科技北京 | 北京大兴机场引入行李追踪黑科技

旅客乘坐飞机出行时，行李箱是必备品之一。

对于旅客来说，人到“行李”不到，是一件非常糟糕的事情，旅行的心情也会大打折扣。

SITA（国际航空电信协会）曾做过一项调查，其中指出，在航空旅行所有环节中，行李提取场景保持心情愉悦的旅客数量最少。调查结果还显示，如果行李提取时长控制在10分钟或更短时间内，88%的旅客会心情良好，但等候时长若达到30分钟或更长，心情愉悦的旅客人数将骤降至54%。

而对于航空公司来说，如果行李错运、丢失，不仅要应对旅客的投诉，还要找到行李送还给乘客，如果行李找不到，还要赔偿旅客的损失。

不过随着科技的日益进步，行李这位“不会说话的旅客”，也开始长了“嘴巴”，能实时和“主人”汇报自己准确的位置！

下了飞机，扫一下手里的行李牌，马上就能锁定行李所在位置，这才不是电影里的场景！

大兴国际机场全面采用RFID

北京大兴国际机场试图打造全球超大型智慧机场，广泛应用了各项智慧型新技术，其中一项就是能让行李“开口说话”的黑科技！

6月13日，民航局召开新闻发布会，民航局机场司副司长张锐在回答记者提问时，介绍了北京大兴国际机场在打造智慧机场方面的具体举措，其中包括大兴机场的自助值机设备覆盖率预计将达到86%，自助行李托运设备覆盖率将达到70%、安检通道均引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可实现全流程自助无纸化推行，大大提升通行效率。

张司长尤其提到大兴国际机场全面采用RFID行李追踪技术。据统计，北京大兴国际机场共安装了82套RFID识别设备，可实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机APP实时掌握行李状态，将有效提升机场和航空公司对行李运输信息的采集率和行李追踪的准确性，实现行李的实时共享和精准定位，让旅客行李“有迹可循”。

解密RFID行李黑科技

RFID，即射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，也是当前国际航空行李管理领域最领先的技术手段。

当旅客托运行李时，工作人员会将行李牌号码、航班号、出发港、到达港、起落时间等等信息写入行李牌内嵌的芯片中，当带有芯片信息的行李经过分拣、装机、到达、提取等各个节点时，这些行李数据信息就会被自动采集到后台数据库，从而实现行李运输全流程的准确追踪，提高了行李的安全运输水平。旅客也可以通过手机APP获取行李动态信息，享受高科技服务带来的便捷、安心体验。

与传统光学识别设备（ATR）相比，RFID射频识别不受条码位置、弯曲、背景光线、打印质量、条码表面覆盖杂物等条件影响。

该技术最直接的好处是，能让行李运输数据的记录更加及时和准确，从而形成面向旅客开放的“行李大数据”。旅客可以像查快递一样，只需在APP中扫描或输入自己的行李牌号码，就能实时了解托运行李是否已经被分拣、装机，还是已经到达。

东航启用首个RFID行李全程跟踪系统

不过，目前在国内，利用RFID技术追踪行李的应用还比较少。

今年初，东航在国内民航业启用首个RFID行李全程跟踪系统，首先在其虹桥—武汉航线上线。目前，该技术已在浦东、虹桥、昆明、西安等国内主要机场站点实施推广，追踪的行李数量占国内行李运输总量的80.16%。

可以说，行李全程跟踪的落地和实施是一个非常复杂的过程，不仅需要技术、流程、设施、设备等方面的一些调整和改进，更需要整个民航系统各个方面的通力合作。

为进一步提升服务质量，加快推进行李全流程跟踪系统建设，民航局2019年《民航服务质量重点攻坚专项行动》专门提出研究制定《全民航行李全流程跟踪系统建设指南》，鼓励无线射频识别（RFID）等技术产品的推广和应用。

据统计，目前，RFID行李识别技术已在国内部分机场试点应用。在实际行李分拣中，RFID技术识别率高达98%，大幅降低了行李错运率。

RFID技术不仅仅运用在行李识别上，还能在航空货运以及物流方面提供技术支持。

相信有一天，航空物流定能升级为航空物联！

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