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8月23日上午11点28分

伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成

京张高铁八达岭长城站

站房主体结构正式封顶

至此

京张高铁全线站房

主体结构建设全部完成

施工也将全面转向装饰装修

机电安装和信息工程施工阶段

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》

“八纵八横”中京兰通道东段的

重要组成部分

是2022年北京冬季奥运会的

重要交通基础设施

八达岭长城站建设秉承

“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念

重 结 构

京张高铁八达岭长城站

位于

北京延庆八达岭长城景区内

毗邻

八达岭长城

距离

北京北站70公里

总建筑面积49500平方米

分成地面站房和地下站两部分

其中地面站房9000平方米

地下站40500平方米

地面站房设计“尊重自然、形隐于山”

站房左侧为出站大厅

与进出站通道相连

右侧为进站大厅

进站后通过扶梯下到-9米地下候车大厅

地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通

站台至地面站房全程提升高度约62米

地下站位于景区山体下方102米处

是目前国内

埋深最大的高速铁路地下站

车站层次多、洞室数量大、

洞型复杂、交叉节点密集

也是目前国内

最复杂的暗挖洞群车站

轻 装 饰

在进站候车厅墙体中将设置主题为

《印记》的石材手工艺术浮雕

雕刻京张高铁智能动车组

穿过崇山峻岭和万里长城的画面

赋予站房独特的艺术气质

简 装 修

在进站厅、候车厅内有

24颗外露且无任何装饰的清水混凝土柱

突破以往装修效果

采用

冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体

暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地面

带给旅客温馨的候车体验

技 术 难 点 多

京张高铁八达岭长城站建设

涉及专业多、体量大、施工技术难点多

受限因素复杂

站房主体施工结构基坑开挖深达11.5米

且作为国家著名旅游景区的形象工程

装饰装修设计标准高、要求严

开工以来面对地形复杂、施工紧、

任务重、技术难点多等困难

八达岭长城站房项目部围绕

工期和节点、倒排施工计划

细化施工流程、严格技术交底

抓好现场的每道工序的验收和签认工作

京张高铁“智慧工地”

采用智能安全帽、无人机航拍、BIM+VR-AR展示、BIM+3D扫技术、二维码物料跟踪等一批智能化技术

智能车站施工过程管理方法

借助BIM及网络信息化技术，实现了建筑结构、机电各专业设计、现场布置管理等智能信息化技术应用，摸索出一套集智慧、科技、管理为一体的智能车站施工过程管理方法

绿色环保施工

采取对施工场地进行绿化或硬化，确保黄土不露天，实时监测PM2.5数值，并与自动喷淋和除尘雾炮联动，对施工扬尘进行封闭管理

北京局集团公司所属北京工务段

抽调精干力量精细调整轨道几何状态

使线路达到最佳状态

预计8月底前完成 精调工作

届时

昌平站至怀来站（不含怀来站）间 的

全部无砟轨道完成精调

进入联调联试准备阶段

END