穿越申城南北的轨道交通3号线
有着一个好听的名字“明珠线”
在上海北面有一座口岸
她叫——吴淞口国际邮轮港
是世界邮轮俱乐部的一颗“明珠”
靠近“明珠线”北端的宝杨路站，因为是旅客前往邮轮港的重要中转点，因而被印上鲜明的邮轮特征。“明珠线”也就成为了游客奔向“世界会客厅”快速通道。
短短数年间，长江、黄浦江交汇之处的这片水域，已成为亚太地区最繁忙的国际邮轮母港：10多艘全球顶级邮轮集聚，累计接靠邮轮突破2000艘次，接待出入境游客1300余万人次，成为亚洲第一、全球第四的国际邮轮母港……
记者在采访中得知，这是一座有故事的邮轮港。这里的滨江岸线有着太多的美好，这里也将成为邮轮旅客抵港后，“吹着江风看上海 ”的第一站。戳一下vlog，精彩立现……
自明代，宝山因商起源，见证了中国航运历史的兴盛。这里处于长江、黄浦江、东海交会口，与崇明岛一水之隔，具有得天独厚的滨江岸线。而吴淞口国际邮轮港所在的水域在10年前是一个国内普通货船的锚泊基地，是上海到崇明三岛及江苏、浙江等周边地区的水上客运老码头。
2008年，“老码头”开始变身，当年12月20日吴淞口国际邮轮港开工建设，2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月开港运营。
随后，一个个“高光时刻”
接踵而至
2012年，在国内突破性地实现“两船同靠”；
2014年接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次，超过新加坡首次成为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港；
2016年接靠邮轮达到471艘次，成为全球第四邮轮母港，并带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场；
去年，邮轮港新客运大楼投入使用，具备接待”四船同靠“能力，渐渐地“三船同靠”的壮观景致，成了吴淞口的寻常风景。
位于零点广场的指挥中心墙上，挂着一张彩色的历年邮轮船期表，邮轮港的发展历程形象地被呈现出来。从2011年的三种颜色，到后来达到了七八种，如今随着船型和船次越来越多，颜色都不够用了，只能改用文字来标识。
盛世公主号、歌诗达威尼斯号、地中海辉煌号、云顶探索梦号、海洋量子号、海洋光谱号……这些全球顶级母港邮轮的身影早已不再陌生。
未来，还将有全新的豪华邮轮入驻吴淞口邮轮港。记者得知，2020年-2021年至少有4艘全新邮轮：包括总吨位17.15万吨、最大载客量5714人的地中海邮轮“荣耀号”、总吨位13.55万吨、最大载客量5260人的歌诗达邮轮“佛罗伦萨号”、总吨位20.4万吨、最大载客量9500人的星梦邮轮“环球级”、23万吨级的皇家加勒比游轮“绿洲V号”，进一步提升上海在全球邮轮市场的地位和影响力。
更让人兴奋的是，吴淞口邮轮港不久将迎来中国自主建造的第一艘大型豪华邮轮。她将于下月在上海外高桥造船有限公司开工建造，2023年交付。第二艘邮轮初步计划于2024年12月交付。
为迎接更新的船、更多的游客，吴淞口邮轮港正在持续提升能级：今年下半年，最早的客运大楼“东方之睛”就将整体改造，在一楼将辟出三个等候区，为最多3000名旅客营造舒适、便捷、温馨的候船环境。
在现有554平方米口岸出境免税店的基础上，新建1700平方米国内首个邮轮港进境免税店，免税店将于今年进博会期间正式开业。
从邮轮码头望向滨江岸线
这里有更多的美好正上演……
很多老码头、老港区、老厂房
都进行了功能和结构调整
现在滨江带上有吴淞炮台湾国家湿地公园
淞沪抗战纪念公园等
滨江大道正在延伸贯通
临江商业商务中心
长滩音乐厅
长滩景观塔等
一个个区域新地标雏形已现……
（临江商业商务中心效果图）
配套吴淞口国际邮轮港开发的临江商业商务中心，东至长江堤岸、西至宝杨支路、南至长江堤岸、北至宝杨路码头，拥有紧邻吴淞炮台湾湿地森林公园的优越地理位置。
（临江商业商务中心效果图）
规划建设包含百米高景观楼宇以及融合滨江景观、旅游休闲、商业商务等功能于一体的滨江城市综合体，使其成为宝山滨江乃至长江、黄浦江交汇处的标志性建筑。
（上海长滩效果图）
再往北走，上港十四区整体转型而来的邮轮城核心项目“上海长滩”也已初具雏形。这里的规划绿化面积约28公顷，相当于4个美兰湖。
目前，岸线上占地约36000平方米的长滩瀑布公园、约41000平方米的长滩坡地公园，以及长滩滨江公园示范段基本建成。从高空俯瞰，串联成一个美丽的“π”，绿野、坡地、广场错落有致，将成为市民又一休闲之处。
值得一提的是，长滩瀑布公园内长36米、高5米的瀑布为上海目前最大的人工瀑布，也是公园的标志性景观。明年，上海长滩滨江公园公共空间将正式对外开放。
（长江观景塔效果图）
（上海长滩效果图，图中球状建筑为水晶音乐厅）
明年上半年，高约180米的长江观景塔及水晶音乐厅将全面结构封顶，为北上海增添新的城市名片。
下一次，等你乘坐邮轮
抵达吴淞口国际邮轮港时
不妨让脚步慢下来
吹着江风，看看上海
领略别具特色的滨江风情
信息来源：上海新闻广播
