以下文章来源于国资报告 ，作者国资报告杂志社

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随着市场和政策的双轮驱动，物流行业逐渐从规模快速扩大转向高质量发展阶段。激烈的市场竞争中，中国铁物所属中铁伊通捕捉市场机遇、抢抓发展先机。近期，《国资报告》杂志第5期刊登了原创文章《中铁伊通：合资物流公司的转型之路》，现将全文转载如下：

随着市场和政策的双轮驱动，物流行业逐渐从规模快速扩大转向高质量发展阶段。激烈的市场竞争中，并非每个企业都能转型成功。如何捕捉市场机遇、抢抓发展先机？中国物流集团有限公司（以下简称“中国物流”）旗下中国铁物所属中铁伊通物流有限公司（以下简称“中铁伊通”）给出了自己的答案。

2004年组建的中铁伊通，从经营困难的“三无”企业发展为年收入6亿多元的“跨国物流管家”；入选国务院国资委“双百企业”，成为中国物流探索现代化物流的典型企业。中铁伊通董事长席先全介绍，真正的核心竞争力来自机制创新，中铁伊通从组建后就深入参与市场竞争，去除企业“顽疾”，不断探索行业新领域，以“转型—突破—再转型”的路径完成高质量发展的蜕变。

转型升级

位于武汉的中铁伊通，脱胎于原铁道部武汉木材防腐厂，由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流（中国）有限公司、中铁物总武汉工业有限公司共同出资组建而成。

时隔10多年，现任中铁伊通董事长，当时负责基建的木材防腐厂副厂长席先全，对组建的情景记忆犹新。“当时武汉经济开发区沌口物流基地是空荡荡的库房，中铁伊通是第一个来开发区建设物流基地的企业。”席先全介绍。

2004年7月，中铁伊通正式成立后，面临无客户、无经验、无资源的困境。一家“三无”企业的生死抉择，从解决资金开始。“好在员工能吃苦、非常有干劲。”席先全说，中铁伊通坚定信念拼向物流市场，全体员工主动去找业务——拜访工厂、挖掘铁路货场订单，突破经营困难。

当时物流行业正在快速发展，市场充满活力。借助市场的东风，中铁伊通用这股拼劲一步步打开市场，企业开始从亏损到盈利，熬过了创业初期，先后获得了日本JFE、武钢等钢铁板块客户，东风本田、广州爱机等汽车零部件板块客户的综合物流服务“通行证”，逐步进入稳定运营阶段。

随着数字经济的浪潮席卷全球，物流行业的数字化升级已经是必然的趋势。转型对中铁伊通来说并不陌生，席先全认为，物流作为连接生产和消费的经济“大动脉”，其发展始终与市场脉搏保持同频，在这个充分竞争的领域，市场不断催促企业向更高端的领域探索升级，这就包括传统物流的数字化转型。

记者从中铁伊通了解到，中铁伊通业务模块多、覆盖面广，仅“南钢北运”每天就有几十辆车发出。该公司根据业务特点把运力采购、业务运作、财务结算各个环节连接起来，将运输信息集中整合到线上，开启全链路数字化转型，提出“运价透明化、司机线上化、运作结构细化、运力储备整体化”，进行精细化管理。

如今，中铁伊通的数字货运平台可在线直观看到单趟运输的司机接单、装货注意事项、到场打卡、确认发车、在途监控、回单快递等全方位的信息，也能看到整个公司的计划用车、在途和结算车辆、当前异常等关键数据。线上所有运输进度同步共享，每日发车情况一目了然，通过一键导入运输计划，提升多式联运效率，从而为长距离、多节点的跨国运输提供高效且成本优化的解决方案。

多式联运是降低全社会物流成本的重要方式，如何打破同质化竞争？席先全介绍，物流运输分很多领域，中铁伊通的业务涵盖钢铁、快消品、汽车零部件、铁路工程等多个细分领域，并在国内外22个城市设有稳定经营网点，多式联运“一单制”衔接顺畅，凭借专业化的运输能力，形成了连接国内外的综合物流竞争优势。

此外，席先全表示，依托合资优势，中铁伊通充分对接资本和市场，经常与国际“强手过招”，激励了公司为客户提供国际化水准的一体化综合物流解决方案，成功开发大量外资优质客户，跻身物流行业第一梯队。

相关统计显示，中铁伊通2024年实现收入6.2亿元，比转型创业第一年增长近120倍，利润总额增长25倍。在塞尔维亚、老挝等国内外22个城市设有经营网点36个，具有比较优势的核心竞争力逐渐凸显。

中国物流相关负责人表示，中铁伊通通过整合铁路、海运、公路等核心资源，探索高效衔接、定制化的跨境物流解决方案，已经是集团旗下跨境物流领先企业之一，兼具规模实力与专业技术，持续在现代化物流服务中为全球产业链客户创造价值。

日方股东伊藤忠商社代表、副总经理市川洋祐表示，从投资回报率来看，中铁伊通不仅是他们在中国合资公司中利润最好的，放在世界多国的合资公司来看也是一流的。

改革驱动

作为一家脱胎于传统国企的合资企业，中铁伊通自成立之初就确立了市场化的发展导向。席先全介绍，中铁伊通80%以上的核心员工跟随公司成长超过10年，大家任劳任怨，都有一个“要把公司干好”的共同愿望，积极去探索新突破，不在舒适区“躺平”，干事创业的氛围非常浓郁。

这种蓬勃的发展活力，让职工对丢掉“大锅饭”有较高的认同度。“公司发展得好，职工才有铁饭碗。”中铁伊通铁路工程物流事业部的一位项目经理说，这不仅是企业谋求发展的积极信号，更让每个职工看到了个人发展的新空间。

记者从中国物流了解到，该集团全力支持深化改革，在内部政策、工资总额上向优秀企业倾斜。中铁伊通以全面落实经理层成员任期制和契约化管理为关键点，着重构建多元化正向激励机制，通过建立动态薪酬体系，让岗位薪酬“动”起来；强化绩效挂钩，让绩效薪酬“活”起来。

首先，中铁伊通在顶层设计上，对经理层制定“年度基薪+绩效提成+专项奖励”的薪酬模式，经理层浮动的绩效年薪占年度薪酬比重平均超过75%，经理层内部薪酬差距进一步拉大至2倍以上。

其次，围绕生产制造企业和铁路综合物流两大核心业务领域，中铁伊通创新实施项目负责制管理模式，为每个客户设立专属项目，配备专门服务团队，提供定制化物流解决方案。作为执行层的关键节点，中铁伊通对业务单元建立以利润为导向且带有约束的激励机制。

席先全表示，中铁伊通的改革很彻底，考核激励直接下沉至最小的业务单元，所有业务单元都作为独立利润中心进行培育，实行成本创效单独核算。业务部门负责人年薪与部门利润直接挂钩。以此鼓励业务小组不只满足于完成利润指标，调动最小业务单元的开发活力。

“一个业务单元管理多个项目，现在全公司有大大小小的项目400多个。”席先全介绍，落实到具体实施层面，每个项目团队都需要关注风险防控、成本管控和服务品质等关键指标。这样既保证了专业性，又通过精细化管理激发了组织活力。

最后，根据业务架构，对职能部门建立以“服务+管控+赋能”为导向的绩效机制，以职责范围和管理跨度为标准，将全员纳入激励机制。

想多挣，就要多干，成为了中铁伊通人的普遍共识。“我们有的副总工资比我高，我真的愿意公司越来越多的人工资都比我高！”席先全的笑容真挚而坚定。

改革的实绩实效明显：近年来，中铁伊通公司收入和利润持续增长，净资产收益率持续保持在15%以上，资产负债率控制在20%左右，全员劳动生产率连年提高。企业呈现出高利润目标牵引、高密度业务创新、高黏性员工和客户成长的“三高”特征。

席先全说，中铁伊通的激励机制，让职工切身感受到改革带来的变化，现在深化改革到了进一步优化完善管理机制的新阶段，“不用公司推着大家改，而是机制带着全员跑”。

走向海外

走进中老铁路万象南站货场，一台台正面吊车精准起落集装箱，身着橘红色工服的作业人员穿梭于列车之间。同样在中老铁路蓬洪站货场，两辆吊车以“厘米级”精度抓取集装箱。

中老铁路的综合物流是中铁伊通开拓海外市场的重要一环。自2014年成为中欧班列武汉一级代理起，中铁伊通便以门到门的一体化综合物流为发力点，围绕中欧、中蒙、中亚、中老班列等开发跨境多式联运业务，打造自有线路。

其中，中老铁路的综合物流服务是中铁伊通海外业务的重要增长点，也是业务模式创新的重要节点。截至目前，中铁伊通中老铁路货场装卸及接取送达项目作业量突破500万吨，国际班列业务累计实现发运物资超5000标箱。

记者从该公司了解到，2024年初，借助长期深耕老挝的物流专业优势和供应链集成服务能力，中铁伊通会同中国铁物市场部成功中标中老铁路部分段铁路货场的物流项目，由此开启“跨国物流管家”新服务——开展中老铁路沿线货运站的集装箱装卸、重件零散混装货物装卸、集装箱配送、换装掏箱作业、集装箱发运、物流基地运营、班列运行等综合业务。

“我们提供的是全链条的一体化综合服务。”席先全表示，公司创新服务模式，整合装卸、配送、报关等环节，打造了三大核心优势：全程透明可控的数字化运营、无缝衔接的全流程服务，以及熟悉中老海关政策的跨境物流专业化团队，为开拓其他跨境线路提供了成熟经验和现成模板。

基于前期积累的丰富货运资源，中铁伊通对接国内外市场需求，加大农用机械、化肥、小家电、新能源汽车、绿色蔬菜、鲜花等多品类产品的运量，开展“重去重回”。现在云南鲜花经中老铁路48小时直达曼谷，老挝铁矿石通过“智慧物流系统”精准对接中国钢厂，老挝钾肥两天直达中国云南，中泰农产品贸易因全程铁路运输成本降低20%……

席先全告诉《国资报告》记者，物流市场前景非常广阔，未来中铁伊通计划向上游延伸，布局中老铁路沿线物流资源开发，建设大宗商品供应链基地；向下游拓展，整合物流资源网络，提供跨境班列、终端配送等增值服务；向周边辐射，布局中亚及中吉乌铁路运输服务。

着眼未来，中铁伊通制定了清晰的海外发展策略：将拓展国际线路和拓展运输品类相结合，继续扎根西南区域及老挝市场，沿着“一带一路”借助政策的东风向东南亚延伸，深入探索铁水联运模式，构建一条高效低碳的跨国物流通道。

席先全介绍，当前全球化进程加速，企业纷纷将目光投向海外寻找新机遇，中铁伊通也不例外。中铁伊通提出了具备国际化视野的新要求，从班子成员贯穿到基层员工，都要有意识地把国内业务做好，并积极开拓国际业务。

目前中铁伊通已组建跨境物流服务的专业团队。席先全坚信，未来公司将在国际物流新通道上再创佳绩。

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原标题：《国资报告 | 中铁伊通：合资物流公司的转型之路》