12月26日，南京地铁再度传来喜讯——6号线、宁马线均顺利通过项目工程验收，标志着两线将开始不载客试运行，向初期运营又迈进了一大步。

6号线

6号线自既有车站南京南站出发，终至栖霞山站，线路贯通栖霞、玄武、秦淮、雨花台，依次穿越新港开发区、紫金山、中心城区和南部新城等重要区域。全线总长约32.35公里，共新设车站19座，其中包括7座换乘站，堪称换乘枢纽密集的骨干线路。

▲6号线 夹岗站

其中明故宫站位于国家级文物保护单位核心区，为地下五层结构，最大开挖深度达39.5米，施工难度大。施工单位采用半顺半逆法、矿山法等3大类20余种施工工法，其中南基坑采用“半顺半逆法”分层施工，北基坑采用“全逆作法”同步推进开挖与结构施工。

6号线在地铁中首次全线采用预制轨道板施工工艺，并配套应用自密实混凝土进行基底连接固定。该工艺通过工厂预制、现场安装模式，提高了施工效率。施工前通过现场揭板试验验证，预制轨道板道床表面无明显气泡，混凝土强度及密实性均符合设计标准，为工艺推广应用提供了实践支撑。

车站装修以“山水城林”为核心理念，结合南京自然地理特征与历史文脉开展设计。标准站通过空间线条优化营造地域特色氛围，门套装饰提取紫峰大厦、明故宫、栖霞山等城市地标元素，实现功能实用性与地域辨识度的统一。

栖霞山站、金陵石化站等站点颇具特色。栖霞山站以“鎏金书卷”为设计灵感，通过仰角的装饰铝板搭配琥珀色LED线条灯，结合枫叶艺术装置与仿古红墙元素，呼应栖霞山特色；金陵石化站以工业记忆为核心，将彩色管道艺术化重构，打造南京首座工业风主题车站。

▲6号线 栖霞山站

▲6号线 金陵石化站

宁马线

宁马线自南京地铁7号线西善桥站起始，终至马鞍山市太白站。该线连接南京的板桥新城、滨江新城，以及马鞍山市的花山区、雨山区与当涂县。全线总长约54.23公里，共设站16座。

其中西善桥站与既有7号线换乘，构建起南京与马鞍山双城之间的高效通勤网络。这段线路先后下穿老旧民房建筑物群，上跨7号线，下穿岱山东路立交桥及建宁撇洪沟。同时，该区间地质情况复杂，长距离穿越淤泥质粉质粘土及富水粉砂层，在施工安全与质量控制上提出了高标准要求。

为保障工程安全推进，施工单位在盾构机始发、接收环节采用钢套筒施工工艺；对施工交叉区域提前采用三轴、MJS工艺进行地基加固，并运用全断面扫描仪对7号线隧道进行前期检测，穿越期间启用自动化监测系统实施全程监测，最大限度降低对既有线路运营的影响。

宁马线高架段结合沿线人文地理环境开展特色设计，江宁滨江开发区站以“起航”为主题，采用帆船造型呼应滨江区域定位；江宁镇站以“成长”为主题，紧扣长江文化特色，采用码头造型设计，实现了工程建设与周边环境的协调融合。

▲宁马线 江宁滨江开发区站

▲宁马线 江宁镇站

此次项目工程验收的通过，标志着6号线与宁马线即将进入不载客试运行阶段，向着开通初期运营的目标迈出关键一步。后续，南京地铁将模拟实际运营环境，对列车运行技术参数、各设备系统的可用性、安全性及可靠性进行反复验证与优化，继续积极推进后续工程的建设与运营准备工作，完成各类专项验收、项目竣工验收及初期运营前安全评估等工作。

一条主城贯穿、一条跨城联动。两条线路的建成，将进一步完善南京轨道交通网络布局，提升城市交通通达能力，强化南京都市圈辐射带动作用，为市民便捷出行提供保障，为长三角一体化高质量发展注入交通动能。

内容来源 | 南京发布综合自南京地铁、南京建设

编辑 | 吴一唯

校对 | 巢宸舒、史又月

原标题：《南京地铁6号线、宁马线通过验收》