已经66岁了，仍然在调兵山矿区奔跑。
蒸汽机车有解放型、前进型、上游型等多个型号，在20世纪80年代中期之前，蒸汽机车曾是中国铁路运输的主要牵引动力。机车工作时，需要持续不断向炉膛里扔进煤块，日积月累，燃烧排出的蒸汽让这里带着改变不了的脏、污之气。
No.2
东风4D型内燃机车
东风系列内燃机车作为铁路干线货运机车的主力，保有量曾占国产内燃机车总数的一半以上，直到现在，东风4型、东风8型、东风11型仍然在线上运营。
今年国庆节前，红黄色涂装的“复兴”机车FXN5C型和红白色涂装的FXN3C型下线。新车型的驾驶室工业设计程度高，双驾驶室内走廊结构让司乘人员感觉更舒适。
有“红孩儿”昵称的两款新型机车，都是4400马力，时速120公里，是未来国家铁路干线内燃货运的主力车型。
No.3
韶山9型电力机车
韶山型机车在火车迷那里的爱称是“芍药”，电力机车力气大，中国西南地区的群山是他们的“花开之地”。只是，“芍药”们也老了。
No.4
“和谐长城号”NDJ3型内燃动车组
八达岭长城是旅游胜地，京张铁路是中国人自己修的第一条铁路，上图的“和谐长城号”NDJ3型内燃动车组驾驶室（2019年5月13日摄于北京市郊铁路S2线）的操作台出现流线型设计，控制系统和显示系统的设置合理，环境明显改善。
No.5
DWL-48型捣固车
No.6
CRH380B型“和谐号”动车组
同老驾驶室相比，动车组驾驶室里只有一个座椅在驾驶室中间，整个空间显得宽敞了许多。操作台、仪表盘有了设计感，时尚的味道出现了。还有看不到的空调系统、高级别的密封设施，让火车司机们的工作幸福指数直线上升。
No.7
CR400AF型复兴号动车组
组图中的驾驶室
那一瞬间光影沉默
却能将你的感觉带回昨天
让记忆的旅程慢慢打开
在这不足3平方米方寸之地
对比第一张图与最后一张图
呈现出的是两个世界
展示的是中国铁路的沧桑巨变
和它取得的辉煌成就
文字：赵妮娜
图片：刘慎库
封面：杨宝森
原标题：《心潮澎湃！揭秘7种车型的司机驾驶室！》